在這個“史上最長春節(jié)黃金周”，數(shù)以萬計的游客開著新能源汽車跨越瓊州海峽來到海南時，他們絕對想不到，返程離島卻是如此之難。

據(jù)海口市交通運輸和港航管理局與?？谑泄簿纸煌ň熘ш犅?lián)合發(fā)布的溫馨提示：截至2月19日7時，新海港港區(qū)待渡小客車約3000輛，疏運需5小時以上;港外各待渡車場待渡到新海港的小客車約5200輛，疏運需9個小時以上。

新能源車是最慘的，有網(wǎng)友反映，稱其駕駛的新能源車已經(jīng)等了6天，出島船票依然“一票難求”。目前新能源車出海的船票到3月6日都已經(jīng)提前售罄。

為何“出島難問題”再次出現(xiàn)?海南旅游出島難，究竟難在哪兒?

今年春節(jié)海南旅游游客暴增

出島方式易受天氣影響

今年自駕游增多，尤其是新能源車，但新能源車出島需受限

所有車輛只能通過港口輪渡過海，但每艘船上裝載的新能源汽車數(shù)量有限制。2023年12月6日，海南省交通運輸廳、海南海事局印發(fā)《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業(yè)指南》，其中要求：登船后，新能源車輛應在船上劃定的新能源車輛裝載區(qū)域內(nèi)集中停放。船公司根據(jù)所屬船舶實際情況，每航次載運新能源車輛的數(shù)量不得超過船舶載車定額(以小車計)的10%，且總數(shù)不超過18輛。但就是這個18輛限額的規(guī)定，讓成千上萬新能源車主離島成為一道難題。

之所以對新能源汽車如此“苛待”，海南海峽航運股份有限公司給出的解釋是，新能源汽車在高溫暴曬或充電不當?shù)惹闆r下，極易引發(fā)自燃導致火災。但需要指出的是，電車比油車自燃率更高的說法早已被相關部門和權威機構辟謠。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，截止2023年，我國新能源汽車保有量為1500萬輛，自燃率為萬分之0.72，而燃油車介于萬分之1-2之間，新能源汽車明顯比燃油車更安全。

海南省是推廣新能源車最積極的省份之一，目前新能源汽車的占比近50%;海南省政府早在2019年就就提出2030年起全面禁售燃油車;但諷刺的是，在海南最受推崇的新能源汽車，卻遭遇了前所未見的“出島難”。

目前深藍等多家車企已推“免費托運”服務

在這種情況之下，面對日益臨近的復工日期，廣大新能源車主難免會感到焦急萬分。而為了幫助車主切實解決返程難題，深藍汽車充分發(fā)揮自身表率作用，成為了第一個站出來說要為海南的車主免費代發(fā)車回家的車企，堪稱為新能源行業(yè)的“引領者”。深藍汽車的此舉，引起了不少車企的跟進，之后，國內(nèi)多家車企都加入到“免費托運”的行列。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有阿維塔、廣汽埃安、騰勢汽車、吉利銀河、昊鉑等汽車品牌官宣，提供這一服務。

同時海南省政府也推出了“人走車留”的出島備選方案。海口市政府協(xié)同中國人保財險海南省分公司、中鐵特貨物流公司，推出車輛優(yōu)惠托運到家措施，為出島過海小汽車提供專屬保險保障服務。

除此之外，深藍汽車還表示，希望車主能夠相互轉發(fā)消息，盡早離島返程。相信在運力逐步恢復之后，能夠有更多的車企響應深藍汽車號召，為廣大新能源車主提供各種專業(yè)、周到的服務措施。