產(chǎn)品詳情
隨著我國城市軌道交通事業(yè)的高速發(fā)展，軌道交通用直流牽引電纜的需求量也不斷增加。地鐵牽引供電系統(tǒng)通過接觸網(wǎng)上安裝的分段絕緣器分成若干個(gè)獨(dú)立的供電區(qū)段。為了提高牽引供電的可靠性，減少雜散電流對環(huán)境產(chǎn)生的電腐蝕，每個(gè)供電區(qū)段采用雙邊供電。即兩座牽引變電站各有一個(gè)供電支路，通過直流電力電纜向同一個(gè)接觸網(wǎng)區(qū)域供電。
軌道交通用直流牽引電纜是指地鐵、輕軌供電系統(tǒng)中直接對牽引機(jī)車進(jìn)行供電的3000V及低于3000V的低壓正極電纜、連接電纜和負(fù)極電纜。
直流輸電有許多優(yōu)點(diǎn)，線路成本紙、損耗小、沒有無功功率、電力連接方便、容易控制和調(diào)節(jié)，尤其是在長距離輸電中直流電力系統(tǒng)已經(jīng)廣泛被采用。
直流電力電纜具有下列優(yōu)點(diǎn)：絕緣的工作電場強(qiáng)度高，絕緣厚度薄，電纜外徑小、重量輕、柔軟性好和制造安裝容易；介質(zhì)損耗和導(dǎo)體損耗低，載流量大；沒有交流磁場，有環(huán)保方面的優(yōu)勢。直流電纜特性與交流電纜有本質(zhì)區(qū)別，后者除芯線電阻損耗外，還有絕緣介損及金屬護(hù)層的磁感應(yīng)損耗，而前者基本上只有芯線電阻損耗且絕緣老化也較后者緩慢得多，因而運(yùn)行費(fèi)用也較低。在輸送功率相同和可靠性指標(biāo)相當(dāng)?shù)目杀葪l件下，直流電纜輸電線路的投資比交流線路要低，而在輸電技術(shù)上更能提高電力系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性和調(diào)度靈活性。
隨著軌道交通系統(tǒng)的迅速發(fā)展，越來越多的直流電纜投入了使用。
最近和一些軌道公司、設(shè)計(jì)院、施工單位、電纜生產(chǎn)廠家的電氣技術(shù)人員以及相關(guān)資深電纜專家就軌道交通用直流牽引電纜進(jìn)行了一些廣泛深入的研討和交流，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，看似普通的直流電纜在很多方面存在問題，這些問題有技術(shù)方面的、也有非技術(shù)方面的；有材料的方面、也有工藝方面的；有生產(chǎn)方面的、也有安裝方面；有應(yīng)用方面的，也有設(shè)計(jì)方面的。而解決這些問題更需要軌道交通運(yùn)營管理公司、相關(guān)設(shè)計(jì)院、施工單位、電纜生產(chǎn)廠家共同聯(lián)合來進(jìn)行。
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