中國忠旺控股有限公司(“中國忠旺”)與中國第一汽車股份有限公司（“一汽”）攜手開發(fā)的中國首臺“全鋁車身+全鋁底盤”客車，已順利通過一汽的路試試驗。中國忠旺因而成為國內有能力獨立設計、制造并組裝擁有全鋁車身及全鋁底盤客車的鋁加工企業(yè)，鞏固其作為輕量化綜合解決方案供應商的優(yōu)勢。
近日，中國忠旺攜手一汽研制的“全鋁車身+全鋁底盤”客車順利完成路試試驗，成為車企與鋁企合作研發(fā)新能源客車的代表作。據悉，該客車克服了全鋁底盤設計中出現的多個設計難點，成為真正意義上的全鋁客車。
數據顯示，車身重量每減輕10%，燃料將節(jié)省5%-7%。中國忠旺與一汽合作開發(fā)的城市客車，除了采用全鋁車身外，還設計研發(fā)了全鋁底盤，成為國內首臺采用全鋁車身、全鋁底盤結構的客車。中國忠旺項目負責人表示，該項目除滿足鋼車同等的安全指標外，車體骨架減重超過1200kg，占整車重量的10.4%。該項目的成功不僅彌補了鋁合金在客車底盤應用方面的空白，更推動了客車的進一步輕量化。
日前，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布《2018新能源汽車標準化工作要點》，正式將汽車的新能源化納入國家重點工作當中。業(yè)內人士預計短期內各大車企新能源汽車新車周期將會加速，競爭加劇，而一汽與中國忠旺率先研發(fā)出“全鋁車身+全鋁底盤”客車，掌握了新能源客車領域的主導權。
近日，中國忠旺攜手一汽研制的“全鋁車身+全鋁底盤”客車順利完成路試試驗，成為車企與鋁企合作研發(fā)新能源客車的代表作。據悉，該客車克服了全鋁底盤設計中出現的多個設計難點，成為真正意義上的全鋁客車。
數據顯示，車身重量每減輕10%，燃料將節(jié)省5%-7%。中國忠旺與一汽合作開發(fā)的城市客車，除了采用全鋁車身外，還設計研發(fā)了全鋁底盤，成為國內首臺采用全鋁車身、全鋁底盤結構的客車。中國忠旺項目負責人表示，該項目除滿足鋼車同等的安全指標外，車體骨架減重超過1200kg，占整車重量的10.4%。該項目的成功不僅彌補了鋁合金在客車底盤應用方面的空白，更推動了客車的進一步輕量化。
日前，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布《2018新能源汽車標準化工作要點》，正式將汽車的新能源化納入國家重點工作當中。業(yè)內人士預計短期內各大車企新能源汽車新車周期將會加速，競爭加劇，而一汽與中國忠旺率先研發(fā)出“全鋁車身+全鋁底盤”客車，掌握了新能源客車領域的主導權。
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