產(chǎn)品詳情
鋼制托盤型號的標(biāo)準(zhǔn)，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。
鋼制托盤型號標(biāo)準(zhǔn)最能體現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。
鋼托盤型號如果按叉車進(jìn)叉方向來劃分可以分為兩種一種是兩向進(jìn)叉，另一種是四向進(jìn)叉。
兩向進(jìn)叉型金屬托盤型號主要特點(diǎn)是托盤腿為川字型，這種鐵托盤型號在市場上的應(yīng)用最為廣泛。
不銹鋼托盤型號的承重分析：
鋼制托盤的承載在相同的情況下，鋼制托盤型號越大，對托盤表面的承重要求越小，托盤面積越小，越要考慮到貨物對托盤的壓強(qiáng)越大。
鋼制托盤型號減小，表面和立面的結(jié)構(gòu)就要加厚，所以，承載相同時，鋼制托盤型號變化，自重就不應(yīng)有太大變化。
但有些鋼制托盤為了降低生產(chǎn)成本，尺寸減小，自重也隨之降低，這種托盤短時間內(nèi)可以正常使用，可半年到一年后，托盤長時間周轉(zhuǎn)，就開始出現(xiàn)拉筋斷裂，使用壽命大大降低。
為了與世界經(jīng)濟(jì)接軌，等效采用國際標(biāo)準(zhǔn)一直是我國制定標(biāo)準(zhǔn)的原則和首選方式。
隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和托盤國際標(biāo)準(zhǔn)的不斷增多，2003年ISO托盤國際標(biāo)準(zhǔn)從1988年的4種，又增加了1100×1100mm、1067×1067mm兩種，已經(jīng)達(dá)到了659種。
我國繼續(xù)等效采用所有ISO托盤國際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再是一種理性的選擇。
從某種意義上講，鋼制托盤型號標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化，自動化的決定因素。
沒有鋼制托盤型號尺寸的統(tǒng)一和以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。
由于鋼制托盤型號尺寸涉及的面太廣，關(guān)聯(lián)因素太復(fù)雜，做到真正的一致和統(tǒng)一實(shí)在不容易，必須有一個過程。
談到鋼制托盤型號，就必然要談到托盤的型號。
在2005年8月國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會與國家發(fā)改委、商務(wù)部、鐵道部、交通部、國家質(zhì)檢總局、民航總局、國家統(tǒng)計(jì)局等八個部門聯(lián)合發(fā)布了《全國物流標(biāo)準(zhǔn)2005年－2010年發(fā)展規(guī)劃》。
我國如何科學(xué)選用托盤國際標(biāo)準(zhǔn)，來促進(jìn)我國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易的發(fā)展，又能通過托盤的貿(mào)易技術(shù)壁壘保護(hù)國內(nèi)市場，就成了我國發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要籌碼。
目前自然形成了三大地區(qū)核心尺寸。
美國的國家標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸為：1.219m×1.016m(48×40英寸)。
周邊國家加拿大和墨西哥為：1m×1m。
澳大利亞為：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。
關(guān)于托盤標(biāo)準(zhǔn)，我國還有：GB/T 3716-2000托盤術(shù)語，GB/T 16470-1996托盤包裝，GB/T 15234-1994塑料平托盤，GB/T 4996-1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤試驗(yàn)方法，GB/T 4995-1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤性能要求等國家標(biāo)準(zhǔn)。
近年，我國已出現(xiàn)了1.1m×1.1m的托盤，這也是一種新趨勢。
