據(jù)外媒報(bào)道，全球汽車(chē)外飾材料市場(chǎng)的市值將達(dá)到192.1億美元，鋼材在各類(lèi)外飾元件材料中將占據(jù)主導(dǎo)地位，未來(lái)將出現(xiàn)塑料與碳纖維材料的兩強(qiáng)對(duì)決的情況。

　　由于碳纖維等復(fù)合材料的價(jià)格相對(duì)較高，這就限制了該材料在某些特定部件上的應(yīng)用。據(jù)估計(jì)，可持續(xù)性將成為未來(lái)的一大市場(chǎng)趨勢(shì)，可能重塑汽車(chē)外飾制造材料的未來(lái)業(yè)內(nèi)形勢(shì)，同時(shí)也對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)師們提出了諸多技術(shù)性挑戰(zhàn)。

　　隨著環(huán)保意識(shí)的提高及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的越發(fā)嚴(yán)苛，車(chē)企被迫加大控制力度，盡可能降低汽車(chē)生產(chǎn)所造成的污染，前者采取汽車(chē)輕量化戰(zhàn)略來(lái)應(yīng)對(duì)這一局面，旨在大幅降低汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性及車(chē)輛尾氣排放污染。

　　目前，碳纖維材料的應(yīng)用僅限于高性能車(chē)輛(高檔車(chē))，因?yàn)槠涑杀绢H為高昂。然而，已有數(shù)家制造商在進(jìn)行大量的碳纖維材料研發(fā)工作，其旨在研發(fā)一款低成本碳纖維材質(zhì)，使其性能與高價(jià)位碳纖維復(fù)合材料相接近。

　　目前，該市場(chǎng)內(nèi)出現(xiàn)“群雄逐鹿”的情形，數(shù)家大公司在市場(chǎng)份額方面相差無(wú)幾，任何一家公司都有望占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，預(yù)計(jì)未來(lái)五年將繼續(xù)展開(kāi)高烈度的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　市場(chǎng)預(yù)期概要

　　2016年全球汽車(chē)外飾市場(chǎng)的市值達(dá)到104.6億美元，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到192.1億美元，2017-2025年間的年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)將達(dá)到7.0%。

　　預(yù)計(jì)亞太地區(qū)將成為增長(zhǎng)最快的地區(qū)性市場(chǎng)，截止至2025年，其需求量將達(dá)到887萬(wàn)噸。

　　鋼材在全球外飾材料市場(chǎng)中的占比將達(dá)到36%，預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持其市場(chǎng)主導(dǎo)地位。輕型車(chē)及電動(dòng)車(chē)輕量化材料的研發(fā)將成為驅(qū)動(dòng)該汽車(chē)外飾材料市場(chǎng)增長(zhǎng)的一大因素。

　　按應(yīng)用分類(lèi)，車(chē)門(mén)將占據(jù)主動(dòng)地位，其收入占到了市場(chǎng)整體收入的29%。

　　目前，麥格納、豐田紡織公司(Toyota Boshoku Corporation)、德國(guó)奇昊汽車(chē)有限公司(Kirchhoff Automotive GmbH)、盛禧奧(Trinseo S.A.)、DURA汽車(chē)系統(tǒng)(DURA Automotive Systems, LLC)及全耐塑料等成為該市場(chǎng)中的主要參與者。