隨著共享單車的火爆，也引起了不少投資商將目光投往共享汽車上。與其他共享經(jīng)濟不同的是，共享出行擁有萬億級市場，這似乎聽著很誘人，但做起來并不簡單。目前，作為共享汽車的領(lǐng)導者有Gofun、EVCARD、Car2Share等。
雖然共享汽車這個領(lǐng)域似乎是一塊“大肥肉”，但是也是問題多多。打開百度，搜索關(guān)于共享汽車的新聞，就會有類似這樣的新聞，“男子被困共享汽車里一夜客服要求其自擔救援費”、“頻吃閉門羹而且停車貴不少停車場對共享汽車說“不””、“共享汽車面臨困難多:牌照資源緊張充電樁嚴重短缺”等等負面新聞。共享汽車與共享單車不同的點在于安全以及停車的問題。
與汽車租賃不同，共享汽車為了使用便利，基本上預約成功，無論是否為租車人，只要拿著手機便能開車走人，用戶身份如果盜用從事不法互動，該追究誰的責任？與共享單車不同的是，共享汽車的駕駛需要駕照，并且因為他的價格低廉，使共享汽車成為諸多仍處于實習期司機的練手工具。并且，在發(fā)生交通事故時，由于租車人對于共享汽車只有暫時的使用權(quán)并沒有所有權(quán)，所以在共享汽車在交通事故的處理上更為復雜。
當然，在歐美等發(fā)達國家，共享汽車正在逐漸發(fā)展起來，但是他們之所以發(fā)展的較好在于起步早，規(guī)模也沒有中國大。若共享汽車想在國內(nèi)有所發(fā)展，就必須讓其產(chǎn)生的便利、減少的污染，遠遠大于它所帶來的安全問題以及負面效果，并保證在使用過程中有足夠的安全系數(shù)。
總的來說，共享汽車的發(fā)展離不開“安全”二字。沒有安全，共享汽車難登大雅之堂。
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