據(jù)外媒報道，通用汽車于當(dāng)?shù)貢r間5月3日表示，公司正與設(shè)計軟件公司Autodesk合作，生產(chǎn)全新、輕量化的3D打印零部件，以幫助通用實現(xiàn)增加替代燃料車產(chǎn)品的目標(biāo)。
2017年，通用汽車宣布其計劃在2023年之前，在全球產(chǎn)品線上增加20款全新純電動車和燃料電池車。通用汽車首席執(zhí)行官Mary Barra曾向投資者承諾，通用汽車將在2021年實現(xiàn)電動汽車盈利。
就在本周，通用汽車高管展示了利用Autodesk技術(shù)研發(fā)的3D打印不銹鋼座椅支架，該技術(shù)能夠使用云計算和基于人工智能的算法，快速為設(shè)計零部件找到不同的排列方法。如果使用傳統(tǒng)技術(shù)，座椅支架需要8個部件以及數(shù)家供應(yīng)商。但是，在新的系統(tǒng)下，座椅支架只需要一個部件，并且重量減輕40%，強(qiáng)度增加20%。
事實上，通用汽車幾年前就開始在原型設(shè)計上使用3D打印技術(shù)。根據(jù)通用汽車增材設(shè)計和生產(chǎn)主管Kevin Quinn的消息，在接下來一年左右的時間里，全新的3D打印零部件將應(yīng)用在高端的賽車中。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，通用汽車預(yù)計在未來5年內(nèi)，其將大規(guī)模生產(chǎn)上萬件3D打印零部件。
2017年，通用汽車宣布其計劃在2023年之前，在全球產(chǎn)品線上增加20款全新純電動車和燃料電池車。通用汽車首席執(zhí)行官Mary Barra曾向投資者承諾，通用汽車將在2021年實現(xiàn)電動汽車盈利。
就在本周，通用汽車高管展示了利用Autodesk技術(shù)研發(fā)的3D打印不銹鋼座椅支架，該技術(shù)能夠使用云計算和基于人工智能的算法，快速為設(shè)計零部件找到不同的排列方法。如果使用傳統(tǒng)技術(shù)，座椅支架需要8個部件以及數(shù)家供應(yīng)商。但是，在新的系統(tǒng)下，座椅支架只需要一個部件，并且重量減輕40%，強(qiáng)度增加20%。
事實上，通用汽車幾年前就開始在原型設(shè)計上使用3D打印技術(shù)。根據(jù)通用汽車增材設(shè)計和生產(chǎn)主管Kevin Quinn的消息，在接下來一年左右的時間里，全新的3D打印零部件將應(yīng)用在高端的賽車中。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，通用汽車預(yù)計在未來5年內(nèi)，其將大規(guī)模生產(chǎn)上萬件3D打印零部件。
對于電動車行業(yè)來說，打印輕量零部件將會“改變游戲規(guī)則”。目前，在電動車的推廣上來說，消費者對于有限續(xù)航里程的擔(dān)憂是一大障礙，而車輛變輕不僅能夠改善燃油經(jīng)濟(jì)性，還能夠延長車輛續(xù)航里程。Quinn指出，長遠(yuǎn)來看，3D打印零部件將有助于降低加工成本以及物流成本、減少材料使用量和供應(yīng)商數(shù)量。Autodesk生產(chǎn)總監(jiān)Bob Yancey表示，基于3D打印技術(shù)的制造業(yè)正向量產(chǎn)努力，而通用的加入將為此目標(biāo)帶來不小的壓力。
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