據(jù)外媒報道，提升鋰硫電池技術(shù)或許是推動電動車大規(guī)模應(yīng)用的核心因素。英國克蘭菲爾德大學(xué)（Cranfield University）成為了歐洲研發(fā)項目的合作方，該項目涉及的金額高達700萬英鎊（約合901.6萬美元），旨在研發(fā)高能量（密度）、安全的電動車車載鋰硫電池。
該項目取名為安全道路電氣化用鋰硫電池（Lithium-sulfur for safe road electrification，LISA），由西班牙的Leitat牽頭，該項目的持續(xù)周期為43個月，涵蓋了歐洲境內(nèi)的13家機構(gòu)。
LISA旨在研發(fā)高能量、安全的鋰硫電池電芯，其采用混合型固態(tài)不易燃電解質(zhì)，并整合到車用級電池中。
相較于常見的鋰離子電池，鋰硫電池的重量輕了一半，大幅減輕車輛的車重。鋰硫電池的能量密度更高，該技術(shù)對環(huán)境的危害性較小，可利用綠色、低能耗工藝實現(xiàn)量產(chǎn)，該技術(shù)不含重要原材料及有毒部件。
克蘭菲爾德大學(xué)的Daniel Auger教授表示：“LISA項目將持續(xù)提升克蘭菲爾德大學(xué)的電池管理專業(yè)技術(shù)的研發(fā)，對鋰硫電池而言，該技術(shù)的重要性不言而至。研究團隊旨在拓展該系統(tǒng)在各類工況下的應(yīng)用，有助于提升電動車的續(xù)航里程數(shù)及電池的健康狀態(tài)?！?br />
該項目還從歐盟的Horizon 2020研發(fā)創(chuàng)新項目獲得了資金支持。
該項目取名為安全道路電氣化用鋰硫電池（Lithium-sulfur for safe road electrification，LISA），由西班牙的Leitat牽頭，該項目的持續(xù)周期為43個月，涵蓋了歐洲境內(nèi)的13家機構(gòu)。
LISA旨在研發(fā)高能量、安全的鋰硫電池電芯，其采用混合型固態(tài)不易燃電解質(zhì)，并整合到車用級電池中。
相較于常見的鋰離子電池，鋰硫電池的重量輕了一半，大幅減輕車輛的車重。鋰硫電池的能量密度更高，該技術(shù)對環(huán)境的危害性較小，可利用綠色、低能耗工藝實現(xiàn)量產(chǎn)，該技術(shù)不含重要原材料及有毒部件。
克蘭菲爾德大學(xué)的Daniel Auger教授表示：“LISA項目將持續(xù)提升克蘭菲爾德大學(xué)的電池管理專業(yè)技術(shù)的研發(fā)，對鋰硫電池而言，該技術(shù)的重要性不言而至。研究團隊旨在拓展該系統(tǒng)在各類工況下的應(yīng)用，有助于提升電動車的續(xù)航里程數(shù)及電池的健康狀態(tài)?！?br />
該項目還從歐盟的Horizon 2020研發(fā)創(chuàng)新項目獲得了資金支持。
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