據(jù)美國媒體3月8日報道，全球知名汽車零部件供應(yīng)商麥格納(Magna)近日研發(fā)出了一款長續(xù)航里程氫燃料增程電動汽車，不但零排放還能在行駛過程中自主為電池充電。
這款氫燃料電動小型概念貨車由麥格納位于奧地利的全資子公司斯太爾(Steyr)打造，基于奔馳唯雅諾(Viano)，搭載的電池比普通燃料電池車的電池略小，并且能在行進的過程中給車載電池充電。這一解決方案可以說是長續(xù)航里程電動汽車與氫燃料電池車普及之前的權(quán)益之計，綜合了二者的功能。
麥格納項目經(jīng)理、奧地利公司動力研發(fā)系統(tǒng)負責人Helfried Mueller表示：“這種將氫燃料和長續(xù)航里程相結(jié)合的電動車非常有發(fā)展前景，我們很大一批潛在的客戶源將是既需要零排放又無時間充電的配送服務(wù)人員。畢竟我們的汽車續(xù)航里程高達350公里，純電模式下也可行駛70公里。”
相比豐田Mirai氫燃料電池車114千瓦的電池，麥格納研發(fā)的這款氫燃料電池的額定功率僅為30千瓦。由于它僅僅充當給電池充電的工具而非真正的動力源，因此這款FCREEV的價格也會比一般氫燃料電池車便宜一些，不過對于普通百姓來說仍然望塵莫及。Mueller推測，即便麥格納對FCREEV進行50萬臺的量產(chǎn)，其價格也要高于同等柴油汽車20%以上，僅 16千瓦的鋰電池組價格就不菲。
麥格納目前還沒有將FCREEV此車量產(chǎn)的計劃，取而代之的是生產(chǎn)一些關(guān)于該車的配件以及簽約制造合同。
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