日前，匯豐控股公司（世界上最大的銀行及金融服務(wù)機(jī)構(gòu)之一）在一份報告中表示，鋰材料需求將在2025年提高88%至77.6萬噸，需求大增或?qū)⒁鸸┎粦?yīng)求，從而導(dǎo)致電池成本久居高位，阻礙未來幾年電動汽車銷量的增長。
匯豐控股分析師Alexandre Falcao以及Augusto Ensiki在一份報告中表示，到2025年，純電動汽車的全球市場份額將為9.4%，低于此前預(yù)估的10.5%；而插電式混合動力汽車的全球市場份額將從2.4%增至5.5%。分析師認(rèn)為這主要是由于鋰和鈷材料價格高昂，且供應(yīng)有限。
報告中顯示，由于鋰電池正負(fù)極材料研發(fā)滯后、鋰產(chǎn)業(yè)項目擱置等原因，再加上全球電池需求強(qiáng)勁，這使得2025年市場對鋰材料的需求預(yù)測提高88%至776000噸，需求大增或?qū)⒁鸸┎粦?yīng)求，從而導(dǎo)致電池成本久居高位，阻礙未來幾年電動汽車銷量的增長。
而根據(jù)我國乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年1-10月電池需求累積3593萬kWh，同比增長110%。國際投資機(jī)構(gòu)瑞銀發(fā)布的動力電池成本報告稱，在國內(nèi)具有規(guī)模優(yōu)勢的寧德時代成本排在松下、LG化學(xué)和三星SDI3家企業(yè)之后，位列第四，其成本超過150美元/kWh，而松下僅為111美元/kWh。在全球鋰材料需求高漲的背景下，如何減低電池成本，成為動力電池企業(yè)和電動車車企需要共同面對的難題。
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