7月4日，威馬汽車針對創(chuàng)始人沈暉被限制高消費(fèi)一事作出回應(yīng)。官方聲明指出，經(jīng)核實(shí)，該限高令已撤銷。
日前，威馬汽車新增了一則限制消費(fèi)令。公開信息顯示，因執(zhí)行標(biāo)的14065元全部未履行，法院認(rèn)定威馬有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)，將該公司及單位法定代表人沈暉列為失信被執(zhí)行人。
法院限制威馬及沈暉不得實(shí)施高消費(fèi)及非生活和工作必需的消費(fèi)行為。而截至目前，威馬已有多則被執(zhí)行人信息，累計(jì)被執(zhí)行金額超過1100萬元。
此次，威馬除了強(qiáng)調(diào)該限高令已經(jīng)撤銷外，還稱，威馬正在沈暉的帶領(lǐng)下，全力開展用戶服務(wù)，依法有序清償債務(wù)，并在積極推進(jìn)新能源汽車出海計(jì)劃，有望于近期復(fù)工復(fù)產(chǎn)，恢復(fù)正常運(yùn)營。
2023年，新能源汽車市場的淘汰賽愈發(fā)激烈，威馬、愛馳等車企相繼陷入“限消”“拖欠工資”的丑聞中，價(jià)格戰(zhàn)仍在繼續(xù)，行業(yè)分化趨勢明顯。不乏觀點(diǎn)認(rèn)為，未來中國汽車市場只有少數(shù)車企能夠存活下來，不論這一觀點(diǎn)正確與否，尾部新勢力們的故事該如何講，都將變得愈發(fā)關(guān)鍵。
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