6月向來是乘用車銷售的傳統(tǒng)淡季，今年卻打贏一場漂亮的翻身仗。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析稱：第一，5月份的端午假期，影響了當(dāng)月的銷量，卻給6月份提供了較低的基數(shù)；第二，6月月末最后一周零售同比激增12%，一下子拉升了全月的增速。

　　“7月車市仍會(huì)維持低速增長狀態(tài)，因?yàn)?月是歷年正常月度銷量的最低谷底，而且整個(gè)下半年的不確定因素非常多，這些都會(huì)對(duì)銷量造成直接影響?！?

　　從6月長城跌出前十以及奧迪開始蓄勢反攻的形勢看來，今年下半年中國車市的變數(shù)仍相當(dāng)多，愈趨激烈的競爭亦勢必激發(fā)車企求勝的欲望，只是要跑贏下半年，各家車企仍需拿出更多的誠意來面對(duì)消費(fèi)者。

　　銷量排名--6月份，按照車企銷量排名，上汽大眾穩(wěn)居第一，上汽通用奪得亞軍，一汽大眾以微弱差距屈居第三。上通五菱和東風(fēng)日產(chǎn)的座次相對(duì)上月發(fā)生對(duì)調(diào)，6月，東風(fēng)日產(chǎn)擠進(jìn)前四，上通五菱則落至第五。業(yè)內(nèi)人士分析稱，可能是由于旗下車型較老，而且上海五菱主打的低端廉價(jià)車市場已經(jīng)逐漸萎縮，所以銷量出現(xiàn)下滑。排在第五位的是吉利汽車，長安汽車本月銷量增長明顯，位列第六。今年前3個(gè)月，一直是吉利汽車落后長安，上半年后3個(gè)月，吉利一直處于反超狀態(tài)。第八和第九名分為一汽豐田和長安福特；第十名的東風(fēng)本田，則是5月落榜后的重新回歸。

　　長城汽車因?yàn)楣UV銷量增長乏力，再加上高端品牌沒達(dá)到預(yù)期，無緣前十榜單，位列第十二。數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6雖然穩(wěn)居SUV市場第一，但是銷量較去年同期跌幅擴(kuò)大至6.3%。

　　另外，6月份轎車銷售達(dá)87.8萬輛，同比下降0.1%，環(huán)比持平。整體銷量沒有大起大落的同時(shí)，國產(chǎn)自主品牌轎車卻全軍覆沒，沒有一家車企沖進(jìn)前十。

　　在銷售榜單中，別克英朗以3.58萬的成績一馬當(dāng)先，反超朗逸和軒逸，后者分列二、三位。從具體車型來看，緊湊型轎車依然熱銷，其中英朗、朗逸、軒逸以及卡羅拉的6月銷量都在3萬輛以上；捷達(dá)、速騰、福睿斯、思域銷量總體比較穩(wěn)定；凌渡則非常出人意料，從5月的50名開外直躥銷量榜第8位。中型車方面，大眾邁騰表現(xiàn)穩(wěn)定，以1.75萬輛的單月銷量繼續(xù)在轎車銷量榜前十中一枝獨(dú)秀。

　　國產(chǎn)轎車中的標(biāo)桿車型吉利帝豪、比亞迪F3以及長安逸動(dòng)，均未能擠進(jìn)銷量榜前10位，就連前段時(shí)間表現(xiàn)搶眼的寶駿310和吉利遠(yuǎn)景，也漸趨沉寂。