大家可能從各種渠道都看到說去年2018年的車市非常的“寒冷”，都說去年的汽車市場的汽車銷量呈現(xiàn)下滑，賣不出車的情況，那到底具體的數(shù)據(jù)又是如何呢？以下將從乘聯(lián)會以及中國汽車工業(yè)協(xié)會給出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

乘聯(lián)會銷量快報

第一個就要說說乘聯(lián)會給出的去年12月及全年的零售銷量，根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，又據(jù)乘聯(lián)會最新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，12月狹義乘用車零售銷量達(dá)221.7萬輛，同比下滑19.2%，環(huán)比增長9.8%。2018年全年累計銷量達(dá)2235.1萬輛，同比下滑5.8%。2018年國產(chǎn)狹義乘用車全年批發(fā)銷量達(dá)2323.7萬輛，同比下滑4.0%。

去年12月份轎車銷量109.6萬輛，同比增長-16.9%，環(huán)比增長7.0%；全年累計銷量1117.3萬輛，同比下滑4.0%。mpv銷量15.5萬輛，同比下滑33.5%，環(huán)比增長9.8%；全年累計銷量166.4萬輛，同比下滑17.4%。suv銷量96.6萬輛，同比下滑18.9%，環(huán)比增長13.0%；全年累計銷量951.3萬輛，同比下滑5.5%。新能源狹義乘用車銷量15.8萬輛，同比增長77.2%，環(huán)比增長22.4%；全年累計銷量98.5萬輛，同比增長88.9%。

無論是從去年12月份的銷量還是去年全年銷量來看，都呈現(xiàn)下滑低迷的趨勢。從去年12月份的銷量從同比來看，轎車、mpv、suv都出現(xiàn)同比大量的同比下滑，但是在環(huán)比上卻有所微增長，但在全年銷量上還是出現(xiàn)了同比下滑。唯一就屬新能源乘用車出現(xiàn)了大幅度增長，12月份同比增長了77.2%，環(huán)比也增長了22.4%，全年累計銷量更是增長了88.9%。

中汽協(xié)會產(chǎn)銷解析

而最近一段時間最為關(guān)注的就是中國汽車工業(yè)協(xié)會在1月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)，根據(jù)中汽協(xié)會給出的數(shù)據(jù)顯示，2018年汽車產(chǎn)量達(dá)到了2780.9萬輛，相比上年同期分別下降了4.2%，而汽車銷量達(dá)到了2808.1萬輛，相比去年同期下降了2.8%。根據(jù)分析去年每一個月的銷量情況，上半年，除2月份外，其余月份銷量均高于上年同期。下半年，汽車市場連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長，全年增速下降至2.8%。累計增長率下半年持續(xù)下降，總體壓力較大。

占中國市場整體銷量8成以上的乘用車銷量同比減少4.1%至2371萬輛，相比上年低了近1.2個百分點。如果從乘用車四類車型產(chǎn)銷情況來看，乘用車四類車型均出現(xiàn)負(fù)增長，交叉型市場繼續(xù)萎縮。其中：轎車產(chǎn)銷比上年同期分別下降4%和2.7%；suv產(chǎn)銷比上年同期分別下降3.2%和2.5%；mpv產(chǎn)銷比上年同期分別下降為17.9%和16.2%；交叉型乘用車產(chǎn)銷比上年同期分別下降20.8%和17.3%。

而在去年最為閃耀的也就屬新能源汽車了，2018年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛。

下滑原因及車市預(yù)測

2018年，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，產(chǎn)銷增速低于年初預(yù)計，行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增速趨緩，增幅回落。一方面由于購置稅優(yōu)惠政策全面退出造成的影響；另一方面受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)，以及消費(fèi)信心等因素的影響，短期內(nèi)仍面臨較大的壓力。受到眾多因素影響，這也是導(dǎo)致了近28年來中國汽車市場首次出現(xiàn)負(fù)增長。

1月14日中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會也是在京召開了，本次信息發(fā)布會當(dāng)中，中汽協(xié)會秘書長助理許海東發(fā)布了“2019年中國汽車市場預(yù)測報告”，報告從宏觀經(jīng)濟(jì)、市場因素等相關(guān)影響因素解析了2019年中國汽車市場，報告最后給出預(yù)計2019年的銷量將與2018年持平。

結(jié)語：總之而言，全球最大汽車市場中國新車銷量大幅增長的時代已經(jīng)終結(jié)，一些汽車廠商的利潤開始緊縮，開始尋找中國消費(fèi)者的定位，希望能夠在寒冬中找到生機(jī)，可以看到汽車廠商間的競爭將愈發(fā)激烈。中國汽車品牌較外資品牌更具有得天獨(dú)厚的本土優(yōu)勢，比如更了解中國各地區(qū)消費(fèi)者的需求和痛點，在車型的布局以及在品牌向上等方面，更具有優(yōu)勢。