SCS是現(xiàn)代高參數(shù)、大容量火電機組必備的控制系統(tǒng)，原ALSTOM公司設(shè)計了功能完善、邏輯嚴(yán)密的邏輯控制回路，對保證機組安全運行起到了重要保證，本次改造充分遵循了原制造商的設(shè)計思路。改造后SCS（包括BMS、ECS）由5個模件柜、9個端子柜組成，共有20對MFP12多功能處理器，系統(tǒng)余量大，MFP12負(fù)荷率適當(dāng)。鍋爐保護系統(tǒng)FSSS、電氣控制系統(tǒng)ECS分別由一對冗余的MFP12實現(xiàn)。
2．模擬量調(diào)節(jié)系統(tǒng)MCS
MCS共使用1個模件柜，2個端子柜。MCS與SCS、DEH協(xié)調(diào)配合，由4對冗余MFP12處理器完成了各項控制功能，包括機爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、燃料量調(diào)節(jié)系統(tǒng)、給水全程控制系統(tǒng)、一次風(fēng)壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)、爐膛壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)、燃燒空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、氣溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)、制粉系統(tǒng)控制等。主要配置是：（1）協(xié)調(diào)控制、燃料控制、高旁、低旁、空預(yù)器保護（1對MFP12）；（2）制粉系統(tǒng)、一次風(fēng)壓、風(fēng)量控制、爐膛壓力（1對MFP12）；（3）給水控制、過熱減溫、再熱減溫（1對MFP12）；（4）凝汽器水位、除氧氣壓力、部分DAS點（1對MFP12）。3．汽輪機組控制系統(tǒng)DEH和ETS
DEH由1個模件柜、1個端子柜組成，包含4對冗余的MFP12，完成汽輪機組從掛閘、沖轉(zhuǎn)、同期并網(wǎng)、應(yīng)力計算、負(fù)荷調(diào)節(jié)、在線實驗等全部控制功能。汽輪機保護系統(tǒng)沒有使用常規(guī)的可編程控制器PLC，亦采用一對冗余的多功能處理器MFP12完成機組保護和試驗功能。具體配置：（1）汽輪機組自動控制BTC（1對MFP12）；（2）汽輪機組超速保護OPC（1對MFP12）；（3）汽輪機組保護ETS（1對MFP12）；（4）汽輪機組自啟?？刂艫TC（1對MFP12）。
4．?dāng)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)DAS
DAS由1個模件柜、2個端子柜組成，共有3塊MFP12，其中一對冗余的MFP12用于I／O采集（529點），1塊MFP用于性能計算，部分DAS點通過MCS接入系統(tǒng)?？紤]系統(tǒng)余量及原系統(tǒng)電纜走向等原因，將原常規(guī)儀表取消后需進入DCS的各點由MCS進入。性能計算不具備的參數(shù)預(yù)留了接口并采用人工置數(shù)方式完成，實現(xiàn)機組簡易效率計算。
三、改造過程
2001年2月便開始熱工控制系統(tǒng)改造前期工作。先后邀請ALSTOM公司、ABB貝利公司、上海FOXBORO公司、北京和利時公司、上海新華控制公司來廠進行DCS技術(shù)交流。與國內(nèi)DCS專家共同研討DCS技術(shù)規(guī)范書編寫要求，最終審定了DCS技術(shù)規(guī)范書。先后到ABB貝利公司、新華公司、FOXBORO公司、北京和利時公司和相關(guān)電廠進行DCS改造前的考察。最后確定北京ABB貝利控制有限公司為DCS改造工程供貨商和工程設(shè)計單位。
2002年9月22日，改造工程拉開序幕。按照計劃完成了原系統(tǒng)拆卸、新系統(tǒng)安裝、接線工作，系統(tǒng)上電進入帶電調(diào)試及系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)試工作。2002年11月16日，DCS改造后第一次點火成功，一次并網(wǎng)成功，帶負(fù)荷320MW，標(biāo)志著DCS改造工程進入系統(tǒng)精調(diào)階段，預(yù)示改造取得階段性成果。2002年11月28日機組完成72h試運行，機組具備安全、穩(wěn)定發(fā)電條件，DCS改造工程進入系統(tǒng)性能考核和完善階段。至今，機組運行基本正常。
四、系統(tǒng)改造的特點和經(jīng)驗
32號機組DCS改造是對ALSTOM公司330MW機組整套控制系統(tǒng)進行改造，在國內(nèi)同類電廠中尚屬首次，沒有成功經(jīng)驗可借鑒；同時32號機組DCS改造工期短、改造范圍大，加之，2002年四川電網(wǎng)出現(xiàn)新一輪缺電形勢，32號機組大修工期及DCS控制系統(tǒng)改造工期從計劃的90天壓縮至69天，使得DCS改造難度更大。但是，在60余天的時間內(nèi)，保質(zhì)保量地完成DCS安裝、調(diào)試工作，并提前計劃7天投入生產(chǎn)。
DCS選用了代表當(dāng)代控制系統(tǒng)較高水平的Sym－phonyInfi90分散控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)控制精度高，具有豐富實用的功能算法塊。面向?qū)ο蠼M態(tài)方式，編程簡單又容易掌握。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理，I／O卡件種類少，易于儲備備品配件。中文bbbbbbsNT平臺，人機界面友好。系統(tǒng)只保留8個必要的手動操作按鈕，未設(shè)計任何后備手動操作裝置和常規(guī)儀表，提高了機組自動化水平。設(shè)備選型以人為本，選擇高清晰度、環(huán)保型的液晶顯示裝置。充分吸收現(xiàn)代DCS先進技術(shù)，增加了機組性能計算、設(shè)備運行時間統(tǒng)計和用電量累計等功能，為分析機組經(jīng)濟運行狀況提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。預(yù)留與MIS、ERP等系統(tǒng)的接口，為系統(tǒng)擴展為具有決策管理功能的新型系統(tǒng)提供了條件。
五、系統(tǒng)的不足和完善
經(jīng)過DCS改造32號機組現(xiàn)已投入運行，進入系統(tǒng)性能考核階段，取得了初步成果。然而，改造中依然存在著一些不如人意的地方，如系統(tǒng)的報警功能還不完善，沒有充分考慮到運行人員的原有習(xí)慣和適應(yīng)能力。運行人員能不能及時了解機組運行狀況尤其是異常情況下的報警提示，從而采取最有力措施保障機組安全，這是現(xiàn)系統(tǒng)存在的最大問題，將積極尋找機會進行不斷完善。
六、結(jié)束語
經(jīng)過DCS改造后32號機組主輔設(shè)備的自動保護裝置投入率達(dá)到100％，主要自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)投運率達(dá)到100％，進入系統(tǒng)性能考核階段。Symphony系統(tǒng)物理位置分散、控制控能分散、管理功能集中等優(yōu)點，以及世界先進的多種技術(shù)如：微處理器技術(shù)、高速通訊技術(shù)、先進和現(xiàn)代控制技術(shù)的運用，使得該控制系統(tǒng)代表了國內(nèi)完善的、先進的、可靠的、開放的新型控制系統(tǒng)的發(fā)展方向，所采用的先進的控制策略和思路為國內(nèi)發(fā)電設(shè)備控制系統(tǒng)改造提供寶貴經(jīng)驗，具有廣泛的推廣價值。
：鞏經(jīng)理
：13915946763
：南京塞姆泵業(yè)有限公司
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