這幾天有機會再次會會mech power的柴油機組，柴油機組用的是DST4600A的控制板。其中有個問題是：在自動模式下，柴油機啟動后在怠速階段就自動熄火了，或者怠速階段又使能啟動馬達，導致馬達異響。經(jīng)反復研究說明書后發(fā)現(xiàn)問題在于DST4600A沒收到柴油機已經(jīng)啟動的信號，所以20s后就自動熄火或者自動嘗試再次重新啟動。

    而柴油機是否啟動啟動說明書5.1.3.1DST4600A控制器|DST4600A自啟動控制器是這樣定義的：

Definition of Engine Running The engine is defined as “running” if at least one of the following requirements is met:

•  Generator’s frequency over the threshold specified through the beter P42 (only if enabled with bit 6 of the beter P49)

•Voltage on all the generator’s phases less than 80 V (not configurable). Starting from version 08.00.23, is used the value of P03 (the default value is changed to 80V).

•Voltage at the D+WL b (terminals 39..40) over the threshold (10 or 20 V according to the nominal voltage of the battery), only if enabled with bit 4 of the beter P39.

DST4600A控制器|DST4600A自啟動控制器前面兩個都很容易理解，而第三條就難以理解了，是39、40都必須有電壓輸入還是39、40之間有電壓？如果是后者那正極又是39還是40？鄙視一下意大利人的做事風格?。?！根據(jù)mech power的圖紙，22端子的輸出后接到RR（運行信號繼電器）的常閉點，再到油壓繼電器的常閉點，再同時接到39、40。

產(chǎn)品說明

•DST4600A控制器|DST4601控制器(意大利原裝進口) 詳細說明：
•DST4600A型自啟動控制屏，具有發(fā)動機啟動失敗，油壓過低（先預警），油溫過高（先預警），超速，電網(wǎng)電壓過高，網(wǎng)電壓過低，發(fā)電機組電壓過高，發(fā)電
機組電壓過低，發(fā)電機組頻率過高，發(fā)電機組頻率過低，過流，燃油以完，燃油油位低至下限，燃油油位高至上限等聲光報警功,適用于MTU發(fā)電機組2000系列、4000系列、183系列
DDC-S60系理、1600系列；CUMMINS系列、VOLVO、PERKINS、MAN等各種電噴和機械式噴油系統(tǒng)的發(fā)電機組。

接到油壓繼電器可以理解，接到RR繼電器就莫名其妙了，因為RR繼電器是由DST4600A輸出的。而我根據(jù)實驗得出的結果是39必須接正極，而40接負極。所以mech power的圖紙也是完全錯誤的。也就是根據(jù)這個圖紙來接線，柴油機運行信號就完全由發(fā)電機的頻率和電壓來判定了。DST4600A控制器|DST4600A自啟動控制器所以當出現(xiàn)怠速時DST4600A上面顯示的頻率為0的情況，就會出現(xiàn)啟動失敗或者打啟動馬達的問題。

問題找到了自然也就好解決了。22端子出來接到啟動馬達的常閉點，再接到油壓繼電器的常閉點，再回到39端子，40號端子直接接到負極。問題搞定。