據(jù)最新數(shù)據(jù)了解，目前我國(guó)自動(dòng)擋車(chē)型占全部車(chē)型的百分之五十左右，而新車(chē)當(dāng)中更是達(dá)到了百分之七十左右，可以毫不夸張的說(shuō)，未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)將被自動(dòng)擋占領(lǐng)。

　　自動(dòng)檔為什么如此受歡迎？原因顯而易見(jiàn)，簡(jiǎn)單方便易操作，這也確實(shí)是自動(dòng)擋日常使用時(shí)最直觀的體現(xiàn)。話(huà)雖如此，但是你在駕駛不同的自動(dòng)擋車(chē)型時(shí)感受也是不同的，為什么會(huì)這樣呢？造成這樣的原因除了各家的調(diào)校與技術(shù)水平參差不齊之外，最重要的就是因?yàn)樽詣?dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)形式各不相同。

　　聽(tīng)到這兒可能有些朋友就開(kāi)始懵了，心說(shuō)：“啥？自動(dòng)檔還分好多種？你可不是再忽悠我吧？”。小姨夫?qū)嵲?huà)告訴你，自動(dòng)擋不僅分好多種，還能分出哪個(gè)省油哪個(gè)不省油，哪個(gè)省心哪個(gè)不省心呢！不信？那就往下看咯~

　　MT手動(dòng)變速箱

　　優(yōu)點(diǎn)：想怎么換擋就怎么換擋，老司機(jī)最?lèi)?ài)，省油指數(shù)五顆星

　　缺點(diǎn)：對(duì)新手不友好，使用不當(dāng)?shù)脑?huà)費(fèi)油，頓挫，熄火都是它

　　簡(jiǎn)稱(chēng)手動(dòng)擋，最傳統(tǒng)的變速器，廣泛使用在各類(lèi)汽車(chē)上，換擋時(shí)需要踩下離合器并撥動(dòng)擋把進(jìn)行換擋，操作比較繁瑣。雖然目前大部分駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候都還會(huì)用手動(dòng)擋車(chē)型進(jìn)行教學(xué)，但大部分人學(xué)完之后基本都很少再碰手動(dòng)車(chē)了。手動(dòng)擋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜、故障率低，傳動(dòng)效率高，但是操作麻煩，正在逐漸淡出家用車(chē)市場(chǎng)，目前只有低端的車(chē)型才廣泛提供手動(dòng)擋，而中型車(chē)以上的級(jí)別，手動(dòng)擋車(chē)型就十分稀少了。

　　AT液力自動(dòng)變速箱

　　優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定性好，故障率低，各方面實(shí)力均衡

　　缺點(diǎn)：油耗稍高，造價(jià)高，調(diào)校不好會(huì)有明顯頓挫

　　代表品牌：愛(ài)信(變速箱供應(yīng)商）

　　液力自動(dòng)變速器又稱(chēng)手自一體變速器，通過(guò)液力傳動(dòng)和行星齒輪組合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、換檔控制系統(tǒng)、換擋操縱機(jī)構(gòu)等裝置組成，AT變速器是當(dāng)今市面上應(yīng)用最廣、普及率最高的變速器，其技術(shù)成熟、質(zhì)量可靠，但由于技術(shù)含量較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，目前只有德國(guó)ZF，日本愛(ài)信AW，美國(guó)通用、福特等少數(shù)企業(yè)才能夠生產(chǎn)。

　　AT的變速器檔位一般有P,R,N,D,(D3,)D2和D1。P是指的駐車(chē)檔,R是倒檔,N是空檔,D是行車(chē)檔,從D3D2D1也是行車(chē)檔,但是和D檔有些小區(qū)別,這些檔位不是按照一般的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變檔的,這樣的目的是為了讓車(chē)在同樣的速度下有更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,提供更大的功率和扭矩輸出,一般是在高速超車(chē)和趴陡坡的時(shí)候用的,有些車(chē)沒(méi)有D3,D檔下面直接是D2。

　　CVT無(wú)級(jí)變速箱

　　優(yōu)點(diǎn)：平順性?xún)?yōu)秀，無(wú)換擋頓挫感，油耗比AT低

　　缺點(diǎn)：傳動(dòng)效率略低，不適合中大型車(chē)搭載

　　代表品牌：日產(chǎn)

　　CVT的英文全稱(chēng)是ContinuousVariable Transmission，中文意思是“機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器”。CVT能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，因此能根據(jù)車(chē)輛和路面實(shí)際情況，改變傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比，使發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和燃油消耗率都在最佳范圍內(nèi)工作。因此相比較有級(jí)變速器，CVT變速器的動(dòng)力性。同時(shí)，CVT通過(guò)改變主、從動(dòng)輪工作半徑實(shí)行無(wú)級(jí)變速，比起目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上常用的AT自動(dòng)變速器通過(guò)液力變矩器實(shí)行無(wú)級(jí)變速，CVT的傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性都大大提高。

　　DCT雙離合變速箱

　　優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)效率高，換擋速度快，油耗低

　　缺點(diǎn)：穩(wěn)定性稍差，換擋頓挫感較其它形式明顯

　　代表品牌：大眾、通用

　　雙離合變速器(Dual Clutch Transmission)是近幾年才出現(xiàn)的新型自動(dòng)變速器，其結(jié)構(gòu)傳承自傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器，并擁有兩個(gè)自動(dòng)控制的離合器和對(duì)應(yīng)的自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)。雙離合變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，沒(méi)有使用變矩器，轉(zhuǎn)而采用兩套離合器，通過(guò)兩套離合器的相互交替工作，來(lái)到達(dá)無(wú)間隙換擋的效果。根據(jù)離合器片是否浸沒(méi)在油中，可以分為干式雙離合和濕式雙離合。

　　雙離合變速器擁有很快的換擋速度和更好的傳動(dòng)效率，油耗表現(xiàn)更佳。但由于其工作原理限制，在低速下頓挫感較強(qiáng)，且目前低成本的雙離合變速器普遍質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)較差，故障率明顯高于AT變速器。

　　AMT電控機(jī)械自動(dòng)變速箱

　　優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，油耗低

　　缺點(diǎn)：技術(shù)老舊，換擋頓挫明顯

　　代表品牌：阿爾法羅密歐

　　AMT是一種在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上研發(fā)的自動(dòng)變速器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉，一般用在經(jīng)濟(jì)型定位的小型車(chē)上，換擋頓挫感較強(qiáng)，舒適性欠佳，屬于一個(gè)較為妥協(xié)的解決方案，在條件許可的情況下，盡量不要選擇配置了AMT變速器的車(chē)型。（并不是說(shuō)AMT一無(wú)是處，只是因?yàn)槟壳按蠖鄶?shù)民用廠家都放棄研發(fā)AMT變速箱）

　　小編總結(jié)：

　　看到這兒我想不少朋友都已經(jīng)豁然開(kāi)朗了，小編就在最后為大家小小的總結(jié)一下，購(gòu)車(chē)時(shí)該如何挑選變速箱。想提速快選雙離合，想省油省心選無(wú)級(jí)變速，想表現(xiàn)均衡選AT，老司機(jī)們選MT，盡量別選AMT。