大疆概述管理和監(jiān)控?zé)o人機(jī)交通的解決方案

2019-02-02 09:36:37來(lái)源：

大疆宣布，它已在蒙特利爾舉行的國(guó)際民用航空組織(icao)無(wú)人機(jī)啟動(dòng)會(huì)議上提交了兩份白皮書(shū)，用于管理和監(jiān)控?zé)o人機(jī)流量的強(qiáng)大系統(tǒng)。大疆認(rèn)為，其確保無(wú)人機(jī)流量安全增長(zhǎng)的監(jiān)管方法可以使用現(xiàn)有技術(shù)和本地通信協(xié)議實(shí)施，無(wú)需新設(shè)備或大型新無(wú)人機(jī)飛行數(shù)據(jù)庫(kù)

“無(wú)人機(jī)在商業(yè)，學(xué)術(shù)，政府和非營(yíng)利方面的迅速普及為社會(huì)帶來(lái)了巨大的利益，但它也引起了對(duì)當(dāng)局如何識(shí)別無(wú)人機(jī)以及確保它們?cè)趶?fù)雜空域安全運(yùn)行的擔(dān)憂，”dji總監(jiān)walter stockwell說(shuō)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。“我們不是使用未經(jīng)測(cè)試的技術(shù)開(kāi)發(fā)復(fù)雜的新系統(tǒng)，而是相信行業(yè)和政府可以利用當(dāng)今可用的設(shè)備應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，而且不需要將每次無(wú)人機(jī)飛行永久記錄在政府?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)中。”

在這里提供的一份白皮書(shū)中，dji提出無(wú)人駕駛交通管理(utm)系統(tǒng)不需要集中控制中心來(lái)建立飛行路徑，并幫助無(wú)人機(jī)避開(kāi)傳統(tǒng)飛機(jī)，固定障礙物和彼此。相反，無(wú)人機(jī)可以通過(guò)使用已經(jīng)在許多民用無(wú)人機(jī)上發(fā)現(xiàn)的機(jī)載防撞技術(shù)(oat)直接協(xié)調(diào)其飛行路徑并避開(kāi)障礙物，例如障礙物傳感系統(tǒng)和與其他無(wú)人機(jī)通信的無(wú)線電發(fā)射器和接收器。

白皮書(shū)指出：“我們?cè)O(shè)想未來(lái)無(wú)人駕駛飛機(jī)將足夠聰明，能夠安全地穿越空域，避開(kāi)障礙物，彼此之間以及載人交通，這些都是在大多數(shù)地方自行完成的。” “由于oat不像端到端自動(dòng)化流量管理系統(tǒng)那么復(fù)雜，因?yàn)樗鼈兲峁┑墓收宵c(diǎn)較少，并且因?yàn)樗鼈兛梢圆渴鸲鵁o(wú)需對(duì)地面基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行必要的投資，我們預(yù)計(jì)這些技術(shù)將獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)在聯(lián)網(wǎng)的utm系統(tǒng)出現(xiàn)之前。“

大疆還提供了早期白皮書(shū)的更新版本，概述了小型無(wú)人機(jī)的電子識(shí)別框架，其中無(wú)人機(jī)使用現(xiàn)有的命令和控制無(wú)線電或無(wú)線鏈路傳輸注冊(cè)號(hào)和其他基本信息，如速度，方向和位置。無(wú)論是強(qiáng)迫每個(gè)無(wú)人機(jī)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸?shù)街醒敕?wù)器，無(wú)論飛行多么無(wú)害，大疆都認(rèn)為當(dāng)局應(yīng)該能夠使用本地傳感器從接近敏感區(qū)域的無(wú)人機(jī)獲取信息，或者是投訴。

“沒(méi)有任何其他技術(shù)可以在全行業(yè)范圍內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)制性跟蹤和記錄，我們強(qiáng)烈反對(duì)制造(無(wú)人機(jī))第一種此類(lèi)技術(shù)。這種奧威爾模型的案例尚未制定，“斯托克韋爾說(shuō)。“遠(yuǎn)程識(shí)別的主要方法的重點(diǎn)應(yīng)放在任何關(guān)心近距離無(wú)人機(jī)飛行的人身上，向當(dāng)局報(bào)告標(biāo)識(shí)號(hào)，然后他們將擁有調(diào)查投訴的工具，而不會(huì)侵犯操作員的隱私。 ”

dji透露，它開(kāi)發(fā)了一個(gè)按照這些原則運(yùn)行的工作系統(tǒng)，檢測(cè)dji無(wú)人機(jī)發(fā)送的無(wú)線電信號(hào)，并將其顯示在屏幕上，當(dāng)局可以查看他們的注冊(cè)號(hào)碼并監(jiān)控他們的活動(dòng)。該系統(tǒng)可以很容易地適應(yīng)在其他制造商以及愛(ài)好者和發(fā)明者的無(wú)人機(jī)上使用類(lèi)似的無(wú)線傳輸協(xié)議。自2017年4月以來(lái)，大疆已在兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)部署該系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和評(píng)估。

“如果交通管理和識(shí)別系統(tǒng)采用可以輕松實(shí)施的成熟技術(shù)構(gòu)建，無(wú)人機(jī)行業(yè)，航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)，無(wú)人機(jī)飛行員和整個(gè)社會(huì)可以從無(wú)人機(jī)中受益最多，”斯托克韋爾說(shuō)。國(guó)際民航組織會(huì)議的文件。“這種方法保護(hù)了無(wú)人機(jī)操作員的隱私權(quán)，限制了中央系統(tǒng)故障的風(fēng)險(xiǎn)，并且更容易完全釋放無(wú)人機(jī)的潛力。我們?cè)敢馀c行業(yè)和政府合作，共同實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，讓無(wú)人機(jī)更好地為每個(gè)人服務(wù)。