產(chǎn)品詳情
歡迎光臨：程力專用汽車股份有限公司—（銷售部）
熱門車型推薦：
上圖是東風(fēng)福瑞卡冷藏車（可拉5到6噸的冷藏貨車）售價(jià)：國(guó)三標(biāo)配8.7萬(wàn)起，廂體長(zhǎng)4.15米，3.3米軸距，朝柴95馬力
上圖是福田馭鈴冷藏車（載重2噸以內(nèi)）售價(jià)：標(biāo)配5.6萬(wàn)起，廂體長(zhǎng)2.6米，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)62馬力，上藍(lán)牌
上圖是福田風(fēng)景面包冷藏車（載重2噸以內(nèi)）售價(jià)：標(biāo)配11.8萬(wàn)起，整車長(zhǎng)度5.38米，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，上藍(lán)牌
上圖是長(zhǎng)安小型冷藏車（載重2噸以內(nèi)）售價(jià)：標(biāo)配6.8萬(wàn)起，廂體長(zhǎng)度2.69米，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)68馬力，上藍(lán)牌
上圖是江鈴冷藏車（載重5噸）軸距3.36米。售價(jià)：國(guó)四13.8萬(wàn)起，廂體長(zhǎng)4.2米，江鈴發(fā)動(dòng)機(jī)122馬力，藍(lán)牌
上圖是慶鈴五十鈴冷藏車（載重5噸）軸距3.36米。售價(jià)：國(guó)四19.8萬(wàn)起，廂體長(zhǎng)4.1米，慶鈴發(fā)動(dòng)機(jī)98馬力
上圖是東風(fēng)多利卡冷藏車（載重6-12噸）軸距有3.8米、4.4米、4.7米。售價(jià)：標(biāo)配3.8米軸距，國(guó)三13.2萬(wàn)起、國(guó)四17.1萬(wàn)起，廂體長(zhǎng)5米，朝柴130馬力
上圖是東風(fēng)天錦冷藏車（載重15噸）軸距4.5米。售價(jià)：標(biāo)配國(guó)四27.8萬(wàn)起，廂體長(zhǎng)5.88米，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)180馬力
產(chǎn)品名稱：冷藏車，冷凍車，保溫車，保鮮車，疫苗運(yùn)輸車等
運(yùn)輸物質(zhì)：副產(chǎn)品，蔬菜水果，牛奶，啤酒，水產(chǎn)，海鮮，疫苗等
車型：東風(fēng)，福田，江淮，江鈴，慶鈴，解放等
箱體長(zhǎng)度：2.6米到9.4米
圖片皆為本公司實(shí)物，具體車型，歡迎您來(lái)電，我們?yōu)槟x擇合適的）
廂體材料——內(nèi)外玻璃鋼
制冷選擇——制冷設(shè)備，也就是機(jī)組?？蛇_(dá)——18度。
底盤(pán)選擇——可選用東風(fēng)，福田，江淮，長(zhǎng)安。等等（按要求為你選擇）
★銷售經(jīng)理：楊經(jīng)理
全國(guó)24銷售服務(wù)熱線：13997862273
傳真：0722-3818181
★咨詢 QQ：1228630232
★開(kāi)戶銀行：隨州市建行曾都支行
★帳 號(hào)：42001813 66205000 3420
★稅 號(hào)：421307264141823
★組織機(jī)構(gòu)代碼：78641412-3
★企業(yè)地址：湖北省隨州市南郊區(qū)平原崗程力汽車工業(yè)園
構(gòu)造：
冷藏車由專用汽車底盤(pán)的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），制冷機(jī)組，車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對(duì)于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導(dǎo)軌，通風(fēng)槽等選裝件。冷藏車廂體制作技術(shù)：
1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，國(guó)內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高。
2、分片拼裝的注入發(fā)泡式。
3、整體骨架注入發(fā)泡式。
4、真空吸附式粘貼
冷藏機(jī)組分類：
冷藏機(jī)組分為非獨(dú)立制冷機(jī)組和獨(dú)立制冷機(jī)組。國(guó)產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。一般車型都采用外置式冷機(jī)，少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機(jī)。對(duì)于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內(nèi)置冷板（功能相當(dāng)于蒸發(fā)器）。分類
按底盤(pán)生產(chǎn)廠家分類：東風(fēng)冷藏車、長(zhǎng)安之星冷藏車、慶鈴冷藏車、江鈴冷藏車、江淮冷藏車、北汽福田冷藏車
按底盤(pán)承載能力分類：微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車
按車廂型式分類：面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車
發(fā)展階段
第一階段
整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。第一代冷藏車制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因?yàn)閹w上有大量金
屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)在質(zhì)量不易保證；再者，由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑，易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率（導(dǎo)第二階段熱系數(shù)）偏高。
第二階段
整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在第一階段產(chǎn)品的基礎(chǔ)上又改進(jìn)了一步，重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）降低，保溫效果較好，但存在粘結(jié)不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。
第三階段
全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品重量輕，漏熱率“三明治”結(jié)構(gòu)
（導(dǎo)熱系數(shù)）低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹(shù)脂作粘結(jié)劑，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導(dǎo)熱系數(shù)低，強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合劑，形成一個(gè)整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價(jià)嚴(yán)重的情況下，車廂的生產(chǎn)成本越來(lái)越高。這種結(jié)構(gòu)的冷藏車在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，也是我國(guó)冷藏車制造企業(yè)所使用的工藝。
特點(diǎn)
密封性 冷藏車的貨柜需要保證嚴(yán)格的密封來(lái)減少與外界的熱量交換，以保證冷藏柜內(nèi)保持較低溫度。
制冷性 加裝的制冷設(shè)備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內(nèi)。
輕便性 一般用冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锒际遣荒荛L(zhǎng)時(shí)間保存的物品，雖然有制冷設(shè)備，仍需較快送達(dá)目的地。
隔熱性 冷藏車的貨柜類似集裝箱，但由隔熱效果較好的材料制成，減少了熱量交換。
關(guān)鍵設(shè)備
1.冷藏車制冷機(jī)組
冷藏車制冷機(jī)組：為冷藏車貨柜提供源源不斷的“冷”的重要設(shè)備，一般都加裝在貨柜的前面頂部，有空調(diào)般的外形，但比同體積的空調(diào)具有更強(qiáng)的制冷能力。
制冷機(jī)組一般分為兩種，獨(dú)立式機(jī)組和非獨(dú)立式機(jī)組，區(qū)別在于獨(dú)立機(jī)組完全通過(guò)另外的一個(gè)機(jī)組來(lái)發(fā)電供維持工作，非獨(dú)立機(jī)組是完全通過(guò)整車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作取力來(lái)帶動(dòng)機(jī)組的制冷工作。
冷藏車制冷機(jī)組的選擇
一般根據(jù)冷藏廂體的容積和運(yùn)輸?shù)呢浳飳?duì)溫度的要求，來(lái)選擇不同功率制冷量的制冷機(jī)組。
2.冷藏車保溫廂體
冷藏車的制冷機(jī)組用于溫度的調(diào)控，而廂體的作用是用于溫度的保持。如果說(shuō)制冷機(jī)組是能量的提供者，那么廂體就是能量的儲(chǔ)存者。在冷藏車的三大部件中，制冷機(jī)組和保溫廂體是最重要的，去除底盤(pán)可以作為小型的保溫、冷藏庫(kù)。
保溫廂體的選擇
廂體選擇一般遵循幾個(gè)點(diǎn)：保溫性能好，重量輕，不易損壞。
定位系統(tǒng)
冷藏運(yùn)輸車輛定位管理系統(tǒng)是一個(gè)集成GPS/溫度檢測(cè)技術(shù)、電子地圖和無(wú)線傳輸技術(shù)的開(kāi)放式定位監(jiān)管平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)對(duì)冷藏車資源的有效跟蹤定位管理，并將定位信息和企業(yè)的業(yè)務(wù)資源進(jìn)行整合。冷藏車定位管理系統(tǒng)不僅為冷藏企業(yè)和外勤人員提供了一個(gè)高效，靈活的管理工具，同時(shí)還為冷藏企業(yè)創(chuàng)造了一種嶄新高效的管理和控制冷藏車輛資源的科學(xué)模式。本產(chǎn)品適用于冷藏車廂內(nèi)溫度數(shù)據(jù)的采集傳輸、記錄和超限報(bào)警，是冷藏行業(yè)運(yùn)輸車箱/貨物溫度監(jiān)控的理想工具。
對(duì)此，根據(jù)企業(yè)的具體需求當(dāng)前已研制出“RFID冷鏈溫度管理系統(tǒng)”及“GPS+溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”。通過(guò)先進(jìn)的RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，在需要恰當(dāng)?shù)臏囟裙芾韥?lái)保證質(zhì)量的生鮮食品和藥品的物流管理和生產(chǎn)流程管理中，將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的RFID標(biāo)簽”上或“實(shí)時(shí)”的通過(guò)“具有GPS及溫度傳感功能的終端結(jié)合無(wú)線通訊技術(shù)上傳”到企業(yè)的管理平臺(tái)，對(duì)產(chǎn)品的生鮮度、品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致地、實(shí)時(shí)地管理?？梢院?jiǎn)單輕松地解決食品流通過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控問(wèn)題。
RFID標(biāo)簽主要有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大，可重復(fù)使用，使用成本低，操作簡(jiǎn)便，在30-100米內(nèi)遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)；通過(guò)RFID標(biāo)簽，可以監(jiān)控到一個(gè)集裝箱內(nèi)不同包裝單位的不同溫度;RFID標(biāo)簽提供ID碼，并可連續(xù)記錄溫度數(shù)據(jù)、有準(zhǔn)確時(shí)間記錄、容易責(zé)任定界，方面信息追溯，可以快捷把握生鮮度管理中最重要的運(yùn)輸途中的溫度狀況，并促進(jìn)流通過(guò)程中的生鮮度管理的改善;RFID還可擴(kuò)展為由企業(yè)或者聯(lián)盟建立覆蓋全冷鏈流程的冷鏈檢測(cè)中心平臺(tái)；在卸載區(qū)域自動(dòng)通知開(kāi)門并自動(dòng)登記；有效管理卡車通行，實(shí)時(shí)監(jiān)控進(jìn)出狀態(tài)；縮短等待時(shí)間，提高運(yùn)營(yíng)的效率；優(yōu)化了卡車的通行管理，從而加快JIS和JIT的物流過(guò)程;降低產(chǎn)品的損耗，提高產(chǎn)品運(yùn)輸中的安全性，提升企業(yè)收益。
冷藏運(yùn)輸車輛定位管理系統(tǒng)將在協(xié)助我國(guó)物流業(yè)突破現(xiàn)階段原有的監(jiān)測(cè)技術(shù)瓶頸，建立起行之有效的冷鏈物流管理方法提供了有效而有益的成功范例。
正確操作
只有正確的使用和操作好冷藏車，才能夠保證貨物的完好運(yùn)送和保存。因?yàn)槔洳剀囀菍ｉT用于對(duì)溫度敏感的產(chǎn)品所使用的，因而溫度的保證是冷藏車的關(guān)鍵。如果使用或操作不當(dāng)，都會(huì)導(dǎo)致貨物不能在完好的狀態(tài)下保存或運(yùn)送。
預(yù)防保養(yǎng)
在我們正常的使用過(guò)程中，對(duì)車輛及制冷機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)是分不開(kāi)的。只有按時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行正確的維護(hù)和保養(yǎng)，才能保證設(shè)備的正常使用和延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。通常底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)是按照行駛里程進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)的，而冷凍機(jī)組是按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作小時(shí)制定維護(hù)和保養(yǎng)的。通常的制冷機(jī)組是500~700小時(shí)進(jìn)行一次維護(hù)和保養(yǎng)，需要更換機(jī)油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯；并注意檢查皮帶的松緊度、制冷系統(tǒng)有無(wú)泄漏等；一些品牌的冷凍機(jī)組（如美國(guó)冷王）為了適應(yīng)環(huán)保的需求，盡量減少對(duì)環(huán)境的破壞，減少有害物質(zhì)的排放，因而采用合成機(jī)油或半合成機(jī)油來(lái)替代普通機(jī)油，從而延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)時(shí)間，通常按照2000小時(shí)做一次保養(yǎng)。因此減少了廢舊機(jī)油的排放。另外，經(jīng)過(guò)科學(xué)實(shí)驗(yàn)證明，通過(guò)使用這種高端機(jī)油，不僅減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，還可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗。
怎么保養(yǎng)冷藏車？
冷藏車作為特種車輛，在行車前有一些必須注意的事項(xiàng)，以防在行車途中產(chǎn)生一些不必要的麻煩，每次裝載貨物行駛之前建議進(jìn)行以下檢查：
1.冷藏車燃油柴油或汽油供應(yīng)必須足以保證發(fā)動(dòng)機(jī)至少運(yùn)行到下一個(gè)檢查點(diǎn)。
2.冷藏車發(fā)動(dòng)機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)油位供應(yīng)在（滿）標(biāo)記處，不要加油過(guò)量（每年更換一次）。
3.冷藏車?yán)鋮s液檢查冷卻液液面計(jì)，看冷卻液量是否正確，指針應(yīng)在白色范圍內(nèi)。如果冷卻液液位在紅色范圍內(nèi)，需往冷卻液箱加冷卻液。通常冷卻液為乙二醇與水的混合物（根據(jù)產(chǎn)品使用地的實(shí)際情況采用不同比例），并應(yīng)提供保護(hù)到-34℃時(shí)不凍結(jié)。注意：當(dāng)冷卻液熱時(shí)，不要打開(kāi)冷卻液箱的蓋子。
4.冷藏車電池接線端子必須牢固，沒(méi)有腐蝕。電解液應(yīng)在滿的標(biāo)記處。
5.帶皮帶必須善良好并調(diào)整到適當(dāng)?shù)拿浘o度。在皮帶輪之間跨距中央13mm下垂度。
6.電氣檢查電氣控制線路中所有電氣接頭，確保它們固定牢靠。電線和接線端子應(yīng)無(wú)腐蝕、燒損開(kāi)裂或水份。
7.結(jié)構(gòu)目視檢查機(jī)組有無(wú)泄漏、零件松動(dòng)或斷裂和其它損壞。
8.墊片機(jī)組的安裝墊片應(yīng)牢牢壓緊，狀態(tài)良好。
9.冷藏車盤(pán)管冷凝器和蒸發(fā)器盤(pán)管應(yīng)清潔無(wú)臟物。
10.除霜排水裝置檢查除霜排水軟管和接頭，確保它們暢通。
11.貨廂裝貨時(shí)貨物不能遮擋蒸發(fā)器出風(fēng)和回風(fēng)口，保持貨廂內(nèi)冷氣循環(huán)暢通，以確保廂內(nèi)不會(huì)有熱點(diǎn)
因此，科學(xué)的維護(hù)和保養(yǎng)，不僅可以保證設(shè)備的完好，還可以降低營(yíng)運(yùn)成本。
合適包裝
對(duì)冷凍貨用不通風(fēng)包裝箱，對(duì)生鮮貨用側(cè)壁通風(fēng)的包裝箱。包裝箱必須是抗壓的。
由于冷凍貨物是不允許有風(fēng)從表面吹過(guò)的，因?yàn)轱L(fēng)吹過(guò)冷凍貨物表面，會(huì)使貨物中的水分損失，從而導(dǎo)致貨物質(zhì)量下降。今年我國(guó)制定的“關(guān)于散裝速凍食品一律不準(zhǔn)銷售”，必須有包裝銷售就是這個(gè)道理。而生鮮物品由于其自身特點(diǎn)，產(chǎn)品在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中仍然處在呼吸狀態(tài)，如果不能夠很好的通風(fēng)，貨物就會(huì)變質(zhì)損壞。因此必須保證這類貨物有很好的通風(fēng)和換氣。
設(shè)定溫度
將溫控器設(shè)定在所需溫度上，預(yù)冷車箱1.5小時(shí)以排走滯留在車箱內(nèi)的熱量；裝貨時(shí)將冷凍機(jī)組關(guān)閉，迅速裝貨。
在裝貨時(shí)，必須先要對(duì)車廂進(jìn)行預(yù)冷或預(yù)熱。因?yàn)檐囕v停放在露天，通常車廂溫度就是外界環(huán)境溫度。若所運(yùn)送的貨物溫度不是環(huán)境溫度，貨物裝進(jìn)車廂，環(huán)境溫度會(huì)影響運(yùn)送貨物的溫度，從而導(dǎo)致運(yùn)送貨物的品質(zhì)發(fā)生變化。因此裝貨前必須預(yù)冷車廂到所需要的溫度。但是，在裝貨時(shí)（卸貨一樣）必須要關(guān)閉制冷機(jī)組。許多人在裝卸貨物時(shí)都是不關(guān)閉制冷機(jī)組，其實(shí)這是一種非常錯(cuò)誤的操作。
原因是：當(dāng)我們把車廂預(yù)冷后，如果不關(guān)機(jī)，打開(kāi)車廂門時(shí)，由于冷凍機(jī)組蒸發(fā)器的風(fēng)扇是在工作，風(fēng)扇的正面是正壓，而其背面是負(fù)壓，因此冷氣從車廂上部吹出，而下部會(huì)將外面的熱空氣快速吸進(jìn)來(lái)，從而導(dǎo)致車廂內(nèi)的溫度快速上升；如果關(guān)機(jī)后再裝卸貨物，由于風(fēng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)，空氣流動(dòng)停止，車廂內(nèi)外風(fēng)壓一致，因而使得外部熱空氣傳遞進(jìn)入車廂內(nèi)的速度相對(duì)減緩。
預(yù)冷保溫
.貨物必須預(yù)冷到所需的溫度，裝貨時(shí)檢查貨物溫度；冷凍機(jī)組是用來(lái)保持貨物的溫度，而非用以降低貨物溫度的。
許多冷藏車的使用者都有一個(gè)錯(cuò)誤的概念，總認(rèn)為冷藏車上的冷凍機(jī)組是可以隨意將裝入車廂內(nèi)的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把不足所運(yùn)輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將制冷機(jī)組設(shè)定到其所需要的運(yùn)輸溫度，通過(guò)一定時(shí)間將貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。然而事實(shí)卻相反，貨物不但溫度降不下來(lái)（或升不上去），反而使貨物損壞或變質(zhì)。因?yàn)槔洳剀嚨闹评錂C(jī)組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過(guò)去賣冷飲時(shí)用的棉被，將貨物包起來(lái)。當(dāng)外界的冷（熱）源通過(guò)輻射、傳導(dǎo)、對(duì)流到廂體內(nèi)，被制冷機(jī)組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進(jìn)入貨物。
因此在裝貨時(shí)，必須先測(cè)量所裝貨物的溫度。如果制冷機(jī)組的設(shè)定點(diǎn)溫度高于或低于貨物溫度，車廂內(nèi)的貨物溫度都很難達(dá)到運(yùn)輸所需要的溫度。貨物的儲(chǔ)存溫度與運(yùn)輸溫度必須一致，如果貨物溫度經(jīng)常變化，水分就會(huì)流失，就會(huì)導(dǎo)致貨物發(fā)生品質(zhì)變化，從而導(dǎo)致貨物的貨架期縮短。
防止阻塞
即使機(jī)組容量超過(guò)實(shí)際所需，空氣流通不足也會(huì)是導(dǎo)致物品變質(zhì)的主要原因；貨物周圍任何阻塞都可能導(dǎo)致——“熱點(diǎn)”。
一部合格的冷藏車，必須保證車廂六面有較好的通風(fēng)，貨物六面沒(méi)有任何阻塞；良好的空氣流通，可以保證貨物在合適的溫度要求下運(yùn)輸。冷凍機(jī)組吹出的冷（熱）氣體將外界進(jìn)入車廂的冷（熱）源與貨物隔絕開(kāi)來(lái)，從而保護(hù)了貨物。如果某一位置發(fā)生阻塞，該部分的冷（熱）源就會(huì)直接進(jìn)入物品，導(dǎo)致貨物溫度發(fā)生變化。確保回氣遮板狀況良好；不要阻塞蒸發(fā)器的入口（回風(fēng)）；回風(fēng)不足會(huì)產(chǎn)生冷風(fēng)不規(guī)則循環(huán)及造成頂部貨物結(jié)冰。
注意事項(xiàng)
貨物必須堆放在雙面托板上；保鮮貨托板上不能包朔料膜，膜會(huì)阻擋循環(huán)冷氣流通至貨物；不可阻塞貨物下的地板。
一般的冷藏車地板都是采用帶通風(fēng)的鋁導(dǎo)軌地板；但是也有一些冷藏車是不帶鋁導(dǎo)軌的，是采用平的防滑地板。通常做為第三方運(yùn)輸企業(yè)或用于奶制品的企業(yè)運(yùn)輸車是采用平的防滑地板，目的是適合于多種產(chǎn)品的運(yùn)輸，或便于清洗地面。但是裝貨時(shí)必須注意，一定要用雙面托板來(lái)裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴(yán)禁將貨物直接堆放在平面的地板上。
不要在蒸發(fā)器出口前堆放貨物，否則會(huì)阻礙冷氣流；貨物上方的阻塞會(huì)導(dǎo)致冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持最小225毫米的距離。
裝貨時(shí)，不要將貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高于出風(fēng)口的平面高度。如果出風(fēng)口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會(huì)影響貨物的儲(chǔ)運(yùn)溫度，還會(huì)影響冷凍機(jī)組的正常工作。
由于出風(fēng)口被貨物堵塞，冷氣（或熱氣）不能正常在車廂內(nèi)循環(huán)，因而使貨物局部溫度升高。
另一方面，由于冷凍機(jī)組的除霜設(shè)計(jì)有些是采用空氣感應(yīng)除霜。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近，機(jī)組蒸發(fā)器內(nèi)的盤(pán)管會(huì)快速結(jié)霜（或冰），空氣感應(yīng)開(kāi)關(guān)隨即動(dòng)作，機(jī)組會(huì)迅速進(jìn)入除霜狀態(tài)；當(dāng)盤(pán)管溫度回升至9度（設(shè)計(jì)溫度）左右，除霜立即結(jié)束。于是機(jī)組就會(huì)出現(xiàn)循環(huán)往復(fù)的上述操作，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來(lái)的現(xiàn)象。給大家的直觀感覺(jué)就是機(jī)組總是頻繁除霜。其實(shí)是由于貨物裝的太高（多）所致。
搬運(yùn)得當(dāng)
車門打開(kāi)時(shí)應(yīng)關(guān)閉冷凍機(jī)；盡可能縮短車門打開(kāi)的時(shí)間；裝卸貨物時(shí)盡可能使用條形門簾。用隔板來(lái)分開(kāi)干貨（空欄筐）和易腐物品。
為了保證車廂內(nèi)的貨物溫度，對(duì)于市內(nèi)配送車輛，建議使用條形門簾，以保證快速卸貨時(shí)（在不關(guān)閉冷凍機(jī)組時(shí)），車廂內(nèi)的冷氣不會(huì)快速散失出去。
不同溫度的貨物嚴(yán)禁存放在同一車廂空間內(nèi)。應(yīng)該用隔板分開(kāi)擺放。由于冷凍機(jī)是用來(lái)維持貨物溫度，而不是降溫用的，因此混裝不同溫度的貨物，會(huì)影響物品的溫度，導(dǎo)致貨品質(zhì)量受到影響。
正確操作和使用冷藏車，是保證溫控貨物品質(zhì)的關(guān)鍵。也是保證制冷設(shè)備能夠正常工作的所在。
選擇
首先是汽車底盤(pán)：
貨物的噸位、路況等，考慮底盤(pán)的結(jié)構(gòu)和承載能力、節(jié)油性、排放標(biāo)準(zhǔn)等。
跟選擇普通貨車底盤(pán)相比，冷藏車還需要重點(diǎn)考慮一下底盤(pán)的穩(wěn)定性，冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳镆话愣际遣荒荛L(zhǎng)時(shí)間存放的物品，即使有制冷設(shè)備，仍需較快送達(dá)目的地。同時(shí)，冷藏貨物對(duì)運(yùn)輸環(huán)境的要求更高，要是路上出現(xiàn)故障，導(dǎo)致貨物變質(zhì)，損失將會(huì)非常大。
其次就是廂體選擇：
冷藏車的廂體不同于普通的廂式貨車，它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個(gè)穩(wěn)定的溫度環(huán)境中。
冷藏車廂設(shè)計(jì)主要是氣密性能和保溫性能，通常冷藏車的結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮采用復(fù)合材料，如玻璃鋼板，彩鋼板，鋁合金等材質(zhì)。內(nèi)板材質(zhì)應(yīng)運(yùn)輸貨物不同而采取不同材質(zhì)，最貴的內(nèi)材板應(yīng)該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發(fā)泡材料。四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。
除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過(guò)，貨廂內(nèi)部的空間會(huì)減少，貨物裝載量會(huì)減少，用戶需根據(jù)自己的實(shí)際需要選擇合適的厚度。
再就是冷凍機(jī)組的選擇：
在冷藏車這三大組成部分中，冷凍機(jī)組是最為重要的一環(huán)。因?yàn)樨泿臻g較小，在控制溫度上技術(shù)要求也更高。
市場(chǎng)上占有率較高的進(jìn)口品牌有，美國(guó)開(kāi)利，大冷王，日本三菱，電裝，以及韓國(guó)華速，漢雪 冰之源等品牌。國(guó)產(chǎn)品牌也比較多，做得不錯(cuò)的有濟(jì)南中集考格爾、河南冰熊、河南新飛等企業(yè)。
都說(shuō)好貨不便宜，進(jìn)口制冷機(jī)的價(jià)格也是非常昂貴的，像那種半掛冷藏車的一套進(jìn)口的制冷機(jī)，新的最便宜也要十幾萬(wàn)。相比之下國(guó)產(chǎn)品牌在價(jià)格上優(yōu)勢(shì)就非常明顯，對(duì)于注重價(jià)格的用戶來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)品牌也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
從冷凍機(jī)組的動(dòng)力來(lái)源可分為獨(dú)立與非獨(dú)立機(jī)組兩種，獨(dú)立機(jī)組擁有單獨(dú)的動(dòng)力源，機(jī)組本身所獨(dú)立的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力源；而非獨(dú)立式機(jī)組的動(dòng)力輸出是依靠汽車底盤(pán)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)的。
從成本上講非獨(dú)立式制冷機(jī)組與獨(dú)立式制冷機(jī)組價(jià)位相差在幾萬(wàn)以上，如果預(yù)算上比較充裕，而且又對(duì)車廂內(nèi)溫度要求比較低（所需溫度至少要零下10度以下）的話建議還是用獨(dú)立式比較好。
生活中，很多貨物的運(yùn)輸都需要冷凍、冷藏，因此人們便在運(yùn)輸車輛上安裝了冷庫(kù)，這便是冷藏車，冷藏車的出現(xiàn)和發(fā)展極大的便利的了貨物在周轉(zhuǎn)過(guò)程中的冷凍冷藏。
如今，大中城市貨物的運(yùn)輸，很多都采用冷藏車。但是其行業(yè)普及率很低，每年還是會(huì)有大量的食品、肉類、水果、蔬菜、藥品、酒類等在運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)榘l(fā)生變質(zhì)而造成不必要的損失，這更能說(shuō)明冷藏庫(kù)有很大的發(fā)展市場(chǎng)，冷庫(kù)行業(yè)在此領(lǐng)域也還有很寬的路子能夠拓展。
冷藏車對(duì)傳統(tǒng)冷庫(kù)只能儲(chǔ)存的限制是一個(gè)很大的補(bǔ)充，大大優(yōu)化了冷庫(kù)發(fā)展的靈活性，為冷庫(kù)行業(yè)的發(fā)展開(kāi)發(fā)了新的渠道和空間。因此政府在鼓勵(lì)宣傳建造冷庫(kù)的同時(shí)也要大力宣揚(yáng)冷藏車的普及，以彌補(bǔ)貨物在長(zhǎng)途周轉(zhuǎn)過(guò)程中造成的不必要損失。
冷藏車保溫廂體的保養(yǎng)和維護(hù)
說(shuō)到冷藏車，其實(shí)我經(jīng)常講到，在冷藏機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的前提條件下，能提供穩(wěn)定的制冷條件，那么如何保持持續(xù)的溫度也顯得異常重要。上一節(jié)我講到了冷藏車保溫廂體的材質(zhì)大多數(shù)選擇內(nèi)外玻璃鋼面板，因?yàn)椴Ａт撁姘寰哂歇?dú)到的優(yōu)越性。
一般來(lái)說(shuō)，冷藏車保溫廂體日常的維護(hù)與保養(yǎng)主要體現(xiàn)在，廂體外表面的檢查，廂體內(nèi)表面的檢查，廂體內(nèi)外棱角的檢查，廂體內(nèi)部地板的檢查，以及內(nèi)部照明，制冷出風(fēng)口等?！?duì)于冷藏車廂體外表面，我經(jīng)常提醒來(lái)我廠提車的用戶，切勿使廂體發(fā)生刮蹭，這樣一方面降低了玻璃鋼承受壓力的能力，更容易發(fā)生老化變形，另一方面會(huì)使內(nèi)部填充的聚氨酯發(fā)生泄露從而影響廂體的保溫性能。
對(duì)于冷藏車內(nèi)表面的維護(hù)，要做好溫控的調(diào)節(jié)，切勿使廂體內(nèi)表面結(jié)冰，如果空氣濕度比較大，要盡量包裝好冷藏制品，尤其是水產(chǎn)品，包裝密封好能降低水分向廂體內(nèi)部蒸發(fā)，降低冷藏車內(nèi)部結(jié)冰的可能性。如果冷藏車內(nèi)表面結(jié)有一層冰，在每次運(yùn)輸完貨物后，要及時(shí)用除冰鏟予以鏟除，防止冰層越結(jié)越厚，不僅影響廂體的儲(chǔ)物空間，同時(shí)還會(huì)增加車輛的自重，增加燃油的消耗量。同樣內(nèi)部也應(yīng)該注意，避免尖銳貨物或包裝箱對(duì)內(nèi)表面的損傷。
最后，也就是我也時(shí)常提到的內(nèi)部電器設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)，因?yàn)槔洳剀噹w的電器設(shè)備處于濕度相對(duì)較高，溫度較低的環(huán)境中。要防止有裸露的電源線導(dǎo)致的各種短路的發(fā)生，更要防止由于冷熱交替給會(huì)發(fā)熱的照明設(shè)備帶來(lái)不必要的損壞
冷藏車專用功能說(shuō)明：
冷藏車是用來(lái)運(yùn)輸冷凍或保鮮貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯復(fù)合隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸車。常用于運(yùn)輸冷凍食品（冷凍車），蔬菜水果（鮮貨運(yùn)輸車），奶制品（奶品運(yùn)輸車），疫苗藥品（疫苗運(yùn)輸車）等。對(duì)于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝不銹鋼肉鉤，鋁合金導(dǎo)軌，防撞板攔腰，鋁合金通風(fēng)槽等選裝件。
冷藏機(jī)組：采用國(guó)內(nèi)外知名品牌具有降溫速度快，性能穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單，能耗低制冷量大，噪音小安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。溫控系統(tǒng)全部采用電腦控制技術(shù)，精確控制車廂溫度。制冷機(jī)組可根據(jù)客戶需求的廂長(zhǎng)，容積大小，制冷溫度等條件選裝國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口機(jī)組。機(jī)組溫度最低可達(dá)到-18度。可加裝備電。
機(jī)組部分:1.壓縮機(jī) 2.冷凝機(jī) 3.蒸發(fā)機(jī) 4.溫控顯示儀 5.自動(dòng)除霜器 6.環(huán)保制冷劑 7.高低壓保護(hù)裝置 (8.可選擇加裝備電)
廂體選用材料:冷藏車廂體可根據(jù)用戶需要選用玻璃鋼板，彩鋼板，不銹鋼板，鋁合金制作。我公司生產(chǎn)的冷藏車保溫廂體主要使用防紫外線玻璃鋼板為內(nèi)外板，中間保溫材料選用8CM厚高密度進(jìn)口聚氨酯擠塑板作為芯板，用目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的設(shè)備，經(jīng)真空高壓復(fù)合而成，廂體周邊鋁合金包邊，廂內(nèi)底板為防滑耐磨鋁合金花紋板。廂體表面平整光潔，強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)，保溫性能達(dá)到國(guó)家A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，廂板最大尺寸可達(dá)18M*3M，可滿足冷藏（保溫）車，半掛冷藏車，冷藏集裝箱等各類大型冷藏（保溫）車復(fù)合廂板需要。門框，門飾件全部使用不銹鋼，可加裝側(cè)開(kāi)門
★產(chǎn)品特點(diǎn)：
湖北程力特種廂式車廠高起點(diǎn)大投入，引近目前國(guó)際最先進(jìn)冷藏車生產(chǎn)技術(shù)并斥巨資購(gòu)置先進(jìn)的發(fā)泡成型設(shè)備和18米大型復(fù)合板材生產(chǎn)線，制造出新一代冷藏保溫車。生產(chǎn)的冷藏車廂體內(nèi)外壁板選用優(yōu)質(zhì)的玻璃鋼、不銹鋼或彩鋼板；中間保溫材料選用8cm厚進(jìn)口聚氨酯擠塑板；廂體周邊鋁合金包邊；底板采用整體現(xiàn)澆玻璃鋼。采用新技術(shù)、新工藝制造的冷藏車具有保溫性能好、外型美觀、整體質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、無(wú)滲漏等特點(diǎn)。廂板耐沖擊性好，對(duì)大氣、水和酸、堿、鹽等介質(zhì)具有良好的耐腐蝕性和抗老化性。經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，大大降低廂底板離地面高度，增大了車廂的有效容積，車輛行駛的安全性更高。廂底板選裝通風(fēng)槽，便于冷氣流通全車，并保持廂內(nèi)溫度均衡。冷藏機(jī)組有知名的國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口機(jī)組選擇，溫度可達(dá)深冷要求，機(jī)組具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便運(yùn)行可靠、能耗低制冷量大，噪聲小安裝維護(hù)方便等特點(diǎn)。
★購(gòu)車流程：
第一步 電話洽談：通過(guò)電話聯(lián)系或?qū)嵉乜疾烨⒄勡囆?、產(chǎn)品價(jià)格。
第二步 簽訂合同：簽訂購(gòu)銷合同；預(yù)付合同定金。
第三步 安排生產(chǎn)：按合同規(guī)定車輛型號(hào)提取底盤(pán)、安排生產(chǎn)。
第四步 交付驗(yàn)收：車輛交付驗(yàn)收，支付車輛余款。
第五步 簽字確認(rèn)：需方需在送車單上蓋章簽字，確認(rèn)收到車輛完好無(wú)損、手續(xù)齊全（僅限于代送車輛）
產(chǎn)品特點(diǎn)
本公司引進(jìn)冷藏保溫車專用技術(shù)與真空吸附設(shè)備制造出新一代冷藏保溫車。生產(chǎn)的冷藏車廂體采用國(guó)際最新技術(shù)，內(nèi)外壁板選用國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的機(jī)制玻璃鋼或彩鋼板；中間保溫材料選用8MM厚進(jìn)口聚氨脂；廂體周邊鋁合金包邊底板采用整體現(xiàn)澆玻璃鋼
保溫性好，廂體隔熱整體強(qiáng)度大；平整度高，耐沖擊性好廂底板選裝通風(fēng)槽，便于冷氣流通全車，并保持廂內(nèi)溫度均衡
冷藏機(jī)組有知名的國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口機(jī)組選擇，美國(guó)大冷王、法國(guó)凱利、日本三菱、韓國(guó)韓亞等國(guó)際知名品牌。溫度可達(dá)深冷要求
該機(jī)組具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便運(yùn)輸量大，能耗低制冷量大，噪聲小安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。特殊種類的廂式車還可以運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)物品。
我公司專業(yè)生產(chǎn)冷藏車，中小型冷藏車，大型冷藏車，東風(fēng)冷藏車，解放冷藏車，福田小型冷藏車，東風(fēng)福瑞卡冷藏車，江鈴冷藏車，雪柜車，冷藏保鮮車，江淮冷藏車，肉類保鮮車。
整車采用國(guó)際最新技術(shù)、新工藝制造，具有保溫性能好。外形美觀，整體強(qiáng)度高的特點(diǎn)。箱體隔熱、保溫性強(qiáng)、平整度高、耐沖擊性好，對(duì)大氣、水和酸、堿、鹽等介質(zhì)具有良好的耐腐蝕性和抗老化性。
友情提示：湖北程力專用汽車有限公司冷藏車專業(yè)車廠是專門生產(chǎn)各種冷藏車廠家，主要生產(chǎn)的產(chǎn)品有小型冷藏車、面包式冷藏車、醫(yī)用疫苗冷藏車、冷藏半掛車、食品冷藏車、微型冷藏車、等各種冷藏車。品牌有程力冷藏車、東風(fēng)凱普特冷藏車、解放冷藏車、福田風(fēng)景疫苗冷藏車、江淮冷藏車、江鈴冷藏車、慶鈴冷藏車等多個(gè)國(guó)內(nèi)知名品牌。由于特種車是根據(jù)客戶對(duì)車輛的特別需求，我公司可以特別定做，各種車型具體技術(shù)
1.冷藏車基本組成：冷藏車由專用汽車底盤(pán)的行走部分，與隔熱保溫廂體內(nèi)部聚氨酯材料、廂體兩面材質(zhì)可選擇玻璃鋼，或彩鋼板，不銹鋼，鋁合金，等)，制冷機(jī)組，車廂內(nèi)冷藏車溫度記錄儀等部件組成。
2.對(duì)于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤,攔腰,鋁合金導(dǎo)軌,通風(fēng)槽等選裝件
隨著我國(guó)冷凍食品、肉制品需求的不斷放大，食品安全問(wèn)題已引起高度重視，冷鏈物流在國(guó)內(nèi)的發(fā)展也備受關(guān)注。冷凍冷藏食品加工業(yè)對(duì)冷凍食品的質(zhì)量要求很高，冷凍冷藏產(chǎn)品領(lǐng)域需要全面的技術(shù)，并且有不同的溫度要求。近年來(lái)，我國(guó)冷凍食品逐漸形成一定的市場(chǎng)規(guī)模，冷凍食品加工企業(yè)大約有上千家，而且在市場(chǎng)中已經(jīng)形成了一些品牌。
無(wú)論是從我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來(lái)看，還是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)冷鏈都尚未形成完整的體系。歐美日本等發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)流通的在90%以上，而我國(guó)目前進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的蔬菜類比重只占到全部蔬菜的5%，肉類只占到15%，水產(chǎn)品也只有23%。即使是使用冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，在從產(chǎn)地到流入集貿(mào)市場(chǎng)拆散零賣的過(guò)程中冷鏈也存在中斷的現(xiàn)象，并不完整。
國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，亟待發(fā)展冷藏車。據(jù)有關(guān)專家表示，冷藏車的需求量也逐年上升，未來(lái)有可能會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
中國(guó)冷藏車的保有量?jī)H占公路貨運(yùn)車輛的0.3%，這無(wú)疑是造成冷鏈流通率較低的重要原因。要全面促進(jìn)冷藏車行業(yè)發(fā)展，先要解決相關(guān)車輛售價(jià)較高與相應(yīng)運(yùn)輸收益較低的矛盾。在冷鏈運(yùn)輸費(fèi)用無(wú)法大幅提高的情況下，短期內(nèi)只能依靠政府補(bǔ)貼購(gòu)車。據(jù)了解，目前，一些大城市如北京、上海等已出臺(tái)補(bǔ)貼措施，但補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較低，對(duì)冷鏈物流企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸戶的吸引力有限。 冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)熱潮與我國(guó)冷凍冷藏食品的日常消費(fèi)占比較高而冷鏈系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)滯后的發(fā)展現(xiàn)狀相關(guān)，未來(lái)冷藏車市場(chǎng)將進(jìn)一步整合，將有效的推動(dòng)冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
我國(guó)冷藏車市場(chǎng)目前看來(lái)發(fā)展規(guī)模還沒(méi)有達(dá)到嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。暫時(shí)是有限的市場(chǎng)空間范圍內(nèi)的，但是行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)卻十分激烈。各大老牌冷藏車生產(chǎn)企業(yè)把自己的發(fā)展發(fā)向定向于規(guī)模的擴(kuò)展，小型企業(yè)也是不干示弱，尤其值得關(guān)注的是，不少商用車大企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，市場(chǎng)格局面臨重新洗牌。比如各大冷凍食品企業(yè)就已經(jīng)不僅僅的為自家產(chǎn)品的服務(wù)，也在為其他需要冷藏車的企業(yè)進(jìn)行服務(wù)。
老牌企業(yè)憑借技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)在冷藏車行業(yè)占有重要地位?！半m然冷藏車企業(yè)數(shù)量不少，但老牌冷藏車生產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常明顯。”河南冰熊冷藏車有限公司副總經(jīng)理劉勤祥說(shuō)，首先是品牌優(yōu)勢(shì)。在冷藏車市場(chǎng)處于充分競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，企業(yè)良好的信譽(yù)尤為重要。幾家老牌企業(yè)通過(guò)多年苦心經(jīng)營(yíng)，樹(shù)立了各自的品牌，如今，品牌的力量已開(kāi)始顯現(xiàn)。
小企業(yè)靠低價(jià)生存
雖然我國(guó)老牌冷藏車企業(yè)具有明顯優(yōu)勢(shì)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，市場(chǎng)集中度依然不高。問(wèn)題在于小企業(yè)數(shù)量龐大，即使每家企業(yè)每年銷售幾十輛，冷藏車的銷售總量也相當(dāng)可觀。在老牌冷藏車企業(yè)的擠壓下，小型冷藏車企業(yè)仍然能生存，主要是靠相對(duì)較低的產(chǎn)品價(jià)格。一般來(lái)講，使用相同底盤(pán)的大型冷藏車，小企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格比大企業(yè)低上萬(wàn)元。 冷藏車是在普通貨車底盤(pán)的基礎(chǔ)上，采用耐腐蝕、抗老化的鋼板，加上聚氨酯復(fù)合材料經(jīng)高壓發(fā)泡處理的保溫層做成車箱，再配上制冷機(jī)基本上就可以了。冷藏車企業(yè)不生產(chǎn)底盤(pán)，根據(jù)客戶需求采購(gòu)一汽、東風(fēng)等企業(yè)的貨車底盤(pán)，因此，相同品牌的底盤(pán)價(jià)格差距不大。
在上裝方面，由于企業(yè)使用的保溫材料不同，價(jià)格會(huì)有一定差別。使用優(yōu)質(zhì)材料需要7萬(wàn)~8萬(wàn)元，使用差一些的材料5萬(wàn)元左右。在制冷機(jī)組方面，價(jià)格差距更大。從國(guó)外進(jìn)口的名牌制冷機(jī)要10多萬(wàn)元，不知名的普通制冷機(jī)只需3萬(wàn)元?！耙环皱X一分貨?？蛻羰褂煤?，就會(huì)清楚了解不同檔次保溫車箱和制冷機(jī)的明顯差別?！眲⑶谙檎f(shuō)。不少大型商用企業(yè)如一汽解放、東風(fēng)商用車、北汽福田等制定了擴(kuò)大商用車細(xì)分市場(chǎng)的專用車戰(zhàn)略，紛紛涉足冷藏車行業(yè)。他們不僅看中冷藏車較高的利潤(rùn)空間，還有冷藏車市場(chǎng)良好的前景。隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的提高，越來(lái)越多的新鮮食品需要冷藏車運(yùn)輸。一位整車企業(yè)銷售人員說(shuō)，冷藏車企業(yè)利潤(rùn)很高，利潤(rùn)是普通載貨車的數(shù)倍，這是小企業(yè)能夠在大企業(yè)夾縫中生存的原因。但劉勤祥并不完全同意這種說(shuō)法，“我認(rèn)為，冷藏車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，利潤(rùn)沒(méi)有那么高。小企業(yè)在困難環(huán)境下堅(jiān)持經(jīng)營(yíng)，可能也是不得已而為之。一般來(lái)講，入了這一行，各種資源投入很多，一旦退出會(huì)損失慘重?！彼f(shuō)?！〔簧俅笮蜕逃密嚻髽I(yè)如一汽解放、東風(fēng)商用車、北汽福田等制定了擴(kuò)大商用車細(xì)分市場(chǎng)的專用車戰(zhàn)略，紛紛涉足冷藏車行業(yè)。他們不僅看中冷藏車較高的利潤(rùn)空間，還有冷藏車市場(chǎng)良好的前景。隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的提高，越來(lái)越多的新鮮食品需要冷藏車運(yùn)輸。“我們對(duì)未來(lái)生存狀況很有信心。商用車巨頭有他們的優(yōu)勢(shì)，冷藏車生產(chǎn)企業(yè)也有自己的特長(zhǎng)?！眲⑶谙檎f(shuō)，作為專用車的一種，冷藏車最大的特點(diǎn)就是個(gè)性化需求比較突出，客戶可選擇底盤(pán)品牌、車箱和制冷機(jī)，而大型商用車企業(yè)一般是批量化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，客戶的選擇余地較小。在滿足客戶個(gè)性需求方面，專業(yè)冷藏車企業(yè)更為靈活。新能源車的話題在沉寂了一段時(shí)間之后，再度借著兩會(huì)的春風(fēng)被引爆。 日前，伴隨著兩會(huì)的召開(kāi)，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼乘電動(dòng)汽車赴會(huì)的新聞成為了各大媒體的焦點(diǎn)。有消息稱，目前國(guó)家四部委（工信部、發(fā)改委、財(cái)政部和科技部）正在調(diào)研各試點(diǎn)城市新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，針對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車的新補(bǔ)貼政策已在制定之中，預(yù)計(jì)在兩會(huì)之后正式出臺(tái)。而北京市相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受理財(cái)周報(bào)記者采訪時(shí)也表示，傳聞已久的北京購(gòu)電動(dòng)車不搖號(hào)的政策將于上半年推出。并且北京將首次真正打破電動(dòng)車地方保護(hù)主義的枷鎖，向所有車型開(kāi)放。 接連不斷的政策令新能源汽車的上下游企業(yè)都興奮異常，但值得注意的一點(diǎn)卻是，盡管我國(guó)此前在新能源車領(lǐng)域已經(jīng)有一些鼓勵(lì)政策出臺(tái)，但整個(gè)新能源車市場(chǎng)的進(jìn)展卻極為緩慢。據(jù)萬(wàn)鋼介紹，目前我國(guó)僅有4400多個(gè)人使用新能源汽車。
一半是海水，一半是火焰。在中國(guó)新能源汽車熱鬧喧囂的景象背后，還存在諸多爭(zhēng)議。
產(chǎn)業(yè)化困局
在武漢大學(xué)[微博]理學(xué)博士鐘發(fā)平看來(lái)，由于電池技術(shù)尚不成熟，純電動(dòng)車存在安全隱患。此前通用沃藍(lán)達(dá)、菲斯科、眾泰等相繼發(fā)生起火等安全事故，已令消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車質(zhì)量憂心忡忡。
3月7日，兩會(huì)期間，北京長(zhǎng)安街上一組由各個(gè)品牌純電動(dòng)車所組成的“電動(dòng)跑兩會(huì)”車隊(duì)成為了路人們圍觀的焦點(diǎn)。其間，很多行人都會(huì)趴到電動(dòng)車的車窗前仔細(xì)研究?！鞍パ剑媸穷^一次看到這種車?！眹^者紛紛議論道。
這是純電動(dòng)目前在中國(guó)市場(chǎng)上的真實(shí)境遇。事實(shí)上，從“新能源汽車元年”2008年算起，今年我國(guó)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)邁向了第六個(gè)年頭。這六年中，各地新能源汽車如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)。但真正行駛在馬路上的新能源汽車并不多。
這其中，既有電動(dòng)車本身技術(shù)成熟度的問(wèn)題，也與產(chǎn)業(yè)配套的不成熟息息相關(guān)。資料顯示，業(yè)界習(xí)慣于將電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化節(jié)點(diǎn)劃定在2010年，那一年，“新能源補(bǔ)貼試點(diǎn)辦法”出臺(tái)，純電動(dòng)車成為鼓勵(lì)發(fā)展方向。隨著十城千輛和各車企、地方電動(dòng)車示范區(qū)的建立，百億投資毋庸置疑。 他同時(shí)披露說(shuō)，國(guó)內(nèi)鋰電廠家生產(chǎn)的動(dòng)力電池的確很便宜，但用一年退貨的很多，甚至出現(xiàn)著火故障，問(wèn)題出在電池串聯(lián)質(zhì)量上。目前在中國(guó)已經(jīng)發(fā)布的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)乘用車中，除了比亞迪E6外，并沒(méi)有可以稱為“商品”的電動(dòng)車型?！氨热缃ǔ潆娬竞统潆姌?，在小區(qū)建要和小區(qū)物業(yè)協(xié)調(diào)，而且數(shù)量很大。而充電站建設(shè)，首先就面臨土地問(wèn)題。在市區(qū)建，土地都寸土寸金?！鄙钲谑邪l(fā)改委重大項(xiàng)目協(xié)調(diào)處副處長(zhǎng)陸象楨表示，無(wú)論是社會(huì)充電站還是公共交通充電站，深圳都采取企業(yè)自主建設(shè)，自負(fù)盈虧的模式。這一模式頗具阻力，建設(shè)企業(yè)面對(duì)盈利模式不明，甚至連運(yùn)營(yíng)模式也不明的前提下，初期建設(shè)更傾向于完成政治任務(wù)。
而在不久前汽車界兩會(huì)代表委員座談會(huì)上，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼則表示，北京新能源汽車政策遲遲難出臺(tái)，不是缺少產(chǎn)品，而是配套措施不夠。
但來(lái)自科技部的消息卻顯示，目前我國(guó)北京、上海、深圳等25個(gè)試點(diǎn)城市僅示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車2.74萬(wàn)輛。其中，公共服務(wù)領(lǐng)域2.3萬(wàn)輛（包括客車、出租車以及一些政府用車），私人領(lǐng)域0.44萬(wàn)輛。且2013年3月底將完成財(cái)政補(bǔ)貼清算，示范推廣規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到3.97萬(wàn)輛。“這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于諸多城市在開(kāi)始時(shí)設(shè)立的預(yù)期目標(biāo)?！毙履茉窗l(fā)展與應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化專家委員會(huì)副主任謝子聰表示?！爱?dāng)時(shí)在戰(zhàn)略選擇上確實(shí)有些過(guò)于超前”，羅蘭貝格一位不愿透露姓名的分析師表示，就技術(shù)先進(jìn)性和應(yīng)用上而言，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車與歐美日相比差距還比較大。
