“特斯拉在華建廠”一事從前年開始便備受汽車行業(yè)高度關(guān)注，最近更是炒的火熱，質(zhì)疑、肯定之聲不斷。

　　5月10日，傳聞已久的全球第 一電動(dòng)車品牌特斯拉國(guó)產(chǎn)化消息終于坐實(shí)。根據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，特斯拉（上海）有限公司已于5月10日成立，并獲得上海浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，期限30年，注冊(cè)資本1億元。 此外，又有外媒消息稱，特斯拉與Space X（美國(guó)太空探索技術(shù)公司）合作，將共用一名材料部主管，旨在打造一個(gè)材料工程團(tuán)隊(duì)，主攻研發(fā)先進(jìn)材料。消息還稱，從特斯拉Model S和Model X身上采用大量鋁材可以看出，鋁合金材料以后會(huì)廣為應(yīng)用到兩家企業(yè)旗下的產(chǎn)品中。 且不考慮特斯拉在中國(guó)建廠的具體目的和質(zhì)疑之聲，這絕 對(duì)是一件意義非常的事，它將成為國(guó)內(nèi)首 個(gè)獨(dú)資海外車企，隨著中國(guó)擁有的龐大供應(yīng)市場(chǎng)，特斯拉的生產(chǎn)成本也將會(huì)大大降低。眾所周知，特斯拉對(duì)鋁材的應(yīng)用一直情有獨(dú)鐘，這不僅在于新能源汽車對(duì)輕量化的迫切需求，也在于企業(yè)對(duì)新型材料應(yīng)用的長(zhǎng)遠(yuǎn)打算。因此，筆者認(rèn)為，特斯拉國(guó)產(chǎn)化，或許將為我國(guó)鋁材提供一個(gè)可以看得見的市場(chǎng)開拓空間，甚至加速我國(guó)新能源汽車發(fā)展步伐和技術(shù)材料革新，我國(guó)鋁企應(yīng)抓住機(jī)遇，共同推動(dòng)我國(guó)鋁合金材料在新能源汽車領(lǐng)域的突破性應(yīng)用。

　　汽車輕量化鋁材

　　我國(guó)擁有巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，潛力巨大，容量巨大。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，全球新能源汽車總銷量超過了142萬(wàn)輛，累計(jì)銷售突破了340萬(wàn)輛。截至2017年底，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到180萬(wàn)輛，在全球累計(jì)銷量中超過50％。無(wú)論是銷量、增速還是全球市場(chǎng)份額，均為世界第 一。預(yù)計(jì)2018年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量將超過100萬(wàn)輛，2020年將達(dá)到200萬(wàn)輛，到2030年我國(guó)新能源乘用車年銷量將突破1300萬(wàn)輛。 可以預(yù)見，未來我國(guó)的龐大市場(chǎng)容量和需求將為新能源汽車提供無(wú)限商機(jī)。而延伸到鋁，新能源汽車的大量需求則拋給鋁行業(yè)一個(gè)巨大的橄欖枝和機(jī)遇期。 那么，為何鋁材會(huì)頗受特斯拉偏愛呢？ 鋁材應(yīng)用在汽車制造最突出的優(yōu)勢(shì)就在于輕量化和可回收利用，這也是近年來各大車企努力研發(fā)探索以求得以解決的難題。鋁合金材料如若大量應(yīng)用于汽車工業(yè)，無(wú)論是從汽車制造、汽車運(yùn)營(yíng)還是廢舊汽車回收等方面都會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

　　據(jù)相關(guān)資料介紹，一般汽車每減重100公斤，每年將可節(jié)約汽油175升，同時(shí)還可大大減少碳排放量。美國(guó)鋁業(yè)協(xié)會(huì)也曾指出，如果車重減輕25%，將可使汽車加速到60邁的時(shí)間由原來的10秒減少到6秒，同時(shí)減輕自重后，還可使汽車行駛更穩(wěn)定，乘客空間增大，達(dá)到更具舒適性和安全性。而電動(dòng)汽車更是如此，除了以上優(yōu)勢(shì)之外，減重還將為汽車提供更多的可行駛里程，為電池提供更大的空間。 從目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)來看，可以數(shù)的上名的自主品牌生產(chǎn)企業(yè)僅有比亞迪一家。如果將比亞迪與特斯拉拿來比較，在技術(shù)研發(fā)和材料應(yīng)用上著實(shí)還存在著一定差距，尤其是在新型材料和鋁合金材料的使用上，特斯拉絕是更勝一籌。 雖然特斯拉的入駐勢(shì)必會(huì)給我國(guó)汽車行業(yè)帶來顯而易見的壓力和競(jìng)爭(zhēng)，但不得不說的是，特斯拉所擁有的高端制造工藝、先進(jìn)技術(shù)及材料應(yīng)用和市場(chǎng)化推進(jìn)將為我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展補(bǔ)齊短板。

　　從目前我國(guó)的鋁行業(yè)來看，我國(guó)鋁產(chǎn)量世界第 一，鋁工業(yè)水平也已經(jīng)處于世 界領(lǐng)先，在鋁加工材領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了許多突破性進(jìn)展，甚至在一些汽車部件用鋁、整車用鋁等方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。以中國(guó)鋁業(yè)、中國(guó)忠旺、晟通集團(tuán)等為代表的鋁企業(yè)已完成全鋁車的應(yīng)用和推廣，并獲得了下游車企和用戶的一致好評(píng)。 因此，筆者認(rèn)為，特斯拉的入駐，鋁企應(yīng)張開雙臂，嘗試與其進(jìn)行合作，形成合力，共同推動(dòng)我國(guó)鋁在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，為鋁行業(yè)開辟一個(gè)新的更大的應(yīng)用市場(chǎng)。