7月11日，蓋世汽車獲悉，據相關報告顯示，隨著車廠加速在固態(tài)電池的投資與研發(fā)，搭配高活性正負極材料的全固態(tài)電池有望在2030~2035年左右開始量產。
根據該報告，屆時鋰電池能量密度可達到500 wh/kg，對應的續(xù)航里程約是液態(tài)鋰電池的2~3倍，追平燃油車續(xù)航力。
據悉，目前新能源車主要使用液態(tài)鋰電池，隨正極材料不同分為鎳鈷錳(ncm)和磷酸鐵鋰(lfp)兩大類，兩者的能量密度發(fā)展皆已逼近各自的極限。雖然導入更高容量的正、負極材料是提高電池容量的方式，但活性較高的材料若搭配鋰電池，其傳統液態(tài)電解質在充放電過程中可能有較高的熱失控風險。
相較之下，固態(tài)電解質在結構上較穩(wěn)定，可有效防止電池短路，為兼顧安全與能量密度的最佳電池解決方案。
此外，報告顯示，雖然有少數廠商在固態(tài)電池發(fā)展的時程較快，但固態(tài)電池目前普遍仍有界面接觸阻抗、低離子導電率及成本過高等問題有待克服，故量產、裝車時間仍待觀察。
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