線(xiàn)上輪胎比批發(fā)價(jià)還低

　　業(yè)內(nèi)人士指出，京東進(jìn)軍B2B批發(fā)的決心不可不謂堅(jiān)決。

　　舉例來(lái)說(shuō)，規(guī)格為205/55R16、市面售價(jià)在500-600元上下的馬牌最新輪胎產(chǎn)品CC6花紋,在3月23日的京東上，領(lǐng)券促銷(xiāo)后的最低售價(jià)甚至可達(dá)到459元一條。這個(gè)價(jià)格遠(yuǎn)低于市面售價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，甚至低于批發(fā)價(jià)。

京東大力推進(jìn)輪胎等類(lèi)目批發(fā)業(yè)務(wù)

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，馬牌CC6代理商給到門(mén)店的批發(fā)價(jià)在460左右。

　　這一現(xiàn)象也適用于其他輪胎品牌。

　　規(guī)格為205/55R16的米其林XM2花紋，領(lǐng)券促銷(xiāo)后的最低售價(jià)為469元一條。普通輪胎門(mén)店拿到同規(guī)格米其林XM2的批發(fā)價(jià)，則為490元左右。

　　京東在下一盤(pán)大棋

　　業(yè)界分析，一方面京東很可能想通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步擠壓線(xiàn)下批發(fā)商空間，將流量轉(zhuǎn)化到線(xiàn)上。

　　另一方面，京東計(jì)劃和各大品牌進(jìn)行一輪合作，重點(diǎn)很可能在于京東號(hào)稱(chēng)的“火車(chē)頭一號(hào)”B2B項(xiàng)目——新通路事業(yè)部。

　　可以說(shuō)，這是主流品牌對(duì)B2B渠道的一次試水。

　　隨著汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，中國(guó)替換胎市場(chǎng)爆發(fā)出巨大的潛力。

　　與此同時(shí)，近年來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣向互聯(lián)網(wǎng)遷移已經(jīng)成為趨勢(shì)，傳統(tǒng)渠道的市場(chǎng)份額不可避免的受到擠壓。汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域或?qū)⑻ど?C產(chǎn)品10年前的發(fā)展路徑，醞釀出一場(chǎng)變革。

　　目前，在汽車(chē)后市場(chǎng)供應(yīng)鏈領(lǐng)域，基本上一半由主機(jī)廠與4S店控制，另一半由散落在各個(gè)城市的汽配城供給，造就了汽車(chē)后市場(chǎng)兩大痛點(diǎn)：“壟斷暴利”與“假冒偽劣”。

　　京東能否率先通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)以及各大品牌廠商，做成做大B2B批發(fā)業(yè)務(wù)，成為其布局供應(yīng)鏈的一步重要舉措。