產(chǎn)品詳情
的綜合性能得到了大大提高，齒輪的使用越來越普遍，這些發(fā)展都離不開特定時(shí)期材料應(yīng)用技術(shù)的進(jìn)步的。隨著高性能工程材料的發(fā)展，非金屬材料的應(yīng)用也越來越普遍，這就會(huì)促進(jìn)制造業(yè)以非金屬代替金屬的發(fā)展，使得非金屬在機(jī)械制造領(lǐng)域應(yīng)用的范圍不斷擴(kuò)大，工業(yè)所用的齒輪材料也不再局限于金屬材料，已發(fā)展到尼龍齒輪、非金屬齒輪和陶瓷齒輪等[1,2]。和金屬齒輪相比，非金屬材料制造的齒輪可以通過自身的偏轉(zhuǎn)變形來緩沖沖擊、碰撞等，
料之一,它是半結(jié)晶材料,具有非常好的化學(xué)穩(wěn)定性、力學(xué)強(qiáng)度、電絕緣性和熱穩(wěn)定性,由吸濕引起的電性能變化很小,絕緣電壓很高,且成型穩(wěn)定性和尺寸精度優(yōu)良。純PBT的拉伸強(qiáng)度為50MPa,而GF增強(qiáng)PBT的拉伸強(qiáng)度可達(dá)170MPa。汽車上應(yīng)用的PBT主要有GF增強(qiáng)型(GF的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為10%~50%)、玻璃微球增強(qiáng)型、阻燃型和低翹曲型4種。也可采用無機(jī)填料或與其它聚合物共混改性。這類改性PBT被廣泛用于保險(xiǎn)杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞子板、
紡織機(jī)經(jīng)編機(jī)配件木質(zhì)齒輪傳動(dòng)木質(zhì)齒輪力天時(shí)刻準(zhǔn)備著為您服務(wù)尼龍斜齒輪進(jìn)行模態(tài)分析，提取了低價(jià)固有頻率和對(duì)應(yīng)的主振型，較好地研究了系統(tǒng)的固有特性，為減小齒輪振動(dòng)和噪聲及避免齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生共振，激振力的頻率應(yīng)與系統(tǒng)的固有頻率錯(cuò)開。4.建立MC尼龍斜齒輪副嚙合三維有限元模型，通過應(yīng)用ANSYS中瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)的full法，對(duì)斜齒輪副的嚙合傳動(dòng)過程進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明，齒輪的應(yīng)力出現(xiàn)在齒根位置，應(yīng)力為84.3MPa，滿足該載荷工況下的強(qiáng)度要求。接觸線寬度和接觸線傾斜角
PETG)熔融共混制得PETG／PC／PUR–T三元共混物。對(duì)于同樣硬度的PUR–T，聚酯型PUR–T對(duì)改善合金的拉伸強(qiáng)度和沖擊強(qiáng)度均優(yōu)于聚醚型PUR–T與PETG／PC共混。PBT／SEBS共混合金華南理工大學(xué)[61]以乙烯–丙烯酸丁酯–甲基丙烯酸縮水甘油酯共聚物(PTW)為增容劑，制備了系列聚對(duì)苯二甲酸丁二酯(PBT)／SEBS共混合金。結(jié)果表明，合金的熔體黏度及沖擊強(qiáng)度隨著SEBS含量的增加而增大；SEBS限制了PBT的結(jié)晶作用。PBT／PE–LLD共混體系西華大學(xué)[
紡織機(jī)經(jīng)編機(jī)配件木質(zhì)齒輪傳動(dòng)木質(zhì)齒輪力天時(shí)刻準(zhǔn)備著為您服務(wù)預(yù)測(cè)和提高齒輪疲勞壽命等提出了一種新的方法。國際上，齒輪傳動(dòng)裝置產(chǎn)品正沿著輕型和小型化、高速重載和標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展。應(yīng)用特殊齒輪、發(fā)展行星齒輪、研制低振動(dòng)和低噪聲齒輪是現(xiàn)代齒輪設(shè)計(jì)方面的特點(diǎn)。國內(nèi)外許多學(xué)者和企業(yè)為了既達(dá)到齒輪裝置小型化、輕型化的目的，又保證齒輪傳動(dòng)的效率，同時(shí)提高現(xiàn)有漸開線齒輪的承載能力，對(duì)齒輪材料以及齒輪的加工工藝等進(jìn)行了深入研究。目前，齒輪工業(yè)在中國主要可劃分為三個(gè)部分，即車
