在中國(guó)汽車工業(yè)史上，有一個(gè)奇葩式的存在，就是傳說(shuō)中的合資自主品牌，可能很多朋友會(huì)說(shuō)，這個(gè)叫法有些怪，合資就合資，自主就自主，合資自主是一個(gè)什么路子，其實(shí)說(shuō)白了，合資自主品牌是當(dāng)年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和外國(guó)品牌合作的一種途徑，外方品牌拿出上一代技術(shù)，支持自主品牌，和合資品牌外方保有知識(shí)產(chǎn)權(quán)是兩碼事，所以從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，合資自主品牌嚴(yán)格意義上也算是合資品牌。有名的如上汽通用五菱、之前的東風(fēng)啟辰，以及我們今天提到的廣汽本田理念品牌。

理念品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)“消失”已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間了，或者說(shuō)成為一個(gè)幽靈品牌，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，這個(gè)品牌一直存在，但是卻沒(méi)有新車問(wèn)世，我們印象比較深刻的還是之前的理念s1，但是作為廣汽本田旗下的合資自主品牌，這個(gè)品牌一直沒(méi)有起勢(shì)的機(jī)會(huì)，畢竟處境尷尬，夾在廣汽本品牌，也就是廣汽傳祺和合資品牌廣汽本田之間，可以說(shuō)已經(jīng)被很多中國(guó)人遺忘掉了。

不過(guò)，如今，在廣州車展上，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，理念品牌又一次“復(fù)活”了，并且?guī)?lái)了一款基于小型suv繽智打造的小型純電動(dòng)suv產(chǎn)品—理念ev-1，成為廣汽本田旗下第一款純電產(chǎn)品，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)22.58萬(wàn)，補(bǔ)貼后價(jià)格17.08萬(wàn)，算是一個(gè)比較正常的價(jià)格水平，不算太貴，也不便宜。

和一般的純電車型不一樣的是，這款理念ev-1的前臉依然保留了傳統(tǒng)燃油車上的進(jìn)氣格柵，大燈組和繽智很相似，充電口分布在進(jìn)氣格柵上方，藍(lán)色蓋板下，有快充、慢充兩個(gè)接口?？傮w來(lái)說(shuō)，前臉的造型算是中規(guī)中矩，沒(méi)有什么特別需要說(shuō)明的地方。

側(cè)面造型方面，其實(shí)就和繽智分不出兩樣了，繽智上標(biāo)志性的隱藏式塑料后門把手在這款車上也得到原版移植。尺寸方面，理念ev-1的長(zhǎng)寬高分別為4308/1824/1625mm，和繽智相比，略有不同，但軸距一致，都是2610mm。而尾部層面，整體造型和繽智比較相似，局部有所區(qū)別，尾燈組用的是透明燈罩，尾燈組之間用光帶連接，形成了貫穿式尾燈，與此同時(shí)，尾部護(hù)板下面細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻裝飾條在繽智上是沒(méi)有的。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，可以說(shuō)是滿滿的廣汽電動(dòng)車的設(shè)計(jì)氛圍，當(dāng)然在基礎(chǔ)層面，還是在繽智的基礎(chǔ)上改造而來(lái)，比如換擋機(jī)構(gòu)換成了本田當(dāng)下比較主推的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。但是在儀表盤和液晶屏方面，如果大家在廣州坐過(guò)廣汽傳祺的電動(dòng)出租車，會(huì)有一些似曾相識(shí)的感覺(jué)。從內(nèi)飾層面來(lái)看，整體的設(shè)計(jì)感還是有些保守，并沒(méi)有充滿科技感。

當(dāng)然，對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，大家最關(guān)心的自然是電池的續(xù)航里程了，理念ev-1采用了三元鋰電池包，容量為53.6kwh，綜合續(xù)航里程為340公里，但是結(jié)合三元鋰電池包的性能和熱管理技術(shù)，這款車正常使用的續(xù)航里程能做到300就相當(dāng)不錯(cuò)了。而在電動(dòng)機(jī)層面，理念ev-1搭載永磁同步電機(jī)，最大功率為120kw，最大扭矩為280n·m。從數(shù)據(jù)來(lái)看，這款車的加速表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)比較沖。

可以這么說(shuō)，如果不是雙積分政策，理念這個(gè)品牌可能就“廢”了，但是廣汽本田目前沒(méi)有任何一款純電產(chǎn)品，整個(gè)廣汽集團(tuán)關(guān)聯(lián)合資品牌的電動(dòng)車產(chǎn)品也很少，所以理念這個(gè)品牌才有了機(jī)會(huì)，當(dāng)然這款基于繽智打造的純電suv產(chǎn)品的熱度相對(duì)來(lái)說(shuō)還是很一般，尤其是理念品牌本身已經(jīng)喪失了影響力，加上這款車本身的價(jià)格也高，續(xù)航里程不能給人驚喜，所以雙積分政策對(duì)于很多遲遲不動(dòng)身的品牌真是一個(gè)很大的考驗(yàn)，很多品牌可能只能倉(cāng)促出手，生產(chǎn)一些競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的電動(dòng)車產(chǎn)品或者索性“油改電”，所以對(duì)于這款理念ev-1來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)前景可能并不太明朗，平衡積分的作用大于產(chǎn)品本身。