近日，鄭煤機與國家能源集團寧夏煤業(yè)有限責(zé)任公司聯(lián)合承擔(dān)的《綜采綜放工作面運輸順槽超前支護與轉(zhuǎn)載機一體化智能裝備系統(tǒng)》科研項目（簡稱“支護運一體化項目”）取得重大成果。經(jīng)雙方科研人員長期攻關(guān)，該系統(tǒng)完成從概念設(shè)計到成品化制造的全流程研發(fā)，順利通過國家能源集團寧夏煤業(yè)有限責(zé)任公司驗收評審，達到出廠交付條件。

一、攻克難題，填補市場空白

在傳統(tǒng)煤礦綜采、綜放工作面中，運輸巷道的超前支護液壓支架、轉(zhuǎn)載機、自移裝置、破碎機和皮帶機自移機尾等設(shè)備相互獨立，配套關(guān)系復(fù)雜，運動協(xié)調(diào)性差。這不僅導(dǎo)致支護效果不佳、事故頻發(fā)，還使巷道管理與維護成為制約綜采工作面高產(chǎn)、高效、智能化發(fā)展的瓶頸。此次研發(fā)的運輸順槽超前支護與轉(zhuǎn)載機一體化智能裝備系統(tǒng)，將傳統(tǒng)分段、分散、手動控制的多種支護與運輸設(shè)備進行一體化設(shè)計，并通過智能化控制系統(tǒng)實現(xiàn)協(xié)同控制。有效解決了設(shè)備各自為戰(zhàn)、操作工序復(fù)雜、工作效率低、用人多等關(guān)鍵問題，是煤炭行業(yè)科技創(chuàng)新的關(guān)鍵舉措，為清潔煤炭發(fā)展提供重要支撐。該裝備解決了傳統(tǒng)巷道支護配套復(fù)雜、設(shè)備間運動干涉以及智能化程度低等問題，將成為全球首套應(yīng)用于運輸順槽巷道支護的綜采技術(shù)裝備，填補一體化智能裝備的市場空白。

二、創(chuàng)新集成，引領(lǐng)行業(yè)變革

該一體化智能裝備系統(tǒng)由支護、運輸、清底和智能控制四個子系統(tǒng)深度融合而成，采用一體化設(shè)計，通過智能控制系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，實現(xiàn)了多方面的顯著成效：

智能協(xié)同，減員增效：

打破傳統(tǒng)崗位與設(shè)備獨立運行模式，融合多崗位功能，實現(xiàn)多設(shè)備協(xié)同控制。單工作面減少作業(yè)人員約6-10人（支護/運輸崗2-4人+清底崗4-6人），有效降低人力成本。

緊湊設(shè)計，靈活適應(yīng)：

相比常規(guī)配套轉(zhuǎn)載機，該系統(tǒng)在支護與運輸系統(tǒng)上創(chuàng)新優(yōu)化，整體機型寬度降低約300-400mm，減少擴幫工程量，降低輔助作業(yè)時間。

遠程聯(lián)動，安全可靠：

支護系統(tǒng)與轉(zhuǎn)載機運輸系統(tǒng)深度融合，具備遠程遙控聯(lián)動功能，提升工作面安全性。

智能護頂，保障設(shè)備：

支護系統(tǒng)采用無釋壓支護技術(shù)，借助智能控制系統(tǒng)實時監(jiān)測與調(diào)整，有效減緩對頂板的二次破壞。

協(xié)同作業(yè)，提速增產(chǎn)：

在破碎作業(yè)過程中，系統(tǒng)同步構(gòu)建物料運輸通道，形成“破碎—運輸—處理”一體化作業(yè)鏈條，設(shè)備聯(lián)動減少工序銜接耗時，推進效率提升約8%—15%。

這一重大成果標(biāo)志著煤炭行業(yè)在智能化開采領(lǐng)域邁出了堅實的一步，為行業(yè)的安全、高效、綠色發(fā)展注入了新的活力。