據(jù)外媒報道，《科學(xué)》雜志刊登的一篇報道指出，若將鋰離子電池閑置不用，等一個月后，將流失5%的電量。相較之下，鋁-空氣電池將流失80%的電量，這要歸咎電池鋁材的腐蝕。研究人員研發(fā)了新款鋁-空氣電池，在閑置一個月后，該電池僅流失0.02%的電量，性能大幅提升。

　　標(biāo)準的電池通常由陰極、陽極及液態(tài)電解質(zhì)構(gòu)成，當(dāng)離子從陽極向陰極移動時，可釋放電子，產(chǎn)生電量。在鋁-空氣電池中，陽極是鋁，陰極是空氣。電池的空氣源自于外部環(huán)境，而鋁的儲量很富足、分量輕、價格也便宜，所以鋁-空氣電池是一項重要的未來電池技術(shù)。

　　然而，不幸的是，液態(tài)電解質(zhì)會對鋁材造成腐蝕，該腐蝕始于電池的初次使用。若使用無腐蝕性的電解質(zhì)則會大幅降低電池的性能。在不使用電池時，可先將電解液提取出來，但若在下次使用時將電解質(zhì)重新注入電池中，會導(dǎo)致電池?zé)o法使用，因為鋁具有親水性（吸水，hydrophilic）。研究人員的新方案是使用油類來沖洗電解質(zhì)。

　　新電池在陽極和陰極之間新增了一層薄膜，在注入電解質(zhì)后，該電池還能雙向使用。當(dāng)電池調(diào)節(jié)到備用狀態(tài)時，離鋁最近的一側(cè)會被油類沖洗，從而對鋁提供保護，防止被水基電解質(zhì)腐蝕，因為油和水是不相容的。此外，根本無需擔(dān)心會有油類殘余，因為將鋁浸沒到油中時，兩者是相斥的。

　　為在半真實環(huán)境下測試該款電池，研究人員消耗了一小部分電量，然后再將閑置一天到兩天，并反復(fù)執(zhí)行該操作。該情況模擬了城市用電動車的實際使用情況，該類車載電池可使用24天，是當(dāng)前傳統(tǒng)型鋁-空氣電池電量的8倍。

　　但鋁-空氣電池能否再未來數(shù)年內(nèi)取代鋰離子電池呢？很遺憾，這不太可能。在電池放電方面，目前還有許多復(fù)雜的難題待攻克。舉個例子，最初的數(shù)代電池可能無法進行充電，或充電的次數(shù)有限，但或許可用機械臂將該類電池從車輛中提取出來，并在檢修站更換新電池，這樣就能利用更為復(fù)雜的機械方式，換成車載電池的充電和電池更換。

　　但這并不意味著鋁-空氣電池不能與鋰離子電池共存，就想混動車也能使用汽油一般，鋁空氣電池可被用于増程版電動車或在用戶忘記給電動車充電時，被用作備用電源。據(jù)研究人員透露，該類電池的市場潛力巨大。