在今年的政府工作報(bào)告中，明確提出“全面取消二手車(chē)限遷政策”，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)即將迎來(lái)發(fā)展的春天。

　　2017年中國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2.17億輛，同比增長(zhǎng)11.85％，其中乘用車(chē)保有量1.74億輛，同比增長(zhǎng)11.61％。巨大且快速增長(zhǎng)的存量直接推動(dòng)了二手車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽中心數(shù)據(jù)中心”）統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)二手乘用車(chē)市場(chǎng)五項(xiàng)活躍度關(guān)鍵指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高：全年實(shí)際交易量達(dá)1029萬(wàn)輛，12月單月交易量達(dá)到110萬(wàn)輛，城際流轉(zhuǎn)比例達(dá)22.8％，市場(chǎng)析出率（二手車(chē)占保有量的比例）達(dá)5.1％，與新車(chē)的比例達(dá)42∶100。

　　多重利好因素疊加交易量再上新臺(tái)階

　　首先，供需兩端協(xié)同發(fā)展，內(nèi)生動(dòng)力持續(xù)增強(qiáng)。

　　乘用車(chē)保有量及適齡換購(gòu)車(chē)輛的持續(xù)增加是二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的內(nèi)源動(dòng)力，是推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的核心力量。據(jù)中汽中心數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)，在2017年1.74億輛乘用車(chē)保有量中，高換購(gòu)潛力的5～8年車(chē)齡車(chē)輛為5716萬(wàn)輛，為二手車(chē)市場(chǎng)提供了豐富的車(chē)源保障。

　　持有駕照人數(shù)增加與消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變推動(dòng)二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)需求增加。2017年中國(guó)持有駕照的人數(shù)突破3.4億，消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的需求遠(yuǎn)沒(méi)有得到滿足。同時(shí)隨著近些年二手車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)火熱，用戶消費(fèi)觀念逐漸轉(zhuǎn)變，新車(chē)不再是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的惟一選擇，二手車(chē)被越來(lái)越多的人接受，為存量車(chē)進(jìn)入流通環(huán)節(jié)提供了足量的需求保障。

　　其次，政策與配套環(huán)境改善，外在動(dòng)力持續(xù)升級(jí)。

　　多項(xiàng)政策的出臺(tái)與落地，從頂層設(shè)計(jì)層面改善了全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的流通環(huán)境，提振了二手車(chē)從業(yè)者的信心。2017年3月，三部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于請(qǐng)?zhí)峁┤∠周?chē)限制遷入政策落實(shí)情況的函》，加速了全國(guó)性車(chē)輛大流通環(huán)境的建設(shè)；2017年9月，商務(wù)部刪去《二手車(chē)流通管理辦法》第九條、第十條、第十一條，進(jìn)一步釋放二手車(chē)市場(chǎng)活力。

　　資本大量涌入帶來(lái)的商業(yè)模式變革和配套環(huán)境優(yōu)化為二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展提供了強(qiáng)大助力。2017年，與二手車(chē)相關(guān)的金融機(jī)構(gòu)、估值機(jī)構(gòu)、電商機(jī)構(gòu)、認(rèn)證機(jī)構(gòu)等累計(jì)融資金額超200億元人民幣，資本的注入極大地提高了二手車(chē)在全社會(huì)的曝光度，為消費(fèi)者買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)提供了更豐富的選擇渠道和更完善的交易保障，潛移默化地改變了消費(fèi)者的傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)?yán)砟睿碳ち耸袌?chǎng)紅利的加速釋放。

　　在內(nèi)外雙重因素的綜合作用下，2017年我國(guó)二手車(chē)交易量同比增長(zhǎng)22.3％，達(dá)到1029萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，相對(duì)于新車(chē)下滑0.3％的表現(xiàn)，市場(chǎng)活躍度極高。但也應(yīng)注意到，受小排量新車(chē)購(gòu)置稅由5％上調(diào)至7.5％帶來(lái)的市場(chǎng)增速下滑、車(chē)輛置換需求疲軟，以及2016年市場(chǎng)交易高基數(shù)的雙重影響，2017年二手車(chē)市場(chǎng)增速較2016年回落17.3個(gè)百分點(diǎn)。放眼未來(lái)，隨著新車(chē)市場(chǎng)的逐漸穩(wěn)定以及二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模突破千萬(wàn)輛，二手乘用車(chē)將告別年同比40％左右的爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，進(jìn)入年同比增速20％左右的穩(wěn)增長(zhǎng)階段。

　　區(qū)域流通活力增加市場(chǎng)下沉與西遷趨勢(shì)明顯

　　隨著解除限遷政策的逐漸落地，中國(guó)二手車(chē)區(qū)域流通活力不斷提升。中汽中心數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示，2017年二手車(chē)城際流轉(zhuǎn)交易量占整體交易量的比例從2013年的17.75％上升至22.79％，比上年同期增加2.73個(gè)百分點(diǎn)，為近五年之最。從流轉(zhuǎn)車(chē)型排放水平來(lái)看，國(guó)三及以下車(chē)型占比在連續(xù)四年下滑之后，首次迎來(lái)反彈，2017年國(guó)三及以下車(chē)型占城際流轉(zhuǎn)車(chē)型的比例由2016年的9.83％升至15.31％。

　　雖然區(qū)域流通活力持續(xù)增強(qiáng)，但當(dāng)前的市場(chǎng)格局尚未發(fā)生轉(zhuǎn)變，仍呈現(xiàn)東部為主與市場(chǎng)西遷并舉的態(tài)勢(shì)。從區(qū)域交易情況來(lái)看，華東地區(qū)仍然是交易最集中的區(qū)域，2017年交易量占全國(guó)交易量的32.6％。從省份來(lái)看，傳統(tǒng)交易大省仍然處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，其中廣東、山東、江蘇全年交易量均突破80萬(wàn)輛，遙遙領(lǐng)先于其他省份。值得一提的是，西部省份的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于東部，其中云南、安徽、湖南同比增速均達(dá)到26％以上，江西、甘肅更是突破30％。東部地區(qū)除山東之外，其余省份均為車(chē)源凈流出區(qū)域，其中北京高達(dá)25.8萬(wàn)輛；東北三省和中西部地區(qū)則成為主要的車(chē)源流入?yún)^(qū)域，內(nèi)蒙古吸收了最多的流入車(chē)源，達(dá)11.6萬(wàn)輛。

　　與市場(chǎng)西遷同步，市場(chǎng)下沉趨勢(shì)正在凸顯。一方面，隨著交通擁堵加重、限行限購(gòu)趨嚴(yán)，以及共享用車(chē)、公共交通等的快速發(fā)展，一二線城市汽車(chē)消費(fèi)熱情降溫，二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展放緩。數(shù)據(jù)顯示，2017年一二線城市二手車(chē)市場(chǎng)份額為33.7％，較2016年同期下滑0.5％，交易量增長(zhǎng)速度也相對(duì)較低。另一方面，五六線城市受城鎮(zhèn)化建設(shè)加快、居民收入水平提升和相對(duì)寬松的用車(chē)環(huán)境等多方面利好因素加持，二手車(chē)市場(chǎng)快速崛起，2017年市場(chǎng)份額達(dá)到29.6％，較2016年同期上升0.7％，交易量同比增長(zhǎng)高達(dá)24％以上。

　　轎車(chē)仍是交易主流車(chē)齡年輕化進(jìn)程加快

　　從車(chē)型結(jié)構(gòu)來(lái)看，2017年，轎車(chē)仍然是市場(chǎng)交易主力，占比68.83％，SUV的份額逐漸提升至13.51％。可以看出，近些年SUV的爆發(fā)式增長(zhǎng)尚未傳導(dǎo)至二手車(chē)市場(chǎng)，不過(guò)預(yù)計(jì)2019年二手SUV將大幅增長(zhǎng)。

　　從車(chē)齡結(jié)構(gòu)來(lái)看，3年以下的車(chē)型份額逐年增加，2017年達(dá)到17.72％，較2013年上升17.34個(gè)百分點(diǎn)，年輕化趨勢(shì)日益明顯。這主要是供需兩端協(xié)同作用的結(jié)果，供給端車(chē)輛保有用戶隨著收入水平的提升，擁車(chē)?yán)砟钪饾u變化，換車(chē)周期縮短，越來(lái)越多的優(yōu)質(zhì)車(chē)源進(jìn)入流通市場(chǎng)；在需求端，隨著年輕群體的興起和從業(yè)機(jī)構(gòu)持續(xù)的市場(chǎng)教育，消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)的接受程度提高，在更加追求生活質(zhì)量的社會(huì)環(huán)境下，準(zhǔn)新車(chē)成為越來(lái)越多消費(fèi)者的首選。

　　從品牌層面來(lái)看，2017年大眾品牌以127.82萬(wàn)輛交易量的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑二手車(chē)市場(chǎng)，比排名第二的五菱品牌高出54.49萬(wàn)輛，是惟一交易量過(guò)百萬(wàn)輛的品牌。在交易量TOP10的品牌中，自主品牌有五菱、長(zhǎng)安、奇瑞，雖然整體交易量可觀，但后繼發(fā)展乏力，同比增速均在16％以下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他7個(gè)品牌。

　　聚焦至單車(chē)型，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)仍以低端交叉型車(chē)和A級(jí)及以下轎車(chē)為主，但向上發(fā)展的趨勢(shì)逐漸凸顯。首先，雅閣和凱美瑞作為全年交易量TOP10中僅有的兩款B級(jí)轎車(chē)，同比增速遠(yuǎn)高于其他車(chē)型；其次，豪華品牌二手車(chē)交易增速領(lǐng)先非豪華品牌近7個(gè)百分點(diǎn)。

　　新能源二手車(chē)交易成為新的市場(chǎng)難題

　　新能源汽車(chē)作為產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，近年來(lái)增量迅猛，2017年已有14473輛進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)178％。但由于新能源車(chē)型與傳統(tǒng)燃油車(chē)型動(dòng)力形式不同，導(dǎo)致殘值評(píng)估體系缺失，成為困擾新能源二手車(chē)流通的最大障礙。殘值低、出手難嚴(yán)重影響了已購(gòu)用戶的使用體驗(yàn)與滿意度，加深了潛在用戶的購(gòu)買(mǎi)顧慮，抑制了新能源新車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展與企業(yè)品牌建設(shè)。構(gòu)建新能源二手車(chē)流通機(jī)制、出臺(tái)新能源二手車(chē)殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)成為行業(yè)新的發(fā)展焦點(diǎn)。

　　2018年交易量將達(dá)1224萬(wàn)輛

　　在政策層面，隨著解除限遷政策與二手車(chē)貸款比例提升政策的全面落地，以及《二手車(chē)流通管理辦法》的調(diào)整，尤其是今年政府工作報(bào)告中明確要全面取消二手車(chē)限遷政策，2018年中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)政策環(huán)境將更加優(yōu)化。

　　在配套環(huán)境層面，電商交易促成率和運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)水平提升、廠商資金和人力投入加大、估值及檢測(cè)機(jī)構(gòu)增加、金融滲透率提升等多重利好因素將極大地增強(qiáng)車(chē)輛流通活躍度。

　　在供需層面，消費(fèi)者換購(gòu)周期縮短，再加上共享和融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展，適齡車(chē)源大幅增加，持有駕照消費(fèi)者繼續(xù)增加，購(gòu)車(chē)消費(fèi)者觀念持續(xù)轉(zhuǎn)變，這些將共同促進(jìn)二手車(chē)接受度提升。

　　綜合以上各種因素，中汽中心數(shù)據(jù)中心預(yù)測(cè)2018年中國(guó)二手乘用車(chē)交易量將同比增長(zhǎng)19％，達(dá)到1224萬(wàn)輛。

　?。▓D表數(shù)據(jù)來(lái)自中汽中心數(shù)據(jù)中心）