當今世界正處于大發(fā)展、大變革、大調整時期，中國特色社會主義進入新時代，創(chuàng)新、變革、協同正在疊加起改變歷史的力量。作為我國國民經濟的支柱產業(yè)之一，在國家政策的宏觀調控下，在能源轉換與智能網聯的驅使下，汽車行業(yè)正在經歷百年不遇的大變革，并催生了諸多新業(yè)態(tài)和新模式。例如以新能源汽車、無人駕駛汽車、共享汽車等為代表的新技術革命和商業(yè)模式變革，正在顯著地改變汽車的生產方式、銷售方式和使用方式。

　　回顧2017年，我國汽車行業(yè)的相關政策密集出臺，尤其在新能源汽車、智能汽車等戰(zhàn)略新興產業(yè)，國家在政策層面給予了多方面的支持。在新能源汽車產業(yè)方面，先后出臺《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》等30多項節(jié)能與新能源汽車扶持政策；在智能網聯汽車方面，發(fā)布了《智能網聯汽車技術路線圖》。

　　據報道，我國汽車產業(yè)已在發(fā)動機熱效率、低風阻、輕量化、混合動力等節(jié)能汽車領域取得了新突破；在純電動汽車全新平臺開發(fā)、高性能插電混合系統(tǒng)、整車能耗、動力電池單體能量密度、驅動電機本體功率密度等方面逐步接近國際先進水平；在自動駕駛平臺、自主車載操作系統(tǒng)、LTE-V技術標準及產品、5G技術等智能網聯汽車領域達到了與國際同步；駕駛輔助級（DA）自動駕駛已實現產業(yè)化，并加快向部分自動駕駛（PA）和有條件自動駕駛（CA）邁進。

　　在國家一系列政策的推進下，我國汽車產業(yè)發(fā)展確實也取得了一系列成績。近日，由中國汽車工業(yè)協會發(fā)布的2017年汽車工業(yè)經濟運行數據顯示：2017年，我國汽車共計銷售2887.9萬輛，同比累計增長了3%，連續(xù)九年蟬聯全球第一。此外，據行業(yè)人士分析，2017年汽車產銷呈小幅增長，增速比上年同期呈一定回落。其中，受購置稅優(yōu)惠幅度縮小的影響，乘用車銷售增速明顯減緩；受工程機械行業(yè)整體回暖的拉動，商用車銷售較快增長，尤其重型貨車銷售達到111.7萬輛，創(chuàng)歷史新高。

　　回顧汽車行業(yè)的百年發(fā)展史，其生態(tài)鏈一直都是從零部件到整車，再到經銷商，層層傳遞而緊密銜接。而隨著發(fā)達國家和主要汽車生產企業(yè)對汽車產業(yè)電動化、低碳化、網聯化、智能化、共享化達成了廣泛共識，新的汽車產業(yè)格局正在形成，以傳統(tǒng)整車企業(yè)為中心、大規(guī)模生產和大規(guī)模銷售模式為主導的傳統(tǒng)汽車產業(yè)格局，將逐步轉換為以滿足個性化消費和出行服務為中心的新產業(yè)格局。

　　與傳統(tǒng)產業(yè)格局相比較，未來汽車產業(yè)格局呈現三個新特征：過去的整車制造廠正在變成整車方案提供商，過去的零部件供應商正在變成汽車解決方案提供商，過去的銷售和服務商正在逐漸集合成出行服務解決方案提供商。對于消費者而言，最直觀的感受，莫過于借助于平臺經濟和共享模式，從購買汽車向購買出行服務的轉變。

　　筆者認為，隨著新能源技術和智能駕駛技術的快速發(fā)展，汽車產業(yè)由傳統(tǒng)動力驅動的移動工具向新能源驅動的智能化移動服務終端展開變革已成必然之勢；同時，新興的互聯網行業(yè)正在以創(chuàng)新先行者的姿態(tài)進入汽車行業(yè)，他們?yōu)槠囆袠I(yè)帶來了新理念、新技術、新模式，正在重新定義未來的汽車?？梢灶A見的是，接下來的幾年，汽車產業(yè)的競爭將會更加激烈，汽車行業(yè)正在迎來一場大變革。