作為雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱聯(lián)盟的負責人，卡洛斯•戈恩(carlos ghosn)的突然垮臺導致汽車行業(yè)的領導力無效，菲亞特 - 克萊斯勒首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾基翁內(nèi)(sergio marchionne)的意外死亡令人尷尬。

行業(yè)分析師稱，該行業(yè)在幾個月內(nèi)失去了兩位最有魅力和最有效的領導者。

“戈恩先生不僅是汽車行業(yè)的巨頭，也是全球商業(yè)舞臺上的巨頭，”autotrader分析師michelle krebs說。“他總是在達沃斯，當談到更大的經(jīng)濟和商業(yè)問題時，他就像一個圣人。他是挑釁，直言不諱。”

周一，戈恩在東京遭到日本警方的逮捕，震驚了汽車界。日產(chǎn)和三菱都表示，他被指控向日本監(jiān)管機構低報他的收入并濫用公司資金。

日產(chǎn)高管周一表示，他們將尋求戈恩不再擔任日產(chǎn)董事長以及該聯(lián)盟的董事長兼首席執(zhí)行官。三菱表示，它計劃將他從董事會中刪除。

對不當行為的指控可能會讓戈恩的職業(yè)生涯戛然而止，關閉了他在重塑中扮演如此重要角色的行業(yè)的一個篇章。

edmunds數(shù)據(jù)戰(zhàn)略經(jīng)理杰里米·阿塞維多(jeremy acevedo)表示：“他是駕馭全球化市場的資產(chǎn)，而這對于整個行業(yè)來說是很難適應的。”edmunds提供有關汽車和汽車行業(yè)的信息。“那么你把美國的日產(chǎn)困境考慮在內(nèi)，他們絕對可以使用他大膽的決策和未來的鼻子。所以這真的是在一個可怕的時刻到來。”

戈恩以其超乎尋常的個性而聞名，他不知疲倦的工作時間表穿越世界各地，管理著不同大陸的幾家汽車企業(yè)。他還有一個全球視野和能夠看到其他高管錯過的可能性的信譽。

許多人認為法國汽車制造商雷諾與日本公司日產(chǎn)之間的1999年戰(zhàn)略聯(lián)盟，這是他設計的交易，是荒謬的，注定要失敗。

“我說它永遠不會奏效”前通用汽車公司副總裁鮑勃盧茨周一在cnbc的“squawk on the street”中說道，“令我驚訝的是，它對兩家公司都非常好。”

轉(zhuǎn)向日產(chǎn)讓戈恩成為日本的英雄：在以他命名的餐館和日本漫畫書中都有關于他生活的菜肴。

“如果你在某個時間點沒有成為惡棍，那么你永遠不會成為英雄，”當被問到這本書時他說道。“而當你成為英雄的那一天，你可能會在第二天成為惡棍。”

他也以電動車的大膽賭注而聞名，例如日產(chǎn)的低成本和著名的電動leaf轎車。在2017年，他說他認為日產(chǎn)可能是唯一一家從剛剛起步的動力總成技術中賺錢的汽車制造商。

戈恩的個性，職業(yè)道德以及對快速直接行動的偏好使他與已故的菲亞特 - 克萊斯勒首席執(zhí)行官馬爾基翁內(nèi)相提并論。今年早些時候，連鎖吸煙，特濃咖啡和直言不諱的高管意外地去世，給整個行業(yè)帶來了震撼。

雖然兩位高管之間存在一些差異，但他們都有一些共同的特點。

“你擁有這些掌舵人，他們的任期已經(jīng)以非常大膽的決策為標志，并且它已經(jīng)與真正的大人物捆綁在一起，”acevedo說。

像戈恩一樣，馬爾基翁內(nèi)因為不知疲倦地從一個辦公室到另一個辦公室的航班而聞名。他還必須整合跨越大陸和完全不同文化的汽車品牌。由于戈恩為雷諾和日產(chǎn)注入了新的活力，因此在2009年金融危機期間公司宣布破產(chǎn)后，馬爾基翁內(nèi)因拯救克萊斯勒而受到贊譽。

“這里有馬爾基翁內(nèi)的陰影，”克雷布斯說。

“我們已經(jīng)失去了汽車行業(yè)中最具挑釁性，聲音最大，最具個性的兩個人，除了依然要證明自己的伊隆馬斯克，”她說。“他們不再那樣了。”