據(jù)外媒報道，特斯拉對電池供應鏈的快速調(diào)整意味著特斯拉model 3全部車型都有資格獲得美國聯(lián)邦電動汽車稅收抵免。美國聯(lián)邦電動汽車稅收抵免再加上其他稅收優(yōu)惠可能使特斯拉model 3的價格低于豐田凱美瑞(camry)。

特斯拉model 3目前的起售價為40,240美元。當7,500美元的聯(lián)邦電動汽車稅收抵免和另外7500美元的加州退稅(對收入等有要求)開始生效時，特斯拉model 3的價格可能會降至25,240美元(折合人民幣約18萬元)，而豐田凱美瑞的售價為26,320美元甚至更高。

圖片來源：特斯拉

美國電動汽車稅收抵免政策對電池的相關規(guī)定在4月份正式生效，特斯拉model 3標準后驅(qū)版和長續(xù)航全驅(qū)版可享受的稅收抵免也因此被下調(diào)至3750美元。但是，特斯拉上周在網(wǎng)站上表示，model 3全部車型都有資格享受全額補貼。6月6日，美國政府也證實，特斯拉model 3全部車型現(xiàn)在都有資格獲得7500美元的電動汽車稅收抵免。

由于經(jīng)濟不確定性和競爭加劇等不利影響，model 3的需求一直受到拖累。但美國電動汽車補貼規(guī)則的改變，加上特斯拉積極提供的折扣，應該有助于特斯拉提振其主力車型model 3的銷售。

供應鏈的調(diào)整

多位分析人士表示，特斯拉可能已經(jīng)調(diào)整了電池供應鏈，以滿足美國聯(lián)邦電動汽車補貼對電池礦物和電池組件的要求。

benchmark mineral intelligence(bmi)分析師caspar rawles表示，美國政府的電動汽車補貼價值將遠遠超過使用寧德時代鐵基電池所節(jié)省的成本。

一些分析師指出，特斯拉在model 3后驅(qū)版中使用了寧德時代的磷酸鐵鋰(lfp)電池，在model 3長續(xù)航版中使用了lg新能源的鎳基電池。rawles認為，特斯拉可能已經(jīng)放棄了寧德時代轉(zhuǎn)而選擇松下或lg新能源的電池，用于美國制造的model 3后驅(qū)版(這是最便宜的版本)。

他還指出，“特斯拉選擇的電池供應商極有可能是松下，但如果松下需要為所有美國產(chǎn)model 3提供足夠的電池，可能會出現(xiàn)一些與供應量相關的擔憂。”

松下在今年5月表示，已推遲為特斯拉生產(chǎn)的4680電池的推出時間，并表示其現(xiàn)有的2170電池可以滿足當前的需求。松下近日還表示計劃在三年內(nèi)將與特斯拉聯(lián)合運營的一家內(nèi)華達州工廠的電動汽車電池產(chǎn)量擴大10%。

當被問及“寧德時代不供特斯拉北美了，是真的嗎”時，寧德時代回應，“消息不屬實，公司與客戶戰(zhàn)略合作關系沒有發(fā)生變化，會持續(xù)深化和提升。”