產(chǎn)品詳情
密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動(dòng)部分，及前、后窗，三角窗等不動(dòng)部分的密封，密封條的形狀與斷面應(yīng)適應(yīng)不同的使用部位及不同功能的要求。
設(shè)置密封條的目的：
①保持車內(nèi)避風(fēng)雨、防塵、隔熱、隔音；
②當(dāng)車身受到振動(dòng)與扭曲時(shí)，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用；
③對(duì)門窗交接的邊緣起裝飾作用；
密封條的材質(zhì)，早期常使用天然橡膠，后來發(fā)展為以乙烯、丙烯橡膠、丁腈橡膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對(duì)于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘結(jié)形式（如直接粘結(jié)法或橡膠帶粘結(jié)法)。
作為發(fā)泡的合成橡膠應(yīng)具有良好的性能，即要求：
優(yōu)良的耐候性；
對(duì)于涂裝具有非污染性；
殘余變形??；
吸水率低；
在低溫也能保持良好的柔軟性；
具有耐熱性；
耐磨性良好。
車門與車身的密封是一個(gè)比較困難的部位，密封要求比較嚴(yán)，應(yīng)密封的部分比較長(zhǎng)，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。
實(shí)現(xiàn)車門密封的基本斷面形狀有三種：彎曲型、壓縮型、復(fù)合型。而不同部位實(shí)用的密封條形狀則復(fù)雜得多。
而車門密封條的布置形式有：車門安裝型(密封條固定在車門的四周)，車身安裝型(密封條固定在門洞周圍的骨架上)，車門、車身雙重安裝型(在車門四周及門洞周圍雙側(cè)均安裝密封條)。
顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性?？梢愿鶕?jù)使用部位不同，做成了各種復(fù)雜的斷面形狀。為了加強(qiáng)密封的效果。在高級(jí)轎車上常設(shè)置3道,4道密封，安裝前支柱及車頂側(cè)橫梁部位的四重密封的構(gòu)造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音降噪的作用。
有的轎車(如奧迪100)門洞密封條是由發(fā)泡橡膠和帶有金屬骨架表面為塑料的卡緊部分同時(shí)擠出成形。其發(fā)泡部分采用的是三元乙丙橡膠(EPDM)，密度為0.6±0.18/cm³，裝配護(hù)套即卡緊部分表面采用的是聚氯乙烯，硬度為65±5HS；金屬骨架材料采用的是低碳冷扎薄鋼板，表面要求光亮；卡緊部分表面帶有花
紋，花紋形狀和顏色與內(nèi)飾的顏色和圖案相協(xié)調(diào)，起到了美化內(nèi)飾的作用。
奧迪100轎車門框是由三種不等斷面的鋁型材組成，所以鑲嵌在門框內(nèi)的門玻璃密封條也是由三種不等斷面組成
以上三種斷面的材料均為帶有橡膠性質(zhì)的氯化聚乙烯(PEC),與玻璃接觸的表面帶有植絨，斷面是擠出成型。整段密封條要求不少于48h,高于60℃情況下，其安裝狀態(tài)(塞入)不允許出現(xiàn)老化紋，它的植絨部分應(yīng)能承受連續(xù)交變載荷的耐磨試驗(yàn)，并要求氮光試驗(yàn)1 000小時(shí)不允許變色，由于產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，工藝比較復(fù)雜，難度較大，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)還有一定困難。
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