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1.信息技術(shù)與構(gòu)成

          所謂信息技術(shù)在汽車(chē)及交通領(lǐng)域中的應(yīng)用，就是基于全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)以及國(guó)際網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸控制協(xié)議（TCP/IP）等技術(shù)原理，在汽車(chē)及交通領(lǐng)域中輕松實(shí)現(xiàn)如數(shù)據(jù)傳遞、話音通訊、目標(biāo)跟蹤、自動(dòng)報(bào)警以及駕乘者獲取各種公眾信息、實(shí)用信息服務(wù)的功能；同時(shí)可通過(guò)與110、120等系統(tǒng)和各類數(shù)據(jù)庫(kù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用。21世紀(jì)人類己進(jìn)人信息社會(huì)，汽車(chē)及交通也已邁入信息時(shí)代。

         當(dāng)前信息技術(shù)在汽車(chē)及交通領(lǐng)域中的應(yīng)用項(xiàng)目相當(dāng)多，發(fā)展速度可以說(shuō)是舊新月異”，各種媒體多有報(bào)道?？纱笾職w納為4個(gè)方面，即車(chē)輛安全系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)、通訊及導(dǎo)航系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)和移動(dòng)多媒體系統(tǒng)。

2.車(chē)輛安全系統(tǒng)

        通過(guò)應(yīng)用電子信息技術(shù)，使車(chē)輛實(shí)現(xiàn)高智能化，極大地改善車(chē)輛人機(jī)系統(tǒng)的安全性，以避免事故的發(fā)生和減少傷害程度。

2.1自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)

       該系統(tǒng)通過(guò)控制車(chē)輛，在設(shè)定所希望的較低行駛速度之后，用雷達(dá)、聲納或激光波束對(duì)前方路面進(jìn)行掃描，必要時(shí)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)減小氣門(mén)開(kāi)度，降低檔位，甚至實(shí)施制動(dòng)，以保持安全車(chē)距。

        據(jù)稱，2010年左右，人們將會(huì)享受到高度智能化的汽車(chē)及高速公路系統(tǒng)帶來(lái)的種種便利。到時(shí)候，在這種智能化的高速公路上奔馳的將是“轎車(chē)列車(chē)”—因?yàn)橹悄芑咚俟返碾娮涌刂萍夹g(shù)很高，轎車(chē)完全可以前后緊貼在一起高速行進(jìn)。這種“列車(chē)”將在專用車(chē)道上飛馳。新的公路交通系統(tǒng)中的車(chē)輛和路面都設(shè)有特制的傳感、控制和通訊設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。這種汽車(chē)配有精確的定位系統(tǒng)，將為年老體弱者或是殘疾人提供出行的便利。

2.2防撞警告系統(tǒng)和撞車(chē)通告系統(tǒng)

       其工作原理同自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)很相像，利用雷達(dá)、聲納和激光波束掃描潛在障礙，在即將發(fā)生撞車(chē)事故時(shí)，發(fā)出警告信號(hào)，提示司機(jī)手動(dòng)或通過(guò)電控系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)。如果與GPS接收機(jī)結(jié)合使用，撞車(chē)通告系統(tǒng)還可以給救助機(jī)構(gòu)（120)提供車(chē)輛精確位置信息。這樣急救中心可以快速派車(chē)現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)，據(jù)測(cè)算，急救者到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間比過(guò)去減少了一半。這些服務(wù)范圍可達(dá)GSM公網(wǎng)覆蓋地區(qū)，實(shí)現(xiàn)24h實(shí)時(shí)在線服務(wù)。

       據(jù)國(guó)外汽車(chē)媒體報(bào)道，為了防止汽車(chē)行駛過(guò)程中出現(xiàn)事故和盡可能減少事故傷害，汽車(chē)安全新技術(shù)不斷推出，最近有企業(yè)推出一種名為T(mén)ELEATD緊急求救系統(tǒng)：一旦車(chē)發(fā)生事故，車(chē)門(mén)即自動(dòng)打開(kāi)，同時(shí)危險(xiǎn)信號(hào)燈也隨之亮起，并能借助網(wǎng)絡(luò)通知有關(guān)的救助中心。

2.3集成安全系統(tǒng)

       該系統(tǒng)由幾十項(xiàng)技術(shù)構(gòu)成，包括電子設(shè)備、微控制器和傳感器等已經(jīng)或即將推出的技術(shù)與產(chǎn)品，該系統(tǒng)憑借先進(jìn)的電子和集成技術(shù)，著眼于駕駛的各個(gè)環(huán)節(jié)，如簾式頭部氣囊、安全帶預(yù)張緊和過(guò)張緊裝置、自適應(yīng)能量吸收轉(zhuǎn)向柱、主動(dòng)膝部護(hù)膝等，調(diào)動(dòng)車(chē)輛上所有安全因素，從而為車(chē)上人員提供全面、全程防護(hù)。

2.4被盜車(chē)輛尋回系統(tǒng)

       這種裝置提供了一種基于自動(dòng)車(chē)輛跟蹤的反盜竊方法。即利用Internet設(shè)定汽車(chē)警戒區(qū)域，讓汽車(chē)進(jìn)入防盜狀態(tài)，還可以消除車(chē)輛丟失的煩惱。一些被盜車(chē)輛尋回系統(tǒng)需要車(chē)主授權(quán)才能啟動(dòng)發(fā)射機(jī)來(lái)進(jìn)行自動(dòng)車(chē)輛跟蹤，而另一些系統(tǒng)則在車(chē)輛遭到人侵或未經(jīng)允許被開(kāi)走時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)射器進(jìn)行車(chē)輛跟蹤，并使用GSM公網(wǎng)通過(guò)110迅速報(bào)警。

3網(wǎng)絡(luò)、通訊及導(dǎo)航系統(tǒng)

3.1網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)

         系統(tǒng)在駕駛員眼不離前進(jìn)方向、手不離轉(zhuǎn)向盤(pán)、的情況下，通過(guò)便攜式電腦和無(wú)繩電話接收網(wǎng)絡(luò)新聞、電子郵件和其他信息，并將結(jié)果通過(guò)聲控傳達(dá)給駕駛員，只要觸動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)上的按鈕即可啟動(dòng)，這種車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通訊可通過(guò)兩種方式，一是通過(guò)數(shù)字式顯示器來(lái)閱讀郵件文本，另一種是將文本文件轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音文件的形式，以電子語(yǔ)音的方式來(lái)讀出郵件內(nèi)容，郵件回復(fù)交以音頻文件形式發(fā)出，或以語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)將其轉(zhuǎn)換為文本文件后再發(fā)送。

        商用車(chē)領(lǐng)域，跑長(zhǎng)途的司機(jī)都備有筆記本電腦，在許多卡車(chē)休息站和停車(chē)場(chǎng)地面服務(wù)系統(tǒng)插座連接，從而可以在駕駛室里收看電視、上網(wǎng)沖浪、收發(fā)電子郵件及打電話等。

3.2電子導(dǎo)航系統(tǒng)

        該系統(tǒng)是在全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新型技術(shù)。當(dāng)今世界汽車(chē)的保有量逐年增加，給道路交通帶來(lái)了嚴(yán)重的堵塞和擁擠，成為社會(huì)環(huán)境的一大公害，也造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。修建道路和加大流通能力雖然是解決交通擁擠的重要途徑，但一些公路發(fā)達(dá)的國(guó)家都己清醒地意識(shí)到，僅僅靠擴(kuò)建公路來(lái)解決交通擁堵問(wèn)題是很有限的，必須謀求一種高科技手段的解決辦法—汽車(chē)電子導(dǎo)航系統(tǒng)。汽車(chē)電子導(dǎo)航系統(tǒng)的原理GPS是一種能接收定位衛(wèi)星信號(hào)，經(jīng)過(guò)微處理器計(jì)算出汽車(chē)所在精確經(jīng)度和緯度以及汽車(chē)速度和方向，并在顯示器上顯示出來(lái)的一種裝置。

        據(jù)報(bào)導(dǎo)，在日本的一些豪華轎車(chē)上，導(dǎo)航系統(tǒng)已不再是選裝，而成為了標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。例如豐田公司的Windom,日產(chǎn)公司的Cina,本田公司的Legend，此外，還有一些進(jìn) 口轎車(chē)，如奔馳公司的S級(jí)轎車(chē)，寶馬公司的新7系列和5系列轎車(chē)都裝備有這種電子導(dǎo)航系統(tǒng)。三菱汽車(chē)公司更是大膽嘗試，把導(dǎo)航系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，裝在了中級(jí)轎車(chē)Galant上。由于汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)擴(kuò)展到更多的車(chē)型，因此在車(chē)內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)中，在儀表板上預(yù)先留出一塊15cm左右的視頻顯示屏幕的位置已成為常規(guī)。在日本銷售的新車(chē)中，2000年有30%安裝了導(dǎo)航系統(tǒng)，預(yù)計(jì)這一比例到2005年將達(dá)到35%~40，包括微型轎車(chē)在內(nèi)?；緦?dǎo)航系統(tǒng)在日本的起價(jià)為1300美元。美國(guó)福特公司的GPS系統(tǒng)只有汽車(chē)收音機(jī)大小，它與收音機(jī)和電話集裝在一起。顯示屏位于中央，為司機(jī)指示方向并提供聲音指示，但不顯示地圖，通過(guò)全球定位衛(wèi)星的信號(hào)來(lái)確定轎車(chē)的位置。德國(guó)西克斯特公司（德國(guó)最大的租車(chē)公司之一）2001年采購(gòu)的8000輛裝有導(dǎo)航系統(tǒng)的奔馳汽車(chē)，在德國(guó)八大飛機(jī)場(chǎng)提供服務(wù)。這種服務(wù)系統(tǒng)只要駕駛員把目的地輸入到車(chē)上的電腦后，即可計(jì)算出最知聲音引導(dǎo)駕駛員開(kāi)向目的地。

4智能交通(ITS)

        第一次ITS世界會(huì)議于1994年在巴黎如開(kāi)，人們認(rèn)識(shí)到汽車(chē)造成的交通問(wèn)題僅靠擴(kuò)建公路的方法很難徹底解決，而尾氣排放單用排氣法規(guī)來(lái)約束，也只是從靜態(tài)方面解決問(wèn)題。還需要借助于ITS從動(dòng)態(tài)方面來(lái)解決。當(dāng)前各國(guó)對(duì)智能交通系統(tǒng)的理解不盡相同，但有一點(diǎn)是相同的，即工ITS是利用高新技術(shù)特別是電子信息技術(shù)提高交通效率、保障交通安全和促進(jìn)環(huán)境保護(hù)的。目前的智能交通系統(tǒng)主要包括以下幾個(gè)方面。

4.1先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）

         它是建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的，通過(guò)裝備在道路上、機(jī)動(dòng)車(chē)上、換乘站上、停車(chē)場(chǎng)上以及氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備，向交通信息中心提供全面的交通信息。ATIS對(duì)各類信息加以處理后，向社會(huì)提供實(shí)時(shí)的道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息，停車(chē)場(chǎng)信息以及與出行相關(guān)的其他信息，出行者可根據(jù)這些信息確定自己的出行方式和選擇路線。目前該系統(tǒng)基本建立在Internet上，并采用多媒體技術(shù)，使ATIS的服務(wù)功能大大加強(qiáng)，汽車(chē)可幅此成為移動(dòng)的“信息單元”和“辦公室”。

4.2先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS）

      ATMS系統(tǒng)有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統(tǒng)，但是ATMS主要是給交通管理者使用的，對(duì)道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，根據(jù)收集到的信息，對(duì)交通進(jìn)行控制，如控制信號(hào)燈、發(fā)布引導(dǎo)信息、進(jìn)行道路管制以及對(duì)事故進(jìn)行處理與救援等。

4.3先進(jìn)的公共系統(tǒng)（APTS）

         APTS系統(tǒng)的主要功能是改善公共交通工具（包括公共汽車(chē)、地鐵、輕軌列車(chē)、城郊鐵路和城市間的長(zhǎng)途汽車(chē)等）的運(yùn)行效率，使公共交通運(yùn)輸更便捷、更經(jīng)濟(jì)和運(yùn)量更大。

4.4先進(jìn)的車(chē)輛控制系統(tǒng)（AVCS）

        AVCS現(xiàn)處于研究善階段，從當(dāng)前的發(fā)展看，可以分為兩個(gè)層從當(dāng)前的發(fā)展看，可以分為兩個(gè)層次：一是車(chē)輛輔助安全駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)由車(chē)載傳感器（微波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像機(jī)和其他形式的傳感器等）、車(chē)載計(jì)算機(jī)和控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成，行駛中的車(chē)輛通過(guò)車(chē)載傳感器測(cè)定出與前車(chē)、周?chē)?chē)輛以及道路設(shè)施的距離，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)向駕駛員發(fā)出警報(bào)，在緊急情況下強(qiáng)制制動(dòng)車(chē)輛；二是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，裝備了這種系統(tǒng)的汽車(chē)也稱為智能汽車(chē)，它在行駛中可以自動(dòng)導(dǎo)向，自動(dòng)檢測(cè)和回避障礙物。在智能公路上，能夠在較高的速度下自動(dòng)保持與前車(chē)的距離。

4.5貨運(yùn)管理系統(tǒng)

        該系統(tǒng)是以高速道路網(wǎng)和信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，利用物流理論進(jìn)行管理的智能化的物流管理系統(tǒng)。它綜合利用衛(wèi)星定位（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、物流信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效組織貨物運(yùn)輸，以提高貨運(yùn)效率。

4.6電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）

         使用者可以預(yù)交一筆通行費(fèi)，領(lǐng)到一張電子通行卡，將其安裝在汽車(chē)的指定位置，而收費(fèi)站路邊裝有電波閱讀設(shè)備，這樣當(dāng)汽車(chē)通過(guò)收費(fèi)站時(shí)不用停車(chē)就可以支付過(guò)路費(fèi)。據(jù)說(shuō)這種電子收費(fèi)系統(tǒng)可以使道路的通行能力提高3~ 5倍。

5.移動(dòng)多媒體系統(tǒng)

         運(yùn)用移動(dòng)多媒體技術(shù)可開(kāi)發(fā)出過(guò)去無(wú)法想象的汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)，這種音響圖像技術(shù)包括全彩屏幕、游戲設(shè)備、DVD播放機(jī)、電源、CD機(jī)、錄像機(jī)、DVD機(jī)和放唱機(jī)等。移動(dòng)多媒體技術(shù)還體現(xiàn)在智能無(wú)線產(chǎn)品、遠(yuǎn)程通訊設(shè)備和信息處理產(chǎn)品等方面，其中包括提供語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持多種語(yǔ)言，使駕駛者不用手動(dòng)操作娛樂(lè)系統(tǒng)，從而騰出雙手控制轉(zhuǎn)向盤(pán)。它還能將Internet的功能集成到車(chē)輛中，使人在車(chē)上就可以上網(wǎng)瀏覽、收發(fā)郵件和進(jìn)行股票交易，同時(shí)采用“即插即用”的方式使汽車(chē)消費(fèi)者可以方便快捷地更換他們的多媒體產(chǎn)品，享受更豐富的全新服務(wù)。

         今天，在美國(guó)，通過(guò)路旁系統(tǒng)幫助，汽車(chē)收音機(jī)可以進(jìn)行實(shí)時(shí)交通報(bào)道、診斷和衛(wèi)星通訊，它在21世紀(jì)初引入市場(chǎng)，并給市場(chǎng)帶來(lái)巨大變化。各個(gè)著名品牌如OnStar,XM衛(wèi)星收音機(jī)和Sirius衛(wèi)星收音機(jī)是汽車(chē)制造商、供應(yīng)商和經(jīng)銷商共同協(xié)作和集體智慧的結(jié)晶。

         比如在該領(lǐng)域走在最前列的通用汽車(chē)公司，到目前為止，已經(jīng)擁有100萬(wàn)個(gè)XM衛(wèi)星收音機(jī)簽約用戶。他們可以免費(fèi)享受70個(gè)高質(zhì)量數(shù)字商業(yè)音樂(lè)頻道；由內(nèi)容供應(yīng)商如CNBC、FOX News、C-SPAN、NPR和ESPN提供的超過(guò)30個(gè)新聞、體育、訪談和娛樂(lè)頻道。其他方面，有超過(guò)20個(gè)頻道提供即時(shí)交通和天氣信息；用戶可以瀏覽超過(guò)200萬(wàn)條不同信息。此外，經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的媒體宣傳活動(dòng)，通用的OnStar實(shí)際上也已經(jīng)成為家喻戶曉的名字。用戶只需按動(dòng)一個(gè)按鈕，每天24h,每周7天均可同在線顧問(wèn)進(jìn)行連線咨詢。該系統(tǒng)可以精確定位簽約用戶汽車(chē)的位置，并為用戶提供幫助建議。目前通用汽車(chē)在超過(guò)50個(gè)車(chē)型上安裝了OnStar系統(tǒng)，并且在汽車(chē)出廠前安裝。

        這方面的新技術(shù)媒體報(bào)道還有很多，如《自動(dòng)車(chē)新聞》曾報(bào)道日本松下電器公司推出一種內(nèi)置DVD播放機(jī)的車(chē)用液晶電視機(jī)。這種7英寸液晶顯示屏的電視機(jī)分辨率為480 X 234像素，除了接收電視節(jié)目外，還可播放DVD或VCD碟片，不使用時(shí)可將液晶顯示屏放人柜體內(nèi)，如果配套功放設(shè)備，還可以播放5.1普通環(huán)繞立體聲，使乘客在汽車(chē)內(nèi)也能享受家庭影院的樂(lè)趣。另?yè)?jù)報(bào)道，戴姆勒克萊斯勒公司在美國(guó)的一家子公司推出一款新車(chē)型，該車(chē)使用了多項(xiàng)新的電子信＿息技術(shù)，在娛樂(lè)方面它可以通過(guò)短距離無(wú)線網(wǎng)絡(luò)下載視頻商店的電影，并可傳送連網(wǎng)家用電器的娛樂(lè)信息。

        總之，世界各大汽車(chē)制造商們都在快馬加鞭地進(jìn)行著信息技術(shù)的應(yīng)用。盡管目前還有許多問(wèn)題尚未解決，諸如：各種軟、硬件之間的無(wú)縫銜接，制定適合汽車(chē)信息技術(shù)應(yīng)用的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和信息系統(tǒng)如何集成等，但相信攻克這些難關(guān)指日可待?？梢灶A(yù)見(jiàn)末來(lái)汽車(chē)將不再是一個(gè)移動(dòng)的孤獨(dú)空間，而是一個(gè)快樂(lè)、安全和與外界息息相關(guān)且充滿活力的“信息單元”。