2017年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷量達(dá)109萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57％，受電池價(jià)格下降和中國(guó)需求強(qiáng)勁的支撐。
根據(jù)彭博新能源金融公司（BNEF），聯(lián)合國(guó)環(huán)境署和法蘭克福學(xué)校－環(huán)境規(guī)劃署合作中心的最新報(bào)告，去年中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷量達(dá)53．3萬(wàn)輛，其次是歐洲28萬(wàn)輛，北美21萬(wàn)輛。輕型電動(dòng)汽車(chē)占電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額僅為1．8％，但在某些市場(chǎng)，其滲透率正在顯著增加。挪威就是其中一個(gè)例子，2017年后幾個(gè)月的輕型電動(dòng)汽車(chē)份額約占40％。
由于技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模經(jīng)濟(jì)，近幾年來(lái)電池價(jià)格一直在下降。
“類似于太陽(yáng)能和風(fēng)能的成本降低，電池成本也出現(xiàn)這一下滑趨勢(shì)，而電池是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵組成部分。如果成本下滑繼續(xù)，那么相對(duì)經(jīng)濟(jì)可能會(huì)導(dǎo)致全球汽車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)份額在未來(lái)十年內(nèi)沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下迅速增長(zhǎng)?！眻?bào)告稱。
BNEF的建模表明，到2025年鋰離子電池的平均價(jià)格可能會(huì)從2017年的每千瓦時(shí)209美元幾乎減半至每千瓦時(shí)109美元。2017年的成本比2016年下降23％。成本的降低將取決于進(jìn)一步的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)張，這會(huì)推動(dòng)生產(chǎn)的規(guī)模效益，以及鋰和鈷等金屬的成本降低。
根據(jù)彭博新能源金融公司（BNEF），聯(lián)合國(guó)環(huán)境署和法蘭克福學(xué)校－環(huán)境規(guī)劃署合作中心的最新報(bào)告，去年中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷量達(dá)53．3萬(wàn)輛，其次是歐洲28萬(wàn)輛，北美21萬(wàn)輛。輕型電動(dòng)汽車(chē)占電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額僅為1．8％，但在某些市場(chǎng)，其滲透率正在顯著增加。挪威就是其中一個(gè)例子，2017年后幾個(gè)月的輕型電動(dòng)汽車(chē)份額約占40％。
由于技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模經(jīng)濟(jì)，近幾年來(lái)電池價(jià)格一直在下降。
“類似于太陽(yáng)能和風(fēng)能的成本降低，電池成本也出現(xiàn)這一下滑趨勢(shì)，而電池是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵組成部分。如果成本下滑繼續(xù)，那么相對(duì)經(jīng)濟(jì)可能會(huì)導(dǎo)致全球汽車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)份額在未來(lái)十年內(nèi)沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下迅速增長(zhǎng)?！眻?bào)告稱。
BNEF的建模表明，到2025年鋰離子電池的平均價(jià)格可能會(huì)從2017年的每千瓦時(shí)209美元幾乎減半至每千瓦時(shí)109美元。2017年的成本比2016年下降23％。成本的降低將取決于進(jìn)一步的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)張，這會(huì)推動(dòng)生產(chǎn)的規(guī)模效益，以及鋰和鈷等金屬的成本降低。
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