2017年，最讓國人振奮的事件之一莫過于C919的首飛成功，作為我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機，C919的首飛是我國民航史上的重要里程碑事件。但其實，C919并非我國國產(chǎn)客機自主研制的首例，也不會是最后一例，早在2008年支線客機ARJ21就已實現(xiàn)首飛，并于2015年完成交付，此外C929的研制計劃也已提上日程。

　　近年來，隨著這些國產(chǎn)飛機項目的不斷推進，不僅推動了我國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使我國躋身于只有美國、英國等少數(shù)國家才能夠自主制造大型客機的行列里。更為重要的是，隨著這些國產(chǎn)客機的交付與生產(chǎn)，除了其自身所具有的市場價值外，還將全面打開中國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，帶動整個航空制造產(chǎn)業(yè)鏈上下游的蓬勃發(fā)展。

　　航空制造業(yè)作為典型的高端裝備行業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)產(chǎn)業(yè)密集、輻射帶動作用大等特點，其產(chǎn)業(yè)價值拉動比(產(chǎn)業(yè)自身市場價值：產(chǎn)業(yè)鏈價值)一般高達1:8-9。據(jù)中國商用飛機有限責任公司的預測：未來20年C919的總銷量有望達到2000架次左右 ，市場空間將超過1000億美元。由此可以估算，未來20年僅C919可延展的產(chǎn)業(yè)鏈，所帶動的價值生成鏈就高達數(shù)萬億美元。

　　從以上看得見的市場規(guī)模來看，C919、ARJ2等國產(chǎn)客機的發(fā)展，對其上下游配套企業(yè)經(jīng)濟效益的帶動作用是顯而易見的。據(jù)了解，C919一架大飛機僅零部件就有4萬多種、集中了100多項技術專利，242家國內(nèi)大中型企業(yè)參與研制，不僅涵蓋了整個中航工業(yè)體系，還覆蓋了16家材料制造商和54家標準件制造商；不僅有寶鋼這樣的央企，還有提供特殊裝備制造或器材的民營企業(yè)。另外，C919項目直接推動了16家由國際先進航空企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)組建的合資企業(yè)的誕生，并且這16家企業(yè)從發(fā)動機、航電等各類核心技術上實現(xiàn)了真正參與，未來還將主導這些技術的研發(fā)、制造。

　　從國產(chǎn)大飛機所覆蓋的產(chǎn)業(yè)鏈來看，其囊括了新材料、航電設備、精密儀器、航空制造等多個產(chǎn)業(yè)。某證券機構(gòu)曾表示，在C919產(chǎn)業(yè)鏈中，機體結(jié)構(gòu)、發(fā)動機、機電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、內(nèi)裝飾、起落架等六大領域價值占比分別約為38%、27%、14%、11%、6%、4%。因此，國產(chǎn)客機的發(fā)展對于相關產(chǎn)業(yè)尤其是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的拉動作用是巨大的。航材、航電、發(fā)動機等產(chǎn)業(yè)隨著國產(chǎn)大飛機的航空產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展而不斷壯大。諸如：在發(fā)動機方面，已建立起航空發(fā)動機的自主發(fā)展工業(yè)體系，并取得了一定成效，我國首臺大型客機發(fā)動機驗證機（CJ-1000AX）已于2017年12月25日在上海完成裝配，隨著進一步的驗證與試制，其有望裝備在C919大型客機及C919延程型客機上。在新材料方面，為了實現(xiàn)減重、增加使用壽命等目標，C919采用了8.8%的第三代鋁鋰合金材料，9.3%的鈦合金、12%的先進復合材料。為了提高C919的國產(chǎn)化率，改變復合材料依靠進口的局面，中國商飛北京研發(fā)中心早在五年前就已經(jīng)開始研發(fā)復合材料機翼，以實現(xiàn)逐步替換國外復合材料的應用；寶鈦集團借助C919項目先后承擔了Ti-3Al-2.5V（TA18）管材、熱處理的Ti-6Al-4VEIL厚板、Ti-6Al-4V合金型材、TB5板材工程化研制四個DK型號用材料研制任務，并通過國際招標采購，達到了C919大飛機對材料質(zhì)量的嚴格條件。

　　另一方面，以C919為契機，形成區(qū)域一體化的航空產(chǎn)業(yè)集群的趨勢也已非常明顯。C919的生產(chǎn)、配套和組裝涉及上海、沈陽、西安、成都、哈爾濱、南昌等多個核心城市和周邊地區(qū)的數(shù)百家企業(yè)，近年來隨著《中國制造2025》以及C919相關的產(chǎn)業(yè)政策的不斷出臺，促使各區(qū)域正在加速打造以上述核心城市為中心的華東、東北、西北、西南、中部五大航空產(chǎn)業(yè)集群。以華東地區(qū)為例，目前上海、鎮(zhèn)江、常州、嘉興等多個長三角城市均制定了以配套生產(chǎn)C919大飛機為基礎的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃，并先后建立了各自的航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，引進了多家配套生產(chǎn)企業(yè)。如鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)園已成為國家級航空產(chǎn)業(yè)新型工業(yè)化示范基地，園區(qū)幾十家企業(yè)已進入C919供應商名單，C919總裝所需約10%的零部件均由園區(qū)企業(yè)生產(chǎn)。

　　e-works認為，當前是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重大機遇期，國產(chǎn)客機特別是C919的發(fā)展，帶動了整個航空產(chǎn)業(yè)鏈的同步大發(fā)展，也給中國工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級注入了一劑“強心針”，對于中國制造業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。國產(chǎn)客機產(chǎn)業(yè)鏈上的相關企業(yè)和產(chǎn)業(yè)，在從萬億市場中分得一杯羹的同時，更應該借助這個契機，提高自主創(chuàng)新能力、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，以尋求更廣闊的市場空間。