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　　其主要設(shè)計技術(shù)指標(biāo)為：隧道設(shè)計車速為80公里/小時;設(shè)計交通量為1999年6612輛/日，到2020年將達到46371輛/ 日。整個隧道的機電工程具有設(shè)備要求復(fù)雜、控制要求 高、運行環(huán)境惡劣、維護困難、系統(tǒng)可靠性要求高等特點。在大溪嶺—湖霧嶺隧道監(jiān)控系統(tǒng)中，采用了西門子基于PROFIBUS-DP的全集成自動化技術(shù)。SIEMENS  S7系列 PLC  S7-300、S7-400完成現(xiàn)場采集，通過冗余的雙環(huán)光 纜PROFIBUS現(xiàn)場總線與中央管理控制系統(tǒng)的冗余通訊、數(shù) 據(jù)服務(wù)器相連接，并使用西門子Step7軟件進行所有PLC 的集中管理、組態(tài)和維護，實現(xiàn)了整個隧道機電系統(tǒng)的控 制、協(xié)調(diào)和管理。控制系統(tǒng)劃分為三個技術(shù)層次，即現(xiàn)場控制層(包括中央控制器)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)層、中央管理層，三個層次建立在西門子全集成自動化概念的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了控 制的高度集成化和自動化。

　　各子系統(tǒng)功能包括：

　　·交通檢測與誘導(dǎo)控制子系統(tǒng) 由可變限速標(biāo)志、可變情報板、四色信號燈、車道指示器、車輛檢測器等組成，由10臺西門子S7-300 PLC構(gòu)成 的區(qū)域控制器來實現(xiàn)控制和管理功能。

　　·通風(fēng)檢測與控制子系統(tǒng)

　　由風(fēng)機、CO檢測器、VI(能見度)檢測器、TW(風(fēng)速)檢測 器和S7-300 PLC構(gòu)成，S7-300根據(jù)各檢測器輸出的測 量信號控制風(fēng)機的運行。

　　·照明檢測與控制子系統(tǒng)

　　由光度檢測器、照明控制器、照明控制屏、照明控制操 作站、照明控制計算機和S7-300 PLC構(gòu)成，S7-300根據(jù)光照情況控制照明燈和應(yīng)急燈的通斷。

　　·中央控制子系統(tǒng)

　　由于大部分現(xiàn)場控制功能已經(jīng)由分布在現(xiàn)場的S7-300 PLC 完成，中央控制系統(tǒng)主要完成其他系統(tǒng)(如火災(zāi)、消防、電 話、電力系統(tǒng))的接口功能和部分連鎖功能，因此，采用西門子高性能的S7-400 PLC，以提高集中控制系統(tǒng)的可靠性和靈活性。

　　甬臺溫高速公路大溪嶺—湖霧嶺隧道弱電集成控制一期工程98年12月30日開始試運行，1999年2月8日正式投運。工 程自投運以來，系統(tǒng)運行可靠、平穩(wěn)，操作人員反應(yīng)良好, 獲得了各界參觀人員一致好評。