近日，中國智能無人機廠商廣州億航智能技術(shù)有限公司在國際消費類電子產(chǎn)品展覽（CES）上推出的自動駕駛飛行器EHang184完成了載人首飛。EHang184即指1位乘客，8支螺旋槳，4支機臂。

　　該飛行器的機身主體由四軸八槳的動力系統(tǒng)、單人機艙和一個行李后備箱構(gòu)成。EHang184目前的續(xù)航時間為23 分鐘，速度可達100 千米/小時，同時具有自動起降、自動駕駛、自動避開障礙及按照目的地自動規(guī)劃航線飛行等功能。

　　其實載人無人飛行器并不是一個特別新鮮的概念，真正來講，其實際上與前幾年熱潮的飛行汽車有異曲同工之妙。不過，隨著無人機技術(shù)的普及，載人飛行器也在這個基礎(chǔ)上加以升級，直接走上了無人駕駛這一條道路。

　　近年來，隨著技術(shù)的進步，載人飛行器也得到了很大的完善，如果能大規(guī)模的使用，在很大程度上能有效的緩解交通擁擠的狀況。有專家表示，載人飛行器并不會取代現(xiàn)有的飛機，但可以彌補城市交通中最后一公里的空白。

　　目前看來，讓載人飛行器起飛并不是問題，但是要真正實現(xiàn)順利起降、全自動飛行還有很長的一段路要走。

　　首先是大家最重視的安全問題，無人汽車的事故至今還讓很多人記憶猶新，讓很多人對無人飛行器也望而卻步。當然，從技術(shù)的角度看，飛機都這么安全，小飛行器的安全只要技術(shù)能跟得上，在投入實用前相信這類問題還是能解決的。雖然沒有官方說明如果突遇故障怎么辦，但無人飛行器對于一些自然條件下的挑戰(zhàn)都已經(jīng)有了一定的應(yīng)對措施。

　　其次，從實用性角度考慮，目前的載人飛行器也有很多的不足。例如目前載人無人器的續(xù)航時間大部分都在30分鐘上下，從實際應(yīng)用距離看，也只能恰恰和電動自行車持平。另外，無人器的飛行高度也是一個問題。大部分載人無人器在測試時，飛行高度都限制在10米以下，這使得其并不能規(guī)避地形的限制。

　　最后，從價格來講，這些無人器的價格都已經(jīng)高達20-30萬美元，遠高于汽車售價，這使得其實際運用的成本大幅升高，也限制了其大規(guī)模的應(yīng)用。這也使得載人無人飛行器更像是一個有錢人的玩具，離平民還相距甚遠。

　　無人駕駛載人飛行器被科技界認為是未來出行的交通方式之一，實現(xiàn)這場“飛行夢”確實需要時間和耐心，但隨著科技創(chuàng)新企業(yè)的崛起、智能制造的發(fā)展，我們相信，未來可期！