據(jù)EV Sales發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增幅達(dá)到40%，銷(xiāo)量共計(jì)87,788輛。1-7月份的累計(jì)銷(xiāo)量為545,168輛，與去年同期相比增長(zhǎng)43%；全球電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)份額超過(guò)1%。

　　值得一提的是，在7月全球新能源汽車(chē)排行榜中，共有6款中國(guó)新能源汽車(chē)上榜，其中5款為純電動(dòng)汽車(chē)，雖然只有一款插電式混動(dòng)汽車(chē)——宋DM，殺入榜單TOP 10，但其一舉拿下7月單月銷(xiāo)量冠軍。

　　純電動(dòng)汽車(chē)成主流

　　除比亞迪宋DM以5,069輛的好成績(jī)外，旗下e5也以2946輛的成績(jī)，上升至第七位。因此憑借著宋DM上市后的發(fā)力，以及e5的上升突圍，比亞迪成為7月車(chē)企銷(xiāo)量的冠軍。

　　但從車(chē)型銷(xiāo)量榜單TOP 10來(lái)看，僅有的兩款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)——比亞迪宋DM和豐田普銳斯插電混動(dòng)版，分別居于榜單的第一位和第二位，并與排在第三位的知豆D2拉開(kāi)一定的距離。

　　值得一提的是，在7月銷(xiāo)量榜單TOP 10中，奇瑞eQ和江淮iEV系列均保持正向增長(zhǎng)，分別以3264輛和2470輛的銷(xiāo)售成績(jī)，居于第六位和第八位。不過(guò)與上述打榜車(chē)型不同的是，這不是兩款具體車(chē)型，而是奇瑞新能源和江淮旗下兩個(gè)系列車(chē)型。

　　根據(jù)EV Sales銷(xiāo)量信息可知，在全球市場(chǎng)中，純電動(dòng)汽車(chē)依然是當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主流，占有64%的市場(chǎng)份額，較2016年相比，純電動(dòng)汽車(chē)的占比沒(méi)有發(fā)生任何變化。

　　普銳斯依然是“老大”

　　根據(jù)EV Sales銷(xiāo)量信息可知，普銳斯PHEV雖然在7月以4,989輛的成績(jī)位列第二位，但1-7月累計(jì)銷(xiāo)量，全球銷(xiāo)量并沒(méi)有明顯的變化，普銳斯以31,856輛的成績(jī)守擂冠軍成功。

　　事實(shí)上，進(jìn)入今年以來(lái)，普銳斯插電混動(dòng)版就一直處于領(lǐng)先位置，超越了去年處于優(yōu)勢(shì)的特斯拉和日產(chǎn)聆風(fēng)。憑借著最新改款的外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在加上豐田在混動(dòng)動(dòng)力上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，新款普銳斯在今年的成績(jī)可圈可點(diǎn)。

　　比亞迪整體奪冠

　　從7月份的銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪連續(xù)第四次奪冠，共計(jì)售出11,217輛，創(chuàng)下歷史新高，寶馬和北汽新能源位列第二位和第三位。

　　但從1-7月的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪卻排在第三位；特斯拉以51,884輛的成績(jī)，排在銷(xiāo)量累計(jì)榜單第一位，其次是寶馬，1-7月累計(jì)銷(xiāo)售48,796輛。出比亞迪外，北汽新能源和知豆也位列榜單TOP10，分別處于第四位和第九位，與上半年銷(xiāo)量排名相比，無(wú)變化。

　　根據(jù)全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜單可知，超過(guò)一半以上的車(chē)型來(lái)自中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。也就是說(shuō)，在這場(chǎng)新能源革命中，中國(guó)的發(fā)展要快于其他國(guó)家。因?yàn)橹袊?guó)所提供的市場(chǎng)環(huán)境和政策都是優(yōu)厚的，這也是吸引外資企業(yè)在中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的原因。

　　隨著各國(guó)對(duì)環(huán)境污染的重視，以及對(duì)環(huán)保的需求，新能源汽車(chē)將會(huì)被大力推廣開(kāi)來(lái)。據(jù)悉，在即將開(kāi)幕的法蘭克福車(chē)展，將有大量新能源汽車(chē)/概念車(chē)亮相發(fā)布。因此，發(fā)展新能源汽車(chē)也是世界主流國(guó)家的共識(shí)，當(dāng)然美國(guó)除外。