2017年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2901.5萬(wàn)輛和2887.9萬(wàn)輛，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。雖然我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量近幾年一直處于全球第一的位置且逐年增長(zhǎng)，但是我國(guó)汽車(chē)千人保有量較發(fā)達(dá)國(guó)家尚有一定差距。以下對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析。

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，從中國(guó)2001年-2017年的汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了從高速增長(zhǎng)到平穩(wěn)增長(zhǎng)的過(guò)程。表明，實(shí)現(xiàn)了從年銷(xiāo)僅百萬(wàn)輛到1000萬(wàn)輛，汽車(chē)銷(xiāo)量年均增速達(dá)到24%，快速進(jìn)入汽車(chē)大國(guó)行列;而接下來(lái)年銷(xiāo)量攀高到2000萬(wàn)輛規(guī)模，僅用了不到五年時(shí)間;在剛剛過(guò)去的2017年，汽車(chē)銷(xiāo)量沖高至2888萬(wàn)輛，離3000萬(wàn)輛只差一步之遙。

2005-2017年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及增長(zhǎng)走勢(shì)

我國(guó)汽車(chē)企業(yè)經(jīng)過(guò)50多年的建設(shè)和發(fā)展，從無(wú)到有，從少到多，已經(jīng)形成了以大型骨干企業(yè)集團(tuán)為主的各種車(chē)型生產(chǎn)基地。汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位已被廣泛確認(rèn)。中國(guó)加入世貿(mào)組織以來(lái)，國(guó)外的汽車(chē)企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了建設(shè)、成長(zhǎng)、高速發(fā)展三個(gè)階段，就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速、勢(shì)頭良好，與汽車(chē)相關(guān)的行業(yè)尤其是4s店如雨后春筍般興起?，F(xiàn)從三大現(xiàn)狀來(lái)分析我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

1、整體技術(shù)水平顯著提升，但仍存在不足。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平顯著提升，自主研發(fā)能力不斷提高，集中體現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)品取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，總體上，我國(guó)汽車(chē)技術(shù)水平呈現(xiàn)穩(wěn)步提升的態(tài)勢(shì)，業(yè)已基本形成了自主研發(fā)能力，不斷取得各領(lǐng)域的重點(diǎn)突破，初步掌控了部分關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)前沿技術(shù)也有所布局。當(dāng)然，與世界先進(jìn)水平相比，我國(guó)汽車(chē)技術(shù)仍有不足，如自動(dòng)變速器技術(shù)尚在攻關(guān)、電氣技術(shù)還有很大提升空間、集成優(yōu)化能力需要進(jìn)一步提升、新能源汽車(chē)技術(shù)也無(wú)國(guó)際優(yōu)勢(shì)等。

2、關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破，但仍有某些技術(shù)落后。

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，整體技術(shù)水平的提升，與各關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步密不可分。其中，在先進(jìn)動(dòng)力總成、動(dòng)力電池及驅(qū)動(dòng)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)和整車(chē)輕量化等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，近年來(lái)我國(guó)都在不同程度上取得規(guī)模產(chǎn)業(yè)化檢驗(yàn)，電子電氣關(guān)鍵零部件與核心技術(shù)多為外資掌控，混合動(dòng)力技術(shù)尚需系統(tǒng)性整體提升，三元電池先進(jìn)技術(shù)多由日韓企業(yè)把持，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)有待實(shí)質(zhì)性突破、且關(guān)鍵部件還受制于人等。

3、中外多方面存在差距。

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚、基礎(chǔ)薄弱，我國(guó)尚不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，其中汽車(chē)技術(shù)與世界先進(jìn)水平相比還有明顯差距是重要因素之一，具體體現(xiàn)在研發(fā)能力、創(chuàng)新體系和工業(yè)基礎(chǔ)等方面。

隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展、汽車(chē)保有量的增加以及汽車(chē)零部件出口市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長(zhǎng)速度高于整車(chē)行業(yè)，在規(guī)模、技術(shù)、管理水平等方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，2001-2015年，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)銷(xiāo)售收入復(fù)合增長(zhǎng)率為25.67%，高于同期汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售收入18.28%的復(fù)合增長(zhǎng)率。