據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，隨著中國(guó)三家最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商正準(zhǔn)備在墨西哥建廠，美國(guó)就中國(guó)對(duì)墨西哥的投資浪潮表示擔(dān)憂。

據(jù)多位消息人士透露，上汽mg、比亞迪(byd)和奇瑞(chery，在墨西哥被稱(chēng)為chirey)今年都與墨西哥政府進(jìn)行了洽談，旨在尋找適合建廠的地點(diǎn)。此外，還有一家中國(guó)公司計(jì)劃在墨西哥建造一座價(jià)值120億美元的電池工廠。

圖片來(lái)源：比亞迪

這些投資可能使中國(guó)制造商在北美獲得寶貴的立足點(diǎn)，同時(shí)，也將墨西哥這個(gè)拉丁美洲第二大經(jīng)濟(jì)體置于中美貿(mào)易緊張局勢(shì)的中心。

美國(guó)正在與中國(guó)爭(zhēng)奪電動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)的霸主地位，并推出了嚴(yán)格的限制措施，通過(guò)《通貨膨脹削減法案》(inflation reduction act)，將中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)、電池和其他零部件及資源排除在其供應(yīng)鏈之外。喬·拜登(joe biden)總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)的政府擔(dān)心，中國(guó)汽車(chē)制造商可能會(huì)通過(guò)在墨西哥生產(chǎn)汽車(chē)來(lái)規(guī)避這些限制措施，從而以領(lǐng)先的技術(shù)和更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格超越全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

據(jù)三位消息人士透露，美國(guó)官員在與墨西哥官員會(huì)晤時(shí)，對(duì)來(lái)自中國(guó)的投資提出了疑慮。墨西哥官員也承認(rèn)，在考慮中國(guó)投資時(shí)必須謹(jǐn)慎，因?yàn)橛忻胺该绹?guó)的風(fēng)險(xiǎn)。

在最近的一封信中，由共和黨領(lǐng)導(dǎo)的中國(guó)問(wèn)題特別委員會(huì)表示，他們擔(dān)心中國(guó)企業(yè)會(huì)將墨西哥作為進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的“后門(mén)”。

作為世界第七大汽車(chē)制造國(guó)，墨西哥是最有可能從新冠疫情和中美貿(mào)易戰(zhàn)引發(fā)的全球供應(yīng)鏈動(dòng)蕩中受益的國(guó)家之一。墨西哥有著廉價(jià)勞動(dòng)力和完善的汽車(chē)供應(yīng)鏈，且是簽訂北美自由貿(mào)易協(xié)定(usmca)的成員國(guó)之一。此外，墨西哥汽車(chē)符合《通脹削減法案》的消費(fèi)者稅收抵免政策，但這意味著車(chē)型需要在北美制造，并從與美國(guó)有自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家采購(gòu)材料和組件。

“中國(guó)企業(yè)對(duì)墨西哥市場(chǎng)的興趣呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，”安永(ey)拉丁美洲分析師francisco bautista表示。安永正在與四家中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司合作，共同探索在墨西哥進(jìn)行生產(chǎn)的機(jī)會(huì)。

據(jù)一位消息人士透露，上汽集團(tuán)旗下的mg計(jì)劃在墨西哥興建一座價(jià)值15億至20億美元的工廠。同時(shí)，比亞迪也正在進(jìn)行一項(xiàng)價(jià)值數(shù)億美元的工廠投資計(jì)劃，該計(jì)劃將分為多個(gè)階段實(shí)施。一位前墨西哥州政府官員透露，比亞迪上個(gè)月在墨西哥與至少四個(gè)州的部長(zhǎng)進(jìn)行了會(huì)面，其中包括埃多馬克斯(edomex)和尤卡坦州(yucatán)的部長(zhǎng)，討論了電動(dòng)汽車(chē)工廠的相關(guān)事宜。

此外，新萊昂州州長(zhǎng)表示比亞迪計(jì)劃在該地建廠，盡管該公司表示尚未做出最終決定。針對(duì)上述報(bào)道，上汽、比亞迪和奇瑞尚未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)制造商在墨西哥經(jīng)歷了驚人的增長(zhǎng)，幾乎占據(jù)了當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售總量的五分之一，而六年前這一數(shù)字幾乎是零。

墨西哥嚴(yán)重依賴(lài)美國(guó)，該國(guó)超過(guò)三分之二的出口都流向美國(guó)。目前，有3700萬(wàn)墨西哥裔人口在美國(guó)生活和工作，每年匯回近600億美元。今年，墨西哥已成為美國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，主要由于拜登推動(dòng)在北美地區(qū)實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)一體化，尤其是綠色產(chǎn)業(yè)方面。

雖然美國(guó)表示并不會(huì)試圖阻止中國(guó)在墨西哥的投資，但美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)珍妮特·耶倫(janet yellen)最近強(qiáng)調(diào)，需要正確應(yīng)用貿(mào)易規(guī)則，包括最近與墨西哥達(dá)成的一項(xiàng)協(xié)議，以加強(qiáng)外國(guó)投資審查。

當(dāng)被問(wèn)及投資審查協(xié)議是否會(huì)損害墨西哥與中國(guó)的商業(yè)關(guān)系時(shí)，墨西哥財(cái)政部長(zhǎng)羅赫略·拉米雷斯·德拉奧(rogelio ramírez de la o)直言不諱地回答，“我們與美國(guó)的貿(mào)易和金融關(guān)系完全占主導(dǎo)地位，除美國(guó)外，把時(shí)間用在其他國(guó)家上并不是優(yōu)先事項(xiàng)。”

亞洲汽車(chē)咨詢(xún)公司dunne insights的首席執(zhí)行官michael dunne表示，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)明顯感受到，美國(guó)的針對(duì)性政策已經(jīng)威脅到他們獲得拜登政府大力推行的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼。“顯然，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)成為了被針對(duì)的對(duì)象。”dunne說(shuō)道。