根據(jù)中汽協(xié)會產(chǎn)銷快訊，今年2月份，國內重卡市場銷售8.6萬輛，比去年同期大幅上漲146%。1-2月，重卡市場累計銷售16.94萬輛，同比猛增136%。與此同時，根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量統(tǒng)計，國內天然氣重卡市場2月份的產(chǎn)量達到4119輛，同比增長927%。今年1-2月，天然氣重卡累計生產(chǎn)6950輛，同比增幅也同樣巨大，達到4.8倍，凈增長5800輛左右。

　　據(jù)第一商用車網(wǎng)3月13日消息，實際上，天然氣重卡行業(yè)的增長，并不是從今年年初開始啟動的，而是從去年下半年就已經(jīng)呈現(xiàn)出復蘇跡象。從去年7月份開始，天然氣卡車市場進入連續(xù)增長的通道，當月產(chǎn)量同比增長31%；8月份，市場增長128%；9月份增長55%，10月份同比增長117%；到了11月份，天然氣重卡市場需求大大提速，當月產(chǎn)量同比上升314%；12月市場同比上漲464%。2016年全年，天然氣重卡市場產(chǎn)量接近2萬輛，凈增長7000輛左右，同比增幅為54%；2017年1月，天然氣卡車市場同比增長257%；1-2月，該細分市場的同比增幅進一步擴大至4.82倍。

　　【漲價原因分析】

　　天然氣重卡市場從去年四季度至今持續(xù)升溫和“高燒不退”，跟兩方面因素直接相關。首先便是整個重卡市場的復蘇。從去年10月份至今，重卡市場受到治超新政策的推動和刺激，一路飆高，去年四季度銷量就新增10萬輛，全年同比增幅達到33%；今年一季度，市場繼續(xù)狂飆猛進，1-2月重卡市場累計銷量就達到16.94萬輛，同比增長136%。

　　推動天然氣卡車市場快速復蘇的第二個原因，便是油氣差價進一步拉大。天然氣重卡市場曾經(jīng)在2015年觸底，產(chǎn)銷量達到歷史最低點，其中一個重要原因，就是油價不斷下降，車用氣價卻在上漲，油氣差價非常小甚至在部分區(qū)域出現(xiàn)了LNG氣價超過了油價的情況，這就使得使用天然氣重卡的經(jīng)濟性優(yōu)勢喪失，用戶“用腳投票”，不再青睞天然氣車型。

　　從2016年1月到2017年3月12日，柴油價格上升的次數(shù)多，下降次數(shù)少。根據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，汽柴油價格上升了11次，下降了6次，0#車用柴油價格從去年年初的5元左右/升累計上調了1元，達到最近的6元左右/升（北京地區(qū)的0#車用柴油價格上漲到6.17元/升）。油價總體上升較大（并且社會和公眾對其的未來預期也是上升的），車用LNG氣價又有小幅下降，油氣差價開始不斷拉大，用戶使用天然氣卡車的積極性也在恢復。