施衛(wèi)東

船舶海工產業(yè)是高端裝備的重要組成部分，而配套和總裝則是船舶海工產業(yè)的兩個核心。江蘇省重點打造的“通泰揚海工裝備和高技術船舶集群”已成功入選國家級先進制造業(yè)集群。在全國政協(xié)十四屆二次會議期間，全國政協(xié)委員、九三學社江蘇省委會副主委、南通大學原校長施衛(wèi)東建議在發(fā)展船舶海工總裝能力的同時，把船舶海工配套產業(yè)作為高端裝備制造業(yè)發(fā)展主攻方向，進一步提升船海產業(yè)核心競爭力。

施衛(wèi)東表示，我國船舶海工產業(yè)鏈日臻完善。就船舶配套的地域分布來說，我國主要船舶配套企業(yè)向大型造船基地聚集趨勢明顯，初步形成長三角、重慶湖北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)、珠三角四大配套集群。船舶配套能力和水平不斷提升，配套企業(yè)的技術創(chuàng)新能力不斷提高。特別是作為世界級船舶海工基地的“南通船谷”，歷來重視發(fā)展船舶海工和配套產業(yè)，行業(yè)發(fā)展較快，產品涵蓋電子電氣設備、甲板機械、材料、艙室機械、通訊導航及自動化、船用舾裝件等領域，在一些海工裝備關鍵配套設備方面取得了突破。南通船舶海工配套行業(yè)已經成為長三角船舶海工產業(yè)鏈重要節(jié)點。目前南通船舶制造企業(yè)近50家，船舶配套企業(yè)近500家。船舶海工配套規(guī)模以上企業(yè)25家，約占全省骨干企業(yè)總數的12%，其中，電子電氣設備企業(yè)7家，甲板機械企業(yè)6家，艙室機械、材料骨干企業(yè)各4家，通導及自動化系統(tǒng)企業(yè)3家，船用舾裝件企業(yè)1家。

不過，施衛(wèi)東也指出，我國船舶配套產業(yè)發(fā)展仍面臨諸多困難，船配企業(yè)創(chuàng)新能力不足，部分核心部件依賴進口，影響了產業(yè)的自主可控；本土配套率偏低，液化天然氣（lng）船的貨物圍護系統(tǒng)，豪華郵輪的動力系統(tǒng)、內裝配套等都是短板。目前國內船舶配套本土化率達到54%，相對日、韓90%以上的水平仍有較大差距；產品服務能力較弱，一些企業(yè)在產品制造、安裝、應用、維護等方面精細化管理不夠，影響了產品的品牌效應和市場競爭力；招工難留人難問題日益凸顯，現(xiàn)有高級船舶專業(yè)人才、熟練技工流失現(xiàn)象嚴重，技能人才和創(chuàng)新人才的流失問題成為船舶配套行業(yè)發(fā)展的一個重要制約因素。

對此，施衛(wèi)東建議，一是加快制定船舶配套產業(yè)的中長期發(fā)展規(guī)劃，明確發(fā)展目標、重點任務和保障措施，為產業(yè)的高質量發(fā)展提供有力支撐。二是堅持總裝、配套兩手抓。在重視船舶海工主流船型總裝建設的同時，加強船舶海工配套工程建設，提升配套產品的質量和性能穩(wěn)定性。三是支持船舶海工“瓶頸”技術攻關。重視高端船用設備、船舶工業(yè)軟件、關鍵材料產業(yè)鏈短板攻關，不斷提檔升級，大力發(fā)展lng裝備、綠色船舶、豪華郵輪、智能船舶、深遠海油氣開發(fā)裝備等整體配套供應能力。四是積極打造船舶配套特色產業(yè)集群。就南通而言，圍繞啟東海工船舶工業(yè)園、啟東濱海工業(yè)園區(qū)重點發(fā)展海工模塊、壓力容器、柴油機部件，圍繞海門郵輪配套產業(yè)園（海門經濟技術開發(fā)區(qū)）重點發(fā)展郵輪和海工配套設備，依托如皋港重點發(fā)展船舶海工模塊、船舶配件等。五是堅持低碳、綠色、智能化發(fā)展方向。面向遠洋、內河船舶低碳零碳動力需求，開展船用發(fā)動機低碳、零碳燃料燃燒與排放控制、先進材料、智能控制、可靠性等關鍵共性技術硏究工作，加強低碳零碳燃料發(fā)動機、大缸徑雙燃料中速機技術和產品的引進與研發(fā)。政府、企業(yè)和社會各界應共同努力，加強政策支持、產學研合作、產業(yè)布局優(yōu)化等方面的工作，推動船舶海工配套產業(yè)高質量發(fā)展。

來源：中國船舶報