日本富士經(jīng)濟調查會社（以下簡稱“富士經(jīng)濟”）對全球燃料電池市場進行了綜合調查。近日，其發(fā)布了《燃料電池相關技術及市場未來展望（2018年版）》，該份報告預測，2030年全球燃料電池市場規(guī)模將達到約4兆9275億日元（約合人民幣3042億元），比2017年增長28倍。其中，亞洲燃料電池市場規(guī)模約為2兆1301億日元（約合人民幣1317億元），比2017年增長49．8倍，增勢顯著。

　　區(qū)域分布：日本、北美、歐洲、亞洲

　　富士經(jīng)濟經(jīng)調查認為，2017年的燃料電池市場規(guī)模約為1757億日元，包括燃料電池汽車（FCV）、驅動用及工業(yè)和商業(yè)等應用市場。

　　目前，世界主要國家都設定了以2025年或2030年為時間節(jié)點的燃料電池推廣計劃，并均在穩(wěn)步推進中。富士經(jīng)濟表示，隨著燃料電池應用市場的逐步擴大，燃料電池系統(tǒng)成本正在不斷降低，未來很可能實現(xiàn)不依賴補貼而產業(yè)獨立化發(fā)展。

　　在此背景下，富士經(jīng)濟預測，2025年全球燃料電池市場規(guī)模將有望超過1兆億日元（約合人民幣618億元）；2030年則將達到約4兆9275億日元（約合人民幣3042億元）。


　　富士經(jīng)濟認為，美國和韓國燃料電池市場正在穩(wěn)步擴大，這與兩國政府出臺的補助措施不無關系?，F(xiàn)有的燃料電池通常使用天然氣作為原料燃料使用，但為了推進低碳化，美國、韓國正在進行氫燃料和沼氣的實驗。

　　在燃料電池的應用方面，除燃料電池叉車外，日本豐田在2018年推出了量產型燃料電池大巴，韓國現(xiàn)代也在2018年推出了燃料電池汽車“NEXO”，歐美等國家也開始了燃料電池大巴的行駛試驗。富士經(jīng)濟特別指出，受中國鼓勵和推廣燃料電池相關政策的刺激，中國的燃料電池客車、卡車等生產量猛增，預計2030年，中國燃料電池市場有望領跑全球。

　　富士經(jīng)濟經(jīng)調查還指出，亞洲（特別是中國、韓國）燃料電池市場有望迅速擴大。富士經(jīng)濟認為，中國正在從普及和推廣新能源汽車，向鼓勵和推進燃料電池車方向轉變；韓國在政府補貼的基礎上，以產業(yè)發(fā)展為基礎，更期望將燃料電池汽車及大巴普及到全國。

　　縱觀燃料電池堆棧部件市場，富士經(jīng)濟表示，聚合物電解質燃料電池（PEFC）將引領市場發(fā)展，將主要應用在燃料電池汽車、叉車等方面。

　　此外，富士經(jīng)濟還認為，目前固體氧化物燃料電池（SOFC）堆棧部件在工業(yè)及商業(yè)領域應用廣泛。隨著其成本的降低及系統(tǒng)驗證的進一步發(fā)展，該類部件制造企業(yè)也將隨之增加。

　　電池中國網(wǎng)認為，全國政協(xié)副主席、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼曾提出新能源汽車產業(yè)化要重點向燃料電池汽車拓展，財政補貼要更多地向燃料電池傾斜。一石激起千層浪，燃料電池“熱”起來已經(jīng)是不爭的事實。

　　目前，我國已有億華通、雄韜股份、科力遠、淮柴動力等多家企業(yè)涉足燃料電池業(yè)務。這預示著燃料電池市場競爭將愈發(fā)激烈，但市場如此龐大且極具誘惑，最終誰能勝出只能交給時間來解答。