人類社會已經(jīng)發(fā)展了幾千年，農(nóng)機(jī)的出現(xiàn)將逐步替代人工勞動，那么日常農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中最常見的拖拉機(jī)是怎么來的呢？

　　動力之初

　　十八世紀(jì)六十年代，轟轟烈烈的工業(yè)革命在歐洲開展，1769年詹姆斯•瓦特改良鈕可門的蒸汽機(jī)為“單動式蒸汽機(jī)“，這大大提高了以往蒸汽機(jī)的動力。

　　1856年，法國人阿拉巴爾特發(fā)明了世界上第一臺蒸汽機(jī)動力拖拉機(jī)。然而這時(shí)已經(jīng)到了蒸汽機(jī)末期，日益成熟的蒸汽機(jī)設(shè)計(jì)并不能進(jìn)一步提高蒸汽機(jī)發(fā)動的功效，也無法縮小蒸汽機(jī)的體積。

　　因此在1883年，德國人戴姆勒發(fā)明了汽油內(nèi)燃機(jī)。由于內(nèi)燃機(jī)的體積小、熱效率高、操作簡單，在經(jīng)歷了短期的發(fā)展后，內(nèi)燃機(jī)迅速取代了蒸汽機(jī)的地位，成為了小型機(jī)械的首選動力裝置。

　　成形伊始

　　僅在汽油內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)6年后，美國芝加哥的查達(dá)發(fā)動機(jī)公司就發(fā)明了第一臺汽油內(nèi)燃機(jī)農(nóng)用拖拉機(jī)——“巴加”號拖拉機(jī)。但是由于汽油價(jià)格高、不易燃燒等貼點(diǎn)，在大型拖拉機(jī)上汽油內(nèi)燃機(jī)的壽命并不長。1897年法國人狄塞爾發(fā)明了柴油內(nèi)燃機(jī)。

　　二十世紀(jì)初，德國人發(fā)明了第一臺柴油內(nèi)燃機(jī)拖拉機(jī)。因?yàn)榈谝淮问澜绱髴?zhàn)的原因，因戰(zhàn)爭失去的勞動力人數(shù)大大增加，從側(cè)面促進(jìn)了拖拉機(jī)生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展，1910-1920年期間，以蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)為動力的拖拉機(jī)之間展開了激烈的市場競爭，然而后者強(qiáng)大的動力及便捷的操作展示了更大的優(yōu)越性，逐漸淘汰了前者，自此，拖拉機(jī)徹底告別蒸汽機(jī)時(shí)代，步入柴油時(shí)代。

　　完全成型

　　在設(shè)計(jì)之初，人們將鋼制的車輪加寬，加大受力面積，減小壓強(qiáng)。但實(shí)際效果并不理想。后來人們又想出了在鋼制車輪外增加橡膠保護(hù)層的辦法。汽車輪胎誕生后，人們選用汽車輪胎裝配在拖拉機(jī)上，但是汽車輪胎并非適用于所有拖拉機(jī)工作環(huán)境。1932年，美國的菲爾斯當(dāng)輪胎和橡膠公司生產(chǎn)出一種大尺寸的高花紋低壓充氣橡膠輪胎。這是第一種真正適用于農(nóng)用拖拉機(jī)輪胎，它極大提高了輪式拖拉機(jī)的行駛和牽引性能。

　　到本世紀(jì)40年代末，在北美、西歐和澳大利亞等地，拖拉機(jī)已取代了牲畜，成為農(nóng)場的主要動力，此后，拖拉機(jī)又在東歐、亞洲、南美和非洲得到的推廣使用。

　　我國發(fā)展

　　我國第一臺真正意義上的拖拉機(jī)應(yīng)屬東方紅拖拉機(jī)。1954年，毛主席將新中國第一個(gè)拖拉機(jī)廠——中國第一拖拉機(jī)制造廠定在河南洛陽，1958年7月20日，第一臺東方紅拖拉機(jī)誕生。

　　至今，我國拖拉機(jī)已普遍使用，替代牲畜進(jìn)行農(nóng)耕作業(yè)。然而拖拉機(jī)仍然有巨大發(fā)展?jié)摿Ατ谕侠瓩C(jī)發(fā)展的逾期，應(yīng)該是更大的功率，更好的安全性、更強(qiáng)的通用性。

　　盡管目前拖拉機(jī)品類分為很多種，例如手扶式拖拉機(jī)、履帶式拖拉機(jī)、農(nóng)用拖拉機(jī)等，但是在關(guān)鍵零配件的配套上，還有很長的路要走。

　　中國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)裝備直接為農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民服務(wù)，新型農(nóng)業(yè)裝備是實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和全面建設(shè)小康社會目標(biāo)的物質(zhì)基礎(chǔ)，作為農(nóng)業(yè)機(jī)械主要動力裝置的拖拉機(jī)近年來發(fā)展迅速。隨著國家對“三農(nóng)”工作的政策支持，中國已經(jīng)進(jìn)入到了制度化、規(guī)范化和法制化軌道，在中央一號文件等一系列支農(nóng)惠農(nóng)政策的激勵、調(diào)控和支持下，中國農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展不斷開創(chuàng)又好又快的局面，市場對拖拉機(jī)需求數(shù)量也不斷增加。

　　除經(jīng)濟(jì)因素外，如人均GDP、農(nóng)業(yè)收入、作物價(jià)格和地理變量(如可耕地和氣候條件)等，決定農(nóng)業(yè)裝備潛在市場的強(qiáng)大因素是人口趨勢。

　　全球非城市人口增長低于總?cè)丝谠鲩L，表明農(nóng)業(yè)人口向城市遷移，從而尋找更大的經(jīng)濟(jì)機(jī)會，這是有百年傳統(tǒng)的，在城市化水平低的發(fā)展中國家更明顯(見表3)。時(shí)間人口及非城市化人口變化

　　隨著農(nóng)業(yè)人口向城市遷移，要提高糧食產(chǎn)量，不得不依靠提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率，提高勞均耕地面積，就要進(jìn)行更大的農(nóng)機(jī)投資。