據(jù)彭博社報道，本田汽車正試圖以一款新車型再次打入美國電動汽車市場。

本田prologue;圖片來源：本田汽車

日前，這家日本老牌汽車制造商推出了旗下首款電動suv prologue，標志著該公司再次進軍純電動汽車領域，作為其熱銷的混合動力車型的補充。但2024款prologue并不是本田電氣化的全部。本田正在與通用汽車公司合作，共同開發(fā)、共用工廠生產(chǎn)線以及共享關鍵核心部件，包括ultium電池組。

“我們能夠利用行業(yè)領先的先進電動汽車硬件來加速開發(fā)。”prologue項目的開發(fā)負責人john hwang在底特律召開的新聞發(fā)布會上告訴媒體。

這款中型suv和它更高端的姊妹車型謳歌zdx只是本田在啟用俄亥俄州工廠、使用來自與lg energy solution合資工廠生產(chǎn)的電池前的過渡選擇。本田計劃于2025年底開始生產(chǎn)一系列全新的電動車型，屆時新車都會使用新合資工廠生產(chǎn)的電池。

prologue的推出標志著本田戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)變。就在去年，本田還在懷疑北美市場賣家對于電動汽車的興趣。但現(xiàn)在，本田首席執(zhí)行官三部敏宏(toshihiro mibe)已經(jīng)開始計劃在2030年前向全球市場推出30款全新的電動汽車車型，且僅在北美市場就要做到交付50萬臺。

本田汽車此前全面進軍美國電動汽車市場的嘗試以失敗告終。從上世紀90年代末到2020年，本田曾向美國市場推出了三款不同的電動汽車，但最終都黯然離場。與如今的prologue和zdx不同，那三款車都是在日本制造的。但本田同時也拒絕透露prologue和zdx具體將在哪家通用工廠生產(chǎn)。

prologue單次充電續(xù)航里程能夠達到約480公里，售價在4萬美元左右，與特斯拉model y相當。本田認為，prologue的主要競爭對手為其他日韓系電動汽車，例如日產(chǎn)ariya、豐田bz4x、現(xiàn)代ioniq 5和起亞niro。

但prologue的推出可能有助于防止現(xiàn)有的本田車主在置換新能源車型時放棄本田品牌。“這款車的目標客戶更多是那些一直在等待本田電動汽車的忠實用戶，或者是那些已經(jīng)離開的用戶。”本田電動汽車產(chǎn)品規(guī)劃經(jīng)理rob keogh表示。

prologue內(nèi)飾;圖片來源：本田汽車

prologue目標客戶群體龐大。本田高管表示，預計prologue在2024年初開始在美國市場的銷量將達到4萬輛以上。本田的最終目標是將該車年銷量增加到約7萬輛。

“我們對prologue的市場表現(xiàn)非常有信心。”本田美國銷售主管mamadou diallo在接受采訪時表示，“如同本田在混合動力車型方面取得的成功。”目前，本田混動車銷量占其在美國總銷量的近五分之一。

“我們在混動車領域取得的成績?yōu)槲覀兾磥黼妱榆嚨谋憩F(xiàn)奠定了基調(diào)。”他補充道。

由于在一定程度上依賴通用汽車的架構，prologue的外觀風格對于本田來說也是一種變革。與通用的合作伙伴關系已經(jīng)歷時五年，但本田有關本地化電池生產(chǎn)的決定還是引發(fā)了使用通用電池與通用平臺相關計劃的質(zhì)疑。

本田的一位發(fā)言人表示，公司尚沒有與通用合作相關的額外消息可供分享。

prologue的外觀看起來有點像雪佛蘭blazer與斯巴魯outback的混合體。與其他本田車型不同，prologue的車尾使用了大寫的“honda”字母來表示自己的本田身份。