中日在軍工技術(shù)領(lǐng)域的競爭相當(dāng)多，許多項(xiàng)目上都有較勁的意思，比如：輪式裝甲車。中日同時(shí)開始造輪式裝甲車，都是開始于上世紀(jì)八十年代，整個(gè)發(fā)展過程更保持競爭的勢頭，結(jié)果卻完全不同，日本制造的輪式裝甲車一直表現(xiàn)不好，甚至于當(dāng)眾表演了平地能跑掉輪子的絕活，我們制造的裝甲車則已全球熱銷，許多國家都在使用我們的產(chǎn)品。

平地掉輪子，日本裝甲車的特長

按說，輪式裝甲車為汽車技術(shù)的衍生品，那么日本引以為豪的汽車工業(yè)咋造出一款不合格的軍車？外觀看著不錯，公開性能叁數(shù)也是一流，只是遇上越野竟然不合格了。也許原因就是日本在設(shè)計(jì)上喜歡上“旁門左道”，過于標(biāo)新立異了。這一點(diǎn)在日本最新一代的16式裝甲車上顯得非常的明顯。

16式輪式戰(zhàn)車

這款裝甲車的設(shè)計(jì)明顯為輪式突擊炮，日本卻非稱為：輪式戰(zhàn)車，也就是輪式坦克的意思，從設(shè)計(jì)上說，也確實(shí)有這個(gè)味道，上面的炮塔實(shí)際上就是10式坦克炮塔的一個(gè)變種，只不過主炮換成了105毫米坦克炮，下面換成了8×8輪式底盤，整體設(shè)計(jì)顯得有點(diǎn)不倫不類。

16式輪式戰(zhàn)車

從實(shí)際效果上來說，上半部分確實(shí)可以滿足對坦克的定義，但是采用輪式底盤機(jī)動，絕非坦克的特點(diǎn)。甚至可以說，為最大的問題。主要是機(jī)動性成了問題，其戰(zhàn)斗全重達(dá)到26噸，理論上，依靠一臺570馬力的柴油機(jī)，可以保持不錯的機(jī)動性，時(shí)速可達(dá)100公里，但是在實(shí)際上，問題卻不小。主要是底盤的狀態(tài)不是很理想，不僅炮塔要占據(jù)不小的重量，還要提高防護(hù)水平，裝甲又占了更多的重量，造成底盤的重量下降，直接后果就是懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)成問題，如果僅僅是公路機(jī)動沒問題，一旦進(jìn)行越野機(jī)動，那么問題就來了，很難支持住越野高速機(jī)動。在服役之后，這款裝甲車曾在登陸演習(xí)中，在沙灘上陷車了，顯現(xiàn)機(jī)動性不足。

16式輪式戰(zhàn)車

這也許沒辦法吧，日本即想讓它代替坦克作戰(zhàn)，否則也不會采用坦克炮塔，可是又要嚴(yán)格限制重量，日本的基礎(chǔ)設(shè)施看似不錯，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為幾十年前的東西，早已跟不上時(shí)代的需求，最后只能通過限制車重了，以適應(yīng)公路條件。

登陸行動談不上順利

相比之下，其它國家在設(shè)計(jì)輪式突擊炮時(shí)，也遇上戰(zhàn)斗全重限制問題，但是多通過減少炮塔重量，以及減少裝甲比重，象中國的輪式突擊炮，在炮塔設(shè)計(jì)上，與日本有明顯的不同。日本的設(shè)計(jì)實(shí)質(zhì)上以越野機(jī)動性下降為代價(jià)，效果也不一定好，由于輪式設(shè)計(jì)的限制，不僅防護(hù)水平提高不到那里，壓根與坦克沒法比，而且火力也受到限制，105毫米坦克炮與現(xiàn)代坦克的120毫米或125毫米炮比，真的不算什么了。日本屬于犯了偏持癥了，明知這么干問題不少，卻非要試圖解決這個(gè)難題，結(jié)果陷入這左右為難的局面了。