澎湃長江畔，山河重器再立新功！

        距離宜昌長江公鐵大橋樁基工程開建剛好一個月，作為項目主力施工設備，山河智能SWDM600旋挖鉆機展現(xiàn)了非凡的實力，為這項“世界級工程”筑牢根基，贏得了施工方的高度肯定。

        作為滬渝蓉高鐵與呼南高鐵共用的關鍵過江通道，宜昌長江公鐵大橋全長2.782公里，主跨800米，采用“四線高鐵+六車道市政路+兩軌交”的復合設計，創(chuàng)下全球首座鐵路在上、公路及軌道交通在下的最大跨度三用鋼桁梁斜拉橋紀錄。

        該項目是建設長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，它的建成對完善我國鐵路網(wǎng)絡布局，構(gòu)建宜昌交通樞紐，加速湖北省“一組兩副”發(fā)展戰(zhàn)略，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，完善宜昌過江路網(wǎng)及城市發(fā)展具有重要意義。

△大橋效果圖。（來源：網(wǎng)絡）

        此次施工方為中鐵大橋局集團有限公司，7、8號主墩樁基礎施工方為中鐵大橋局集團機械化施工分公司，是全橋乃至整個宜涪鐵路的關鍵控制性工程。主墩設計樁徑3米，數(shù)量分別為40根、42根，樁深為30多米~60多米不等，地質(zhì)為紅砂巖、卵石層和灰?guī)r，最硬部分單軸抗壓強度超過60兆帕。

        此外，由于地處生態(tài)敏感區(qū)，樁基施工需要盡量減少震動、噪聲對周邊動植物的影響。為確保該項目按要求完成，施工方訂購了該項目最大的旋挖鉆機SWDM600兩臺，作為主力施工裝備。

        面對高難度工況，山河智能SWDM600旋挖鉆機憑借超強性能迎難而上，以高效率回報客戶期待，得到客戶肯定。該設備最大成孔直徑3.5米，最大鉆孔深度145米，配置大功率發(fā)動機、大排量主泵、三馬達動力頭，具備超強入巖能力，同時，行業(yè)首創(chuàng)大慣量回轉(zhuǎn)平臺制動力增強技術，解決了瞬變大沖擊載荷導致回轉(zhuǎn)平臺晃動及成孔精度低的問題，能夠輕松應對大橋超深、超大樁基施工需求。

        為了保障重點客戶、重點工程，山河智能為該項目的后勤服務保障成立了專門的服務保障團隊，贏得了項目部的高度評價和認可，表示“是所有供應商服務做得最好的”。

        從燕磯長江大橋、菲律賓塔拉克邦邦大橋，到西堠門公鐵兩用大橋、杭州灣跨海大橋，再到如今的宜昌長江公鐵大橋……每一項重大工程都彰顯了山河制造的硬核實力。未來，山河智能將繼續(xù)以創(chuàng)新為引擎，為客戶創(chuàng)造價值，為世界級基建工程貢獻“山河力量”！