lg化學計劃在中國動力電池市場卷土重來。7月17日，南京江寧濱江開發(fā)區(qū)與lg化學舉行簽約儀式，lg化學計劃在濱江開發(fā)區(qū)投資20億美元建設動力電池項目。該項目將在今年10月開工，2019年10月開始實現(xiàn)量產(chǎn)，2023年實現(xiàn)全面達產(chǎn)，預計年產(chǎn)能32gwh。

據(jù)悉，該項目將為現(xiàn)代、沃爾沃、通用、克萊斯勒、雷諾等車廠供應電池，后續(xù)也將隨著中國國內(nèi)和國際整車品牌訂單量增加，調(diào)整投資規(guī)模和產(chǎn)能。

早在2015年末，lg化學曾在南京棲霞區(qū)已建設完工一座動力電池工廠。根據(jù)當時產(chǎn)能規(guī)劃，lg化學計劃在2016年為全球5萬輛電動車配套，到2020年產(chǎn)能將擴增至為20萬輛電動車配套。lg化學曾表示，南京工廠是其繼韓國梧倉工廠、美國霍蘭德工廠之后的全球第三大動力電池工廠，也將是lg化學全球最重要的動力電池生產(chǎn)基地。

『2015年lg化學南京電池工廠竣工』

然而，lg化學的宏偉設想很快就破滅了。2016年初，中國補貼政策調(diào)整，補貼試圖與動力電池目錄掛鉤。盡管這一要求沒有官方明確說明，但已被業(yè)內(nèi)認為是獲得補貼的“潛規(guī)則”。遺憾的是，lg化學一直未能進入動力電池目錄。關于lg化學、三星sdi等韓資電池企業(yè)一直未能進入動力電池目錄，管理部門和企業(yè)有不同說法，管理部門強調(diào)這些企業(yè)有未達標準之處，而企業(yè)則表示不知為何不能進目錄。因此，2016年初的政策波動被業(yè)內(nèi)解讀為“政府對本土動力電池企業(yè)的保護”。

在政策的阻擊下，lg化學南京工廠陷入困境。有媒體報道稱，2017年4月，lg化學與吉利集團達成協(xié)議，吉利集團全資收購了lg南京工廠所有生產(chǎn)設備和制造技術知識產(chǎn)權的使用權。隨后，吉利集團把該工廠的生產(chǎn)設備拆遷至旗下浙江金華的衡遠電池基地。

對于將南京工廠出售給吉利集團的消息，lg化學從未給予過正面回應。但此番lg化學計劃在南京另建一座動力電池工廠的事實或許可以間接證明，lg化學已經(jīng)失去了此前的南京工廠。

2018年4月，中國汽車工業(yè)協(xié)會宣布建立動力電池行業(yè)白名單以規(guī)范行業(yè)發(fā)展，并明確表示不與補貼掛鉤。與此同時，工信部取消了動力電池目錄。今年5月，在公布的第一批動力電池行業(yè)白名單中，三星環(huán)新(西安)動力電池有限公司、南京樂金化學電池有限公司、北京電控愛思開科技有限公司等多家外資企業(yè)上榜。

電池目錄取消或許讓lg化學重新拾起在中國市場發(fā)展的希望，但這次lg化學的布局非常小心謹慎，將本土化發(fā)展作為一大戰(zhàn)略。在宣布南京重新建廠之前，lg化學宣布了與華友鈷業(yè)合資投建三元前驅體新材料項目，隨后又與中國汽車工業(yè)協(xié)會、國聯(lián)汽車動力電池研究院有限責任公司合作開展新一代動力電池技術的研究。（文/汽車之家 肖瑩）