據(jù)外媒報道，一項最新的研究顯示，電動汽車車主是一個“善變”的群體。研究稱，在購買了電動汽車之后，一半的車主表示未來將重新購買燃油車，以替代電動汽車，或是將其作為家庭的第二輛車。不過，這一結(jié)果并不適用于特斯拉車主，他們對該品牌有著強烈的忠誠度。
s&p global mobility的一項新研究顯示，電動車車主希望回歸燃油車陣營主要有三個原因：價格、基礎(chǔ)設(shè)施和續(xù)航里程焦慮。此外，還有一部分電動車車主認為，家中再購買一輛燃油車或混合動力汽車作為備用，可以獲得更好的用車體驗。
這份研究調(diào)查了今年截至7月的一系列主要品牌的數(shù)據(jù)，其中日產(chǎn)車主對電動汽車的忠誠度最高，達到了 63.2%，緊隨其后的是雪佛蘭，為60.6%。
從單個車型的數(shù)據(jù)來看，37.3%的福特mustang mach-e車主在購車后又購買了另一款電動汽車，而45.8%的車主選擇添購一輛內(nèi)燃機汽車。在mach-e的買家中，許多人都是從內(nèi)燃機和混合動力系統(tǒng)的福特卡車或 suv過渡而來。
相比之下，在添購了另一輛電動汽車的日產(chǎn)聆風(leaf)車主中，大多數(shù)人購買的是特斯拉model y，占比為14.3%;還有12.4%的車主選擇再購買一輛聆風。雪佛蘭bolt也成功讓大多數(shù)車主留守電動汽車陣營，60.7%選擇繼續(xù)購買電動汽車，其中28.8%的人選擇繼續(xù)購買bolt。
在豪華品牌方面，56.6%的奔馳電動汽車車主選擇繼續(xù)購買電動汽車，與2020年第二季度的24.3%相比有了大幅提升。捷豹電動汽車車主的忠誠度也從25%提升到了56.5%;奧迪從25.5%提升到了50.1%;保時捷從23.3%上升到了36.8%。
作為市場領(lǐng)頭羊的特斯拉，其車主的品牌忠誠度從51.8%上升到了76.7%。
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