3月5日上午，十四屆全國人大二次會議首場“代表通道”集中采訪活動舉行。全國人大代表，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍接受采訪時說：“中國企業(yè)，特別是中國汽車還要繼續(xù)加大研發(fā)投入，加大品牌建設(shè)投入，打造極致的產(chǎn)品力，為中國制造、為中國創(chuàng)造、為中國品牌增光添彩鍍金子，為全球的用戶追求更美好的生活方式提供中國的智慧?！弊鳛榇蚱啤爸袊烁易灾鞲赊I車是天方夜譚”這一說法的見證者、參與者，尹同躍道出了業(yè)界的心聲。

電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品，被視為我國外貿(mào)領(lǐng)域的“新三樣”，2023年出口增長近30%。就目前行業(yè)發(fā)展態(tài)勢來看，“新三樣”也有一些現(xiàn)象值得關(guān)注和警覺的新問題、新挑戰(zhàn)。比如，去年下半年以來，光伏市場呈現(xiàn)“量升價降”的態(tài)勢，整體產(chǎn)能過剩、創(chuàng)新性不足，這也是導(dǎo)致目前電動汽車再度打響價格戰(zhàn)的癥結(jié)所在。

此局何解？外貿(mào)如何再添動力？

今年政府工作報告提出，要提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費(fèi)。具象化來說，一體化壓鑄技術(shù)便是智能車身的一種形式；正處行業(yè)熱點(diǎn)的阿維塔智駕系統(tǒng)便是智能網(wǎng)聯(lián)的一部分。對于新能源汽車來說，朝著智能車身、智能底盤、智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域發(fā)力，或許能在量質(zhì)齊升的新能源汽車市場上殺出一條血路。

至于外貿(mào)再添動力，則正如尹董事長所說，要打造極致的產(chǎn)品力。在此語境下，就要針對不同國家的氣候、經(jīng)濟(jì)條件，量身定制“專屬座駕”。例如，出口到中東地區(qū)，應(yīng)該注重防風(fēng)沙，提高耐用性；出口到高寒國家，要在電池續(xù)航上下更大力氣。只有讓自己更完美，才能讓人無法忽視中國制造、中國創(chuàng)造、中國品牌的存在。

近期，蘋果退出造車、奔馳暫緩電動化等消息，讓全球新能源汽車的發(fā)展勢頭看上去有所停滯。但其實(shí)，蘋果“擁抱”的生成式人工智能，對于汽車行業(yè)智能化升級仍具有顛覆性意義；奔馳更是長遠(yuǎn)布局，在我國與寶馬攜手成立充電合資公司。一樁樁，一件件，再次印證了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一片藍(lán)海。堅定信心、不斷深耕，才能跳出“池塘”看“大?！保业狡片F(xiàn)局、筑新局的良策。

（文/周澤中）