關于市場，供給與需求是永恒的主題，汽車市場也不例外！

　　1、新車市場供大于求形勢嚴峻

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2017年1-6月，乘用新車共銷量1125.3臺，同比僅微漲1.61%，增速遠低于去年同期的9.23%，行業(yè)擔憂的市場寒冬始終還是來了。

　　眾多車企均感受到寒意，從上半年各自主、合資車企目標完成率來看，以時間過半、銷量過半的標準做衡量，大部分車企均不及格（上汽大眾、上汽通用均未公布年目標）。

　　半年達成率超過50%的品牌包裹一汽大眾、吉利汽車、一汽豐田、東風本田、廣汽乘用車、廣汽豐田、華晨寶馬，表現(xiàn)難得。

　　排在第二梯隊的是長安汽車東風日產(chǎn)、上通五菱、廣汽本田、上汽乘用、長安福特、長城汽車、長安鈴木、長安馬自達，半年目標完成率40%左右。

　　江淮乘用車、眾泰汽車、奇瑞汽車、北京現(xiàn)代、神龍汽車、東風悅達起亞等品牌均在30%以下。

　　2、二手車市場火爆，年銷突破千萬大關

　　如果說新車市場結冰，那二手車市場就是火爆的火！

　　近年來國家一直在扶持二手車市場，購置稅減免及區(qū)域限遷政策的放開極大地刺激了二手車市場的增長。

　　6月份，瓜子二手車CEO楊浩曾表示：“2017年第一季度，中國新車的交易量是下滑的，但二手車的交易量卻提升了22.17%?！?

　　從上半年二手車絕對交易量來看，583.7萬輛的業(yè)績也足夠耀眼，行業(yè)普遍預測年銷量或能達到1200萬輛，同比增長或達15.5%。

　　更厲害的是目前二手車源成爆發(fā)性增長的態(tài)勢，供給全面加碼，數(shù)據(jù)顯示上半年，國內(nèi)網(wǎng)絡車源量超過823萬輛，7月份單月154萬輛，比月均車源量大漲12.4%。

　　據(jù)消息透露，中國汽車流通協(xié)會已將二手車增值稅按差額征稅的方案上報了財政部、國稅總局、商務部，一旦落實，二手車交易成本進一步下降，對二手車市場又是一重大利好。

　　3、二手車與新車存在競爭關系嗎？

　　不管你怎么思考，汽車市場的總需求是有限的！

　　新車市場本就產(chǎn)能過剩，二手車市場供給又持續(xù)加碼，搖擺客戶總會陷入兩難的選擇，“買新車呢？還是買二手車？”

　　智電汽車梳理了近年來新車與二手車銷量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)一個有趣的結論！

　　如果市場需求足夠大，新車和二手車的增速呈同步增長態(tài)勢，但是，但市場增長速度放緩，新車和二手車的增速則成顯性的競爭關系，畢竟這個時候蛋糕是需要搶才能吃到。

　　現(xiàn)在的形勢是：新車+二手車供給＞市場需求

　　4、未來形勢或繼續(xù)惡化

　　不好的消息接踵而來！從使用環(huán)節(jié)來看，新車的需求近年來飽受各地方政府，限購、限牌的約束，未來或還將有更多的城市加入。

　　8月7日，財政部、國家稅務總局7日公布《車輛購置稅法(征求意見稿)》，其中有兩個重點，一是稅率從當前的7.5%提升至10%；二是改采取稅制平移的方式將《車輛購置稅暫行條例》上升為法律，法律是不方面朝令夕改的，未來稅率或將難以下調(diào)。

　　當然，國家目前大力提倡的共享汽車模式也會對新車需求形成一定抑制。

　　以上的這些負能量，二手車全部免疫！

　　“金9銀10”快到了，舊幣驅逐新幣的現(xiàn)象會愈演愈烈嗎？