最近一篇題為《賣(mài)不掉的汽車(chē)都去哪了？看了你會(huì)心疼》的文章在各大汽車(chē)媒體中廣泛流傳。文章來(lái)源于號(hào)稱(chēng)華爾街金融分析撰稿人Tyler Durden對(duì)賣(mài)不出去的新車(chē)去向的分析，內(nèi)容主要是說(shuō)目前汽車(chē)產(chǎn)量很大，很多新車(chē)賣(mài)不出去停放在全球各大車(chē)場(chǎng)內(nèi)，由于缺乏保養(yǎng)，很多汽車(chē)外殼慢慢腐蝕生銹，它們的最終歸宿如同報(bào)廢汽車(chē)一樣，最后當(dāng)作廢鐵處理。但汽車(chē)廠商不會(huì)讓新車(chē)放到“爛”。
如今全球汽車(chē)產(chǎn)量那么大，并不是每個(gè)品牌的汽車(chē)都能熱銷(xiāo)，一些車(chē)型庫(kù)存很久賣(mài)不出去是必然的，那么賣(mài)不去的汽車(chē)去哪了呢？真的就直接放著放到報(bào)廢，最后當(dāng)做廢鐵處理了嗎？
并不是每個(gè)品牌每個(gè)車(chē)型都是那么熱銷(xiāo)的，庫(kù)存車(chē)肯定是存在的。作為一種商品，汽車(chē)的體積巨大，價(jià)格昂貴，倉(cāng)儲(chǔ)成本高，同時(shí)占用經(jīng)銷(xiāo)商大量資金，因此，經(jīng)銷(xiāo)商一般不允許商品車(chē)庫(kù)存較長(zhǎng)時(shí)間。但由于種種原因，市場(chǎng)上的確存在很多出廠超過(guò)三個(gè)月的汽車(chē)。
這部分的“庫(kù)存車(chē)”幾乎全部是降價(jià)處理，從來(lái)沒(méi)有返廠的，除了降價(jià)處理，就是頂供應(yīng)商的貨款，或者抵廣告費(fèi)。相信很多車(chē)迷都知道4S店里一些“庫(kù)存車(chē)”的降價(jià)幅度是非常的大的，一部分消費(fèi)者更傾向于選擇這種“價(jià)廉物美”的產(chǎn)品，再不行就讓4S老板拿去送禮了。
在生產(chǎn)商倉(cāng)庫(kù)里也會(huì)有一部分的“庫(kù)存車(chē)”，車(chē)企也會(huì)通過(guò)大幅度降價(jià)的方式來(lái)內(nèi)部消化，賣(mài)給員工或員工的家屬。只有極少極少的殘次品會(huì)被拆解回收，絕對(duì)不允許在車(chē)場(chǎng)里面風(fēng)吹日曬，最后變成廢鐵被回收。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“機(jī)電號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of JDZJ Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
/企業(yè)主營(yíng)產(chǎn)品/
